一种电池包气密性检测工装气缸调节组件制造技术

本实用新型专利技术提出了一种电池包气密性检测工装气缸调节组件，其包括横梁(1)、气缸(2)和压头(3)，其中，气缸(2)沿铅垂方向设置，且输出端连接压头(3)；还包括滑块(4)，所述横梁(1)采用铝型材，其底部沿长度方向开设有滑槽(10)，所述滑槽(10)横截面开口尺寸小于内腔尺寸；滑块(4)包括滑动部(41)和连接部(42)，滑动部(41)置于滑槽(10)内并与之滑动连接，滑动部(41)横截面形状与滑槽(10)内腔相适应；连接部(42)伸出滑槽(10)且两端分别连接滑动部(41)与气缸(2)底座。与气缸(2)底座。与气缸(2)底座。

【技术实现步骤摘要】
一种电池包气密性检测工装气缸调节组件


[0001]本技术涉及电池包领域，尤其涉及一种电池包气密性检测工装气缸调节组件。

技术介绍

[0002]气密性是锂离子电池包的基本要求，因此在电池包箱体或者整包生产过程中，气密性是100％要求检测的，这就需要针对电池包箱体设计气密检测工装。
[0003]气密性检测工装根据电池包箱体密封形式和方法而多样化，常见的有气缸压紧、手工夹头夹紧和打螺钉压紧三种方式。其中，气缸压紧方式又有翻转压紧、从侧边压紧等，许多压紧方式没有模拟真实的电池包箱体安装状态，施加的气缸压紧力与螺钉打紧的力差距过大；手工夹头夹紧效率低下，容易漏气；打螺钉压紧节拍太长，需要多套工装多人操作。
[0004]专利CN212133985U就揭示了一种电池箱壳气密性检测装置，通过设置线性导轨，自动上料；设置侧推组件，将电池包箱体定位；设置多个矩阵排列的下压组件，将电池包箱体压紧，进而做气密性检测。以上检测装置存在以下缺陷：(1)电池箱体积和重量大，侧推移动不便，因此，通过移动电池箱与下压组件定位的方式效率低下且耗能；(2)电池箱产品尺寸各式各样，以上检测装置只能对应一种电池箱产品尺寸，无法通用。

