一种斜切口开窗式散热带制造技术

本发明专利技术为一种斜切口开窗式散热带，沿散热波面长度方向，散热片按照相同的倾斜方向布置，且相邻散热窗口组开口方向相反，冷空气进入换热器芯子后，经过倾斜角度的切口扰流，且切口与散热波面形成导向，将气流导向到散热带峰顶（和峰谷）与散热管焊接处，达到直吹强化散热的效果，进一步提高散热性能；换热效果的提升可进一步减薄或缩小换热器外形，减少金属原材料的使用，降低能耗，降低成本；倾斜的切口不容易挂住飞虫杂草等，并且较垂直窗口，杂草等被导向的气流带出芯子的散热通道更方便，降低堵塞的机率，保证换热器换热性能的持久性。本发明专利技术为了突破现有技术的局限性，经过新的结构设计，新的散热带具有更好的散热和防堵效果。新的散热带具有更好的散热和防堵效果。新的散热带具有更好的散热和防堵效果。

【技术实现步骤摘要】
一种斜切口开窗式散热带


[0001]本专利技术涉及一种散热带，特别涉及一种斜切口开窗式散热带。

技术介绍

[0002]目前车辆用换热器开窗式散热带，其散热带的切口开窗方向均垂直于进风方向，外部空气进入换热器芯子后，经过开窗切口的扰流，使换热器的散热性能在一定程度上有所提升，但是也存在不足。
[0003]现有技术开窗散热带的缺点是：
①
风从进风口进入后，由于开窗窗口均垂直于进风向，其产生的风阻较大，随着芯子厚度增加，散热性能有衰减；
②
车辆在运行中从换热器迎风面吸入的飞虫等杂物容易挂在开窗切口上将开窗堵塞，造成散热性能下降。
[0004]同时由于不同车辆应用环境的差异、发动机功率大小的差异等因素，换热器芯子的厚度、波高、波距都有不同设计。目前散热带开窗方式存在局限性。

