一种滑车制造技术

本实用新型专利技术提供了一种滑车，包括：车架、车壳、磁涡流刹车装置、主车轮、侧车轮、辅助车轮、车轮架、轮叉，所述磁涡流刹车装置，固定于车架，可由电机操纵或乘客手动操作制动；所述主车轮位于滑车两侧，左右相对的车轮间尺寸一致，连接在车轮架上的轮叉中，在滑道的运行轨上支撑滑车运行；所述车轮架，用于安装车轮，使车轮的位置贴合轨道，实现滑车平稳运行，车轮架上固定连接有耳板和固定架，用于连接车轮或轮叉；所述轮叉呈U型，用于连接车轮和车轮架，轮叉开口端两侧之间连接主车轮，非开口端连接在车轮架上。滑车上的磁涡流制动装置与轨道的涡流制动板配合使用大量减少了机械摩擦，降低材料磨损，不受湿滑天气影响，减少轨道成本。减少轨道成本。减少轨道成本。

【技术实现步骤摘要】
一种滑车


[0001]本技术涉及机械
，具体涉及一种与两根运行轨和涡流制动板配合使用，且具有磁涡流刹车功能、间距控制功能的滑车。

技术介绍

[0002]常见的滑道轨道多为6根或5根管轨，其中包括运行轨、刹车管、结构稳定管等，刹车管与滑车上的刹车块配合，通过物理摩擦进行制动，耗费材料多，磨损快，后期维护量大，安装成本高，受湿滑天气影响，有安全隐患。
[0003]而只有2根运行轨和涡流制动板的轨道，大幅降低了轨道的材料和安装成本，经济节约，所以需要与2根运行轨和涡流制动板的轨道配合使用的滑车。
[0004]与2根运行轨和涡流制动板的轨道配合使用的滑车需要具备磁涡流刹车的功能，能与涡流制动板配合使用，通过切割磁感线方式进行制动而不产生物理摩擦，代替刹车块与刹车管配合的机械制动方式；且滑车整体架构能配合两根运行轨和涡流制动板的轨道使用，平稳运行且不会脱轨。