技术实现思路

[0005]有鉴于此，本技术提出了一种电池包气密性检测工装气缸调节组件，方便定位电池包箱体，且通用性强。
[0006]本技术的技术方案是这样实现的：本技术提供了一种电池包气密性检测工装气缸调节组件，其包括横梁、气缸和压头，其中，
[0007]气缸沿铅垂方向设置，且输出端连接压头；
[0008]还包括滑块，其中，
[0009]所述横梁采用铝型材，其底部沿长度方向开设有滑槽，所述滑槽横截面开口尺寸小于内腔尺寸；
[0010]滑块包括滑动部和连接部，滑动部置于滑槽内并与之滑动连接，滑动部横截面形状与滑槽内腔相适应；连接部伸出滑槽且两端分别连接滑动部与气缸底座。
[0011]在以上技术方案的基础上，优选的，所述横梁采用欧标铝型材。
[0012]在以上技术方案的基础上，优选的，所述滑动部和连接部一体成型，连接部与气缸底座螺纹连接。
[0013]在以上技术方案的基础上，优选的，所述横梁表面沿长度方向设置有刻度。
[0014]在以上技术方案的基础上，优选的，还包括第一手转式紧固螺母，第一手转式紧固螺母与气缸底座螺纹连接，且穿过气缸底座后选择性的抵持横梁。
[0015]进一步优选的，所述第一手转式紧固螺母设置有两个，分别位于滑块前后两侧。
[0016]在以上技术方案的基础上，优选的，还包括纵梁和支架，支架与横梁固定且中间开
设有贯穿孔；纵梁穿过贯穿孔并与支架滑动连接，纵梁与横梁相互垂直设置。
[0017]进一步优选的，纵梁采用铝型材。
[0018]更进一步优选的，还包括第二手转式紧固螺母，第二手转式紧固螺母与支架螺纹连接，且穿过支架后选择性的抵持纵梁。
[0019]再更进一步优选的，纵梁顶部沿长度方向设置有开槽，第二手转式紧固螺母伸入开槽内并选择性的与之相抵持。
[0020]本技术的电池包气密性检测工装气缸调节组件相对于现有技术具有以下有益效果：
[0021](1)横梁采用铝型材，能减轻重量，且便于与滑块进行滑动连接，从而通过调节气缸位置，定位待检测的电池包箱体，方便定位，且通用性强，能适应不同尺寸的电池包箱体；
[0022](2)采用欧标铝型材，成本低，重量轻且强度较高，能很好的适应电池包气密性检测；
[0023](3)设置纵梁和支架，能调节横梁，连带气缸在水平纵向的位置，进而适应不同长度尺寸的电池包箱体。
附图说明
[0024]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0025]图1为本技术的电池包气密性检测工装的立体图；
[0026]图2为本技术的电池包气密性检测工装气缸调节组件侧视图；
[0027]图3为本技术的电池包气密性检测工装气缸调节组件立体图；
[0028]图4为本技术的电池包气密性检测工装气缸调节组件的横梁的侧视图；
[0029]图5为本技术的电池包气密性检测工装气缸调节组件的部分结构立体图；
[0030]图6为本技术的电池包气密性检测工装气缸调节组件的部分结构正剖视图；
[0031]图7为本技术的电池包气密性检测工装气缸调节组件的部分结构正剖视图。
具体实施方式
[0032]下面将结合本技术实施方式，对本技术实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施方式仅仅是本技术一部分实施方式，而不是全部的实施方式。基于本技术中的实施方式，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本技术保护的范围。
[0033]如图1～3所示，本技术的电池包气密性检测工装气缸调节组件，其包括横梁1、气缸2、压头3、滑块4、第一手转式紧固螺母5、纵梁6和支架7。
[0034]待检测的电池包箱体B，一般为电池上箱体或者下箱体，可以是SMC材质，铝合金材质，钣金材质等，根据不同的使用场景，例如乘用车、商用车等动力电池包，其电池包箱体尺寸各不相同。
[0035]作为现有技术部分，还包括机架S1，机架S1上设置有工作面S10，用于放置待检测
的电池包箱体B。一般来说工作面S10为一水平面，可采用一铝合金平板，厚度一般为8
‑
10mm，挤出后拼焊再CNC加工整平。
[0036]压头3，将待检测的电池包箱体B压紧在工作面S10上。具体的，可根据待检测的电池包箱体B形状，选择不同的压头3，从而便于压紧。
[0037]气缸2沿铅垂方向设置，且输出端连接压头3。具体的，可将二者铰连接或者固定连接。具体的，气缸2采用内部压力可调气缸，通过调节内部压力，用气缸2的压头压紧力模拟螺钉紧固力，最大程度上保持和装配时的受力大小及方向一致，测试结果更加可靠。
[0038]所述横梁1，提供水平横向滑道，采用铝型材，如图4，其底部沿长度方向开设有滑槽10，所述滑槽10横截面开口尺寸小于内腔尺寸。如此，在滑块4沿滑槽10滑动的同时，可以为滑块4提供铅垂方向的支撑。
[0039]具体的，所述横梁1采用欧标铝型材。选用现有的材料，可以节省成本，其重量轻且强度较高，能很好的适应电池包气密性检测。
[0040]滑块4，与横梁1配合实现滑动连接，如图6，其包括滑动部41和连接部42，滑动部41置于滑槽10内并与之滑动连接，滑动部41横截面形状与滑槽10内腔相适应；连接部42伸出滑槽10且两端分别连接滑动部41与气缸2本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电池包气密性检测工装气缸调节组件，其包括横梁(1)、气缸(2)和压头(3)，其中，气缸(2)沿铅垂方向设置，且输出端连接压头(3)；其特征在于：还包括滑块(4)，其中，所述横梁(1)采用铝型材，其底部沿长度方向开设有滑槽(10)，所述滑槽(10)横截面开口尺寸小于内腔尺寸；滑块(4)包括滑动部(41)和连接部(42)，滑动部(41)置于滑槽(10)内并与之滑动连接，滑动部(41)横截面形状与滑槽(10)内腔相适应；连接部(42)伸出滑槽(10)且两端分别连接滑动部(41)与气缸(2)底座。2.如权利要求1所述的电池包气密性检测工装气缸调节组件，其特征在于：所述横梁(1)采用欧标铝型材。3.如权利要求1所述的电池包气密性检测工装气缸调节组件，其特征在于：所述滑动部(41)和连接部(42)一体成型，连接部(42)与气缸(2)底座螺纹连接。4.如权利要求1所述的电池包气密性检测工装气缸调节组件，其特征在于：所述横梁(1)表面沿长度方向设置有刻度。5.如权利要求1所述的电池包气密性检测工装气缸调节组件，其特征在于：还包括第一手转式紧固螺...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙海东，吴伟军，徐超强，李博一，王韬，程胜兵，罗懿，
申请(专利权)人：楚能新能源股份有限公司，
类型：新型
国别省市：