技术实现思路

[0005]为了解决上述技术问题，本专利技术为一种斜切口开窗式散热带，其技术方案为：该散热带采用连续波浪形结构，包括波峰、波谷和散热波面，相邻波峰和波谷之间为散热波面，沿散热波面长度方向倾斜布置有若干散热窗口组，每组散热窗口的倾斜角度相同，且相邻两组散热窗口的开口方向相反；每组散热窗口由至少四个单独的斜切口散热片组成；散热片线性方向与进风向垂直方向之间的夹角为35
°
~65
°
之间，散热片法线方向与散热波面之间的夹角为20
°
~45
°
之间。
[0006]进一步地，迎风面波浪形外观呈矩形、梯形、V形或者U形。
[0007]进一步地，相邻散热窗口组之间等距排列，在每组散热窗口内，每个散热片等距排列。
[0008]进一步地，每个散热片与散热波面之间一体成型。
[0009]进一步地，每个散热片形状可以为矩形、V型或者U型。
[0010]进一步地，该散热带波距为2.2mm
‑
5.5mm，波高为5mm
‑
12mm 。
[0011]本专利技术的有益效果为：本专利技术为一种斜切口开窗式散热带，沿散热波面长度方向，散热片按照相同的倾斜方向布置，且相邻散热窗口组开口方向相反，冷空气进入换热器芯子后，经过倾斜角度的切口扰流，且切口与散热波面形成导向，将气流导向到散热带峰顶（和峰谷）与散热管焊接处，达到直吹强化散热的效果，进一步提高散热性能；换热效果的提升可进一步减薄或缩小换热器外形，减少金属原材料的使用，降低能耗，降低成本；倾斜的切口不容易挂住飞虫杂草等，并且较垂直窗口，杂草等被导向的气流带出芯子的散热通道更方便，降低堵塞的机率，保证换热器换热性能的持久性。本专利技术为了突破现有技术的局限
性，经过新的结构设计，新的散热带具有更好的散热和防堵效果。
[0012]附图说明
[0013]图1为本专利技术（波形为矩形、梯形、V形和U形）结构示意图；图2为图1中任意一个波形的正视图；图3为图2M
‑
M结构示意图；图4为图2中C部俯视图；图5为图4侧视图（散热片形状为矩形）；图6为图4侧视图（散热片形状为U型）；图7为图4侧视图（散热片形状为V型）；如图所示，1波峰，2波谷，3散热波面，4散热片，5波距，6波高。
具体实施方式
[0014]如图所示，本专利技术为一种斜切口开窗式散热带，该散热带采用连续波浪形结构，迎风面波浪形外观呈矩形、梯形、V形或者U形（如图1所示）。包括波峰1、波谷2和散热波面3，相邻波峰和波谷之间为散热波面，沿散热波面长度方向倾斜布置有若干散热窗口组（如图2中a、b部分），每组散热窗口由六个单独的斜切口散热片4组成；相邻散热窗口组之间等距排列，在每组散热窗口内，每个散热片等距排列。
[0015]实施例1用于某水散热器，该散热带波形为V型（如图1所示），散热片采用矩形设置。波距为 2.5mm，波高为6mm 。
[0016]沿进风方向（如图2所示），每个散热片均从右上向左下倾斜，假如a部分散热片上倾角A为35
°
，则b部分散热片下倾角也为35
°
，散热片线性方向与散热波面长度方向之间的夹角为55
°
。该散热带每组散热窗口的倾斜角度相同，且相邻两组散热窗口的开口方向相反；进一步地，每个散热片与散热波面之间一体成型。每个散热片形状可以为矩形（如图5所示）、V型（如图7所示）或者U型（如图6所示）。
[0017]该实施例中较小的波距采用开窗斜角55
°
，保证了芯子厚度方向有较多的开窗散热片，起到导流效果；散热片倾角35
°
，即保证了对外部气流有效的扰流，也保证了芯子散热通道有足够的空间，不至于产生风阻过大。
[0018]实施例2本实施例与实施例1不同在于产品是位于水散热器前部装配的中冷器，该散热带波形为矩形（如图1所示），波距采用5mm，开窗斜角45
°
，波高为10mm，上倾角为32
°
（与实施例1中的上倾角和下倾角概念相同，范围在35
°
~65
°
之间），下倾角为 32
°
，保证外部气流经过中冷器芯子时，大斜角散热片导流效果显著，能保证充分扰流的基础上还不会有较大风阻，保证气流通过中冷器芯子后风速不会显著降低，避免对水散热器散热性能的进风量影响。
[0019]实施例3本实施例为适配大功率发动机、较小迎风面积的水散热器，为达到足够散热面积
保证散热性能，该散热器芯子厚度采用较厚规格89mm，散热带波形为梯形（如图1所示），波距采用4.5mm，开窗斜角45
°
，波高为8mm，上倾角为30
°
，下倾角为 30
°
（与实施例1中的上倾角和下倾角概念相同，范围在35
°
~65
°
之间），保证外部气流经过芯子时，大斜角散热片有较好的导流效果，在充分扰流的基础上气流沿散热片导向仍保持较高风速，使气流在芯子厚度方向风速不会显著降低，芯子进风侧与出风侧的散热效果不会有较大差异，保证散热器芯子换热的均匀性。同时，由于芯子较厚，采用较大的倾角，气流充分，可将进入芯子的杂物顺向带出，避免杂物挂在散热片上形成堵塞。
[0020]本专利技术为一种斜切口开窗式散热带，将散热片按照相同的倾斜方向布置，且相邻散热窗口组开口方向相反，冷空气进入换热器芯子后，经过倾斜角度的切口扰流，且切口与散热波面形成导向，将气流导向到散热带峰顶（和峰谷）与散热管焊接处，达到直吹强化散热的效果，进一步提高散热性能；换热效果的提升可进一步减薄或缩小换热器外形，减少金属原材料的使用，降低能耗，降低成本；倾斜的切口不容易挂住飞虫杂草等，并且杂草等被导向的气流带出芯子的散热通道，降低堵塞的机率，保证换热器换热性能的持久性。
[0021]以上所述是对本专利技术的优选实施方式，应该指出，对于本
的普通技术人员来说，在不脱离本专利技术原理的前提下，还可以做出若干改进和增加，这些改进和本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1. 一种斜切口开窗式散热带，该散热带采用连续波浪形结构，包括波峰、波谷和散热波面，相邻波峰和波谷之间为散热波面，其特征在于，沿散热波面长度方向倾斜布置有若干散热窗口组，每组散热窗口的倾斜角度相同，且相邻两组散热窗口的开口方向相反； 每组散热窗口由至少四个单独的斜切口散热片组成； 散热片线性方向与进风向垂直方向之间的夹角为35
°
~65
°
之间，散热片法线方向与散热波面之间的夹角为20
°
~45
°
之间。2.如权利要求1所述的一种斜切口开窗式散热带，其...

【专利技术属性】
技术研发人员：宋洪刚，宋全，
申请(专利权)人：泰安福星汽车配件有限公司，
类型：发明
国别省市：