装载机用平衡重结构及装载机制造技术

本实用新型专利技术属于装载机配重技术领域，公开了装载机用平衡重结构及装载机。装载机用平衡重结构包括主体和焊接于主体两端的延伸臂，延伸臂垂直于主体设置，且主体和两端的延伸臂构成U形结构。主体和延伸臂为多个钣金板拼焊而成的空壳结构，主体内具有第一中空腔，延伸臂内具有第二中空腔，第一中空腔内设置有连接于主体的加强筋，且加强筋的两端分别延伸至第二中空腔内，通过向第一中空腔和第二中空腔内填充填充物，填充物与加强筋构成整体结构。该装载机用平衡重结构通过填充物和加强筋构成整体结构，以使加强筋能够对延伸臂产生支撑力，增强了延伸臂与主体之间的连接强度，降低了延伸臂与主体之间的连接处发生断裂的风险。伸臂与主体之间的连接处发生断裂的风险。伸臂与主体之间的连接处发生断裂的风险。

【技术实现步骤摘要】
装载机用平衡重结构及装载机


[0001]本技术涉及装载机配重
，尤其涉及一种装载机用平衡重结构及装载机。

技术介绍

[0002]目前，装载机用平衡重结构主要分为整体铸铁配重和壳体填充配重，整体铸铁配重能够实现较为复杂的外观形状，且外形美观，但用铁量大，增加装载机成本，因此，目前大多数装载机采用壳体填充配重，通过在壳体内加入水泥等填充物以达到配重的目的。
[0003]但现有装载机的整体布局为：油箱布置于装载机的后端位于发动机和散热器的下方，且位于平衡重结构的前端。该结构布局导致了平衡重结构设置为U形，U形结构的平衡重结构具有两头重、中间轻的先天缺陷，如平衡重结构的两端与中间焊接稍有缺陷则很容易导致两端与中间的拐角处断裂。