技术实现思路

[0005]为了解决上述问题，本技术的目的是提供一种适用于2根运行轨，带有涡流制动板轨道的滑车，滑车上的磁涡流制动装置与轨道的涡流制动板配合使用大量减少了机械摩擦，降低材料磨损，不受湿滑天气影响，减少轨道成本，且该滑车具有磁涡流刹车功能、间距控制功能，全程滑行中可自动刹车减速，防止乘客不操作或者误操作造成的滑车碰撞或滑车速度超过规定值的情况。
[0006]本技术所述滑车，配合2根运行轨和涡流制动板使用，包括：车架、车壳、磁涡流刹车装置、主车轮、侧车轮、辅助车轮、车轮架、轮叉；
[0007]所述车架上固定有磁涡流刹车装置、车轮架，车架上方与四周整体被车壳所覆盖；
[0008]所述车壳固定并覆盖于车架上方，车壳形状加工有座位凹陷处和脚部放置凹陷处，便于乘客乘坐；
[0009]所述磁涡流刹车装置，固定于车架，可由电机操纵或乘客手动操作制动；
[0010]所述主车轮，位于滑车两侧，左右相对的车轮间尺寸一致，连接在车轮架上的轮叉中，在滑道的运行轨上支撑滑车运行；
[0011]所述侧车轮，连接在车轮架上凸出的耳板之间，位于滑车两侧，贴合滑道的运行轨最外侧运行，防止滑车横向晃动和脱轨；
[0012]所述辅助车轮，连接在车轮架底部的耳板之间，使滑车在脱离轨道后也能滑行，且避免了滑车主车轮的摩擦损耗；
[0013]所述车轮架，用于安装车轮，使车轮的位置贴合轨道，实现滑车平稳运行，车轮架上固定连接有耳板和固定架，耳板或固定架均可用于连接车轮或轮叉；
[0014]所述轮叉呈U型，用于连接车轮和车轮架，轮叉开口端两侧之间连接主车轮，非开
口端连接在车轮架上，轮叉有小范围的摆幅，使车轮在弯道处运行时更为灵活机动；
[0015]更优选地，车轮内带有离心限速器，提高安全性。
[0016]更优选地，车轮架底部形状为倒钩状，防止急刹车情况下由于惯性，滑车被向上抬离轨道，车轮架底部与主车轮和侧车轮共同起到了限位作用，保证滑车不会脱离轨道。
[0017]更优选地，所述轮叉或轮毂将车轮连接到车轮架上，轮叉中间的垂直距离略大于车轮的厚度，使车轮在轮叉内能有小范围摆幅，在弯道处运行时更为灵活机动。
[0018]更优选地，所述磁涡流刹车装置，包括刹车磁块、电机、磁块抬起装置、磁块释放装置、刹车手柄、涡流制动板，可手动操作或电机驱动磁块抬起装置和磁块释放装置将刹车磁块伸入涡流制动板中产生制动作用。
[0019]更优选地，还包括缓冲块，所述缓冲块分别安装在车架前后端，用于缓冲滑车间碰撞给乘客造成的冲击。
[0020]更优选地，本技术所述滑车，具有间距控制功能，还需具有：中央处理器、磁感应传感器、RFID传感器、滑触、天线，配合使用的轨道需具有磁铁，配合使用的站台需具有：充电轨道、中央处理器、RFID阅读器、天线、控制面板；所述中央处理器，固定于车架，由滑车上的滑触充电，用于处理滑车上传感器反馈的信号并自动控制磁涡流刹车装置；所述磁感应传感器通过螺栓连接在车架上的螺栓孔中，在滑车运行时可对轨道上的磁点识别，并将信号反馈给滑车中央处理器，完成测速测距功能；所述RFID传感器通过螺栓连接在车架上的螺栓孔中，滑车滑行结束后回到站台，与站台的RFID阅读器识别，反馈滑行过程的记录；所述滑触固定于后车轮架的下方，位置略低于后车轮，发车前在充电轨道上进行充电供滑车电机使用；所述天线固定于滑车靠背内部，不与乘客发生接触，用于前车向后车传递距离测量信号、后车追踪前车ID的信号且滑车向站台内的中央处理器传递滑行过程记录的故障信息。
[0021]更优选地，间距控制系统配合使用的磁铁分布在轨道上，位置与滑车的磁感应传感器相对应，当滑车经过时，通过磁感应传感器识别到轨道的磁铁进行测速和测距，并将信号反馈给滑车中央处理器。
[0022]更优选地，间距控制系统配合使用的站台，发车位置有充电轨道，滑车通过滑触与充电轨道接触并停留一定时间，充满一次滑行所需电量后再发车，轨道上固定有 RFID阅读器与滑车上的RFID传感器相对应，可读取信息并通过天线反馈给站台的中央处理器。
[0023]本技术适用于两根运行轨的轨道，降低了轨道材料成本和安装过程的人工成本，更加经济节约，涡流磁刹车制动避免物理摩擦对材料磨损消耗较快，无需定期大量更换材料，节省成本，制动效果不受湿滑天气影响，且实现了自动控制滑车间距，当紧急情况乘客没有采取制动时也可以自动制动，避免车辆间的碰撞，提高了安全性。
[0024]本技术的车轮和车轮架的位置应使滑车被限制在轨道上无法脱轨，如滑车速度过大时刹车，由于惯性滑车后方可能会抬起，而前轮架与车轮共同的形状环绕在运行轨四周，保证滑车无法脱轨。之前的滑车是车轮和车轮架，刹车块等围绕在刹车管和运行轨的四周防止脱轨，本技术取消了刹车管。
[0025]本技术通过使用磁涡流刹车，之前的设备只在轨道末端布置有一段涡流制动板，所以滑车到末端，轨道有一个机械装置让刹车磁块放下，人为不能操作。而本技术全程配备制动板，所以磁涡流刹车装置增加了手动操作功能或电机操作，手动操作可以让
乘客全程自行刹车，代替了原来刹车块与轨道的刹车管摩擦制动的方式。滑车上具有磁涡流刹车装置，可与轨道上涡流制动板配合使用进行制动，不需要刹车管，代替了刹车块与刹车管配合的机械制动方式，不产生物理摩擦，不受湿滑天气影响，提高了安全性。
[0026]本技术具有间距控制的功能，部分乘客在需要刹车的情况下会忘记操作，可能造成车辆间的碰撞，间距控制可通过测量轨道上滑车的间距和速度，自动进行制动，避免滑车之间碰撞，减少了安全风险。
附图说明
[0027]图1为滑车侧视图。
[0028]图2为滑车车架立体图。
[0029]图3为车轮架图。
[0030]图4为滑车与轨道位置关系示意图。
[0031]图5为间距控制系统结构示意图。
[0032]图6为磁涡流刹车装置图。
[0033]图7为轨道磁铁示意图。<本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种滑车，其特征在于：包括：车架、车壳、磁涡流刹车装置、主车轮、侧车轮、辅助车轮、车轮架、轮叉；所述车架上固定有磁涡流刹车装置、车轮架，车架上方与四周整体被车壳所覆盖；所述车壳固定并覆盖于车架上方，车壳形状加工有座位凹陷处和脚部放置凹陷处，便于乘客乘坐；所述磁涡流刹车装置，固定于车架，可由电机操纵或乘客手动操作制动；所述主车轮，位于滑车两侧，左右相对的车轮间尺寸一致，连接在车轮架上的轮叉中，在滑道的运行轨上支撑滑车运行；所述侧车轮，连接在车轮架上凸出的耳板之间，位于滑车两侧，贴合滑道的运行轨最外侧运行，防止滑车横向晃动和脱轨；所述辅助车轮，连接在车轮架底部的耳板之间，使滑车在脱离轨道后也能滑行，且避免了滑车主车轮的摩擦损耗；所述车轮架，用于安装车轮，使车轮的位置贴合轨道，实现滑车平稳运行，车轮架上固定连接有耳板和固定架，用于连接车轮或轮叉；所述轮叉呈U型，用于连接车轮和车轮架，轮叉开口端两侧之间连接主车轮，非开口端连接在车轮架上，轮叉有小范围的摆幅，使车轮在弯道处运行时更为灵活机动。2.根据权利要求1所述的滑车，其特征在于：所述车轮内带有离心限速器。3.根据权利要求1所述的滑车，其特征在于：所述车轮架底部形状为倒钩状。4.根据权利要求1所述的滑车，其特征在于：所述轮叉或轮毂将车轮连接到车轮架上，轮叉中间的垂直距离略大于车轮的厚度。5.根据权利要求1所述的滑车，其特征在于：所述磁涡流刹车装置，包括刹车磁块、电机、磁块抬起装置、磁块释放装置、刹车手柄、涡流制动板，可手动操作或电机驱动磁块抬起装置和磁块释放装置将刹车磁块伸入涡流制动板中产生制动作用。6.根据权利要求1所述的滑车，其特征在于：还包括缓冲块，所述缓冲块分别安装在...

【专利技术属性】
技术研发人员：亨德力，
申请(专利权)人：北京威岗滑道输送设备有限公司，
类型：新型
国别省市：