技术实现思路

[0004]本技术的一个目的在于提供一种装载机用平衡重结构，整体结构稳定，强度可靠。
[0005]为达此目的，本技术采用以下技术方案：
[0006]装载机用平衡重结构，包括主体和焊接于所述主体两端的延伸臂，所述主体内具有第一中空腔，所述延伸臂内具有第二中空腔，所述第一中空腔和所述第二中空腔内填充有填充物，其特征在于，所述第一中空腔内还固定设置有连接所述主体的加强筋，所述加强筋的两端分别延伸至两个所述第二中空腔内，所述填充物与所述加强筋构成整体结构。
[0007]作为一种可选方案，所述加强筋包括多个U形杆，多个所述U形杆沿所述延伸臂的延伸的方向依次排列并通过连接杆相互固定连接。
[0008]作为一种可选方案，所述加强筋设置两组，两组所述加强筋上下间隔分布。
[0009]作为一种可选方案，所述主体内设置有两个对称设置的安装座，所述安装座包括相互连接上圆管和下圆管，一组所述加强筋固定设置于两个所述上圆管上，另一组所述加强筋固定设置于两个所述下圆管上。
[0010]作为一种可选方案，所述填充物为水泥混合物。
[0011]作为一种可选方案，所述主体和所述延伸臂均采用钣金板焊合而成。
[0012]作为一种可选方案，所述主体的中间底板和两端的所述延伸臂的侧底板为一体成型。
[0013]作为一种可选方案，所述延伸臂的前封板上设置有开口，所述开口用于加注所述填充物。
[0014]作为一种可选方案，所述主体内设置有牵引销座和两个对称设置于所述牵引销座两侧的安装座，所述牵引销座的两端焊接于所述主体的前安装板和所述主体的后围板上，所述安装座的上圆管的两端的焊接于所述前安装板和所述后围板上，所述安装座的下圆管
的两端焊接于所述前安装板和所述主体的中间底板上，紧固件能够分别穿过所述牵引销座、所述上圆管以及所述下圆管与装载机车架固定连接。
[0015]本技术的另一个目的在于提供一种装载机，包括如上述任一方案中的装载机用平衡重结构。
[0016]本技术的有益效果：
[0017]本技术提供的一种装载机用平衡重结构，通过在主体的第一中空腔内设置加强筋，且加强筋的两端分别延伸至两个延伸臂的第二中空腔内，并在第一中空腔和第二中空腔内注入填充物，使填充物与加强筋构成整体结构。该装载机用平衡重结构通过填充物和加强筋构成整体结构，以使加强筋能够对延伸臂产生支撑力，增强了延伸臂与主体之间的连接强度，降低了延伸臂与主体之间的连接处发生断裂的风险。
附图说明
[0018]图1是本技术实施例所述的装载机用平衡重结构的示意图一；
[0019]图2是本技术实施例所述的装载机用平衡重结构的示意图二；
[0020]图3是本技术实施例所述的加强筋的结构示意图。
[0021]图中：
[0022]1‑
主体；11
‑
前安装板；12
‑
后围板；13
‑
中间底板；
[0023]2‑
延伸臂；21
‑
外围板；22
‑
侧底板；23
‑
上盖板；24
‑
顶板；25
‑
内围板；26
‑
前封板；261
‑
开口；
[0024]3‑
加强筋；31
‑
U形杆；32
‑
连接杆；
[0025]4‑
安装座；41
‑
上圆管；42
‑
下圆管；43
‑
连接板；
[0026]5‑
牵引销座。
具体实施方式
[0027]下面详细描述本技术的实施例，实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的零部件或具有相同或类似功能的零部件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。
[0028]在本技术的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”、“固定”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，可以是机械连接，也可以是电连接，可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0029]在本技术的描述中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一特征和第二特征直接接触，也可以包括第一特征和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
[0030]下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本技术的技术方案。
[0031]如图1
‑
图3所示，本技术实施例提供了一种装载机用平衡重结构，包括主体1和焊接于主体1两端的延伸臂2，延伸臂2垂直于主体1设置，且主体1和两端的延伸臂2构成U形结构。主体1和延伸臂2为多个钣金板拼焊而成的空壳结构，主体1内具有第一中空腔，延伸臂2内具有第二中空腔，第一中空腔内设置有连接于主体1的加强筋3，且加强筋3的两端分别延伸至第二中空腔内，通过向第一中空腔和第二中空腔内填充填充物，填充物与加强筋3构成整体结构，以使主体1能够通过加强筋3对延伸臂2产生支撑力。
[0032]该装载机用平衡重结构通过填充物和加强筋3构成整体结构，加强筋3能够对延伸臂2产生支撑力，延伸臂2的重力通过加强筋3传递至主体1上，以使主体1能够支撑延伸臂2，增强了延伸臂2与主体1之间的连接强度，降低了延伸臂2与主体1之间的连接处发生断裂的风险；另外，通过上述加强筋3的设置，解决了延伸臂2结构尺寸受限制的问题，优化了整体外观。
[0033]继续参照图1和图2，主体本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.装载机用平衡重结构，包括主体(1)和焊接于所述主体(1)两端的延伸臂(2)，所述主体(1)内具有第一中空腔，所述延伸臂(2)内具有第二中空腔，所述第一中空腔和所述第二中空腔内填充有填充物，其特征在于，所述第一中空腔内还固定设置有连接所述主体(1)的加强筋(3)，所述加强筋(3)的两端分别延伸至两个所述第二中空腔内，所述填充物与所述加强筋(3)构成整体结构。2.根据权利要求1所述的装载机用平衡重结构，其特征在于，所述加强筋(3)包括多个U形杆(31)，多个所述U形杆(31)沿所述延伸臂(2)的延伸的方向依次排列并通过连接杆(32)相互固定连接。3.根据权利要求1所述的装载机用平衡重结构，其特征在于，所述加强筋(3)设置两组，两组所述加强筋(3)上下间隔分布。4.根据权利要求3所述的装载机用平衡重结构，其特征在于，所述主体(1)内设置有两个对称设置的安装座(4)，所述安装座(4)包括相互连接上圆管(41)和下圆管(42)，一组所述加强筋(3)固定设置于两个所述上圆管(41)上，另一组所述加强筋(3)固定设置于两个所述下圆管(42)上。5.根据权利要求1所述的装载机用平衡重结构，其特征在于，所述填充物为水泥混合物。6.根据权利要求1
...

【专利技术属性】
技术研发人员：张涛涛，刘静，黄胤真，郑学晋，程范清，张旭，
申请(专利权)人：广西柳工机械股份有限公司，
类型：新型
国别省市：