本发明专利技术涉及一种冰雪路面制动防滑装置，其结构包括固定于车轮前方底盘上的制动盒，制动盒包括顶板和位于顶板下方的扣合盖，扣合盖前端铰接于顶板上，扣合盖的后端通过开关装置和顶板连接，在制动盒内设置有柔性带，在柔性带的端部连接有制动板，在制动盒内设置有挡板，柔性带与制动盒的连接处位于挡板的上方，柔性带能够绕过挡板并收叠至挡板的下方，在顶板上设置有定位销，在制动板上开有用于插接定位销的定位孔，在制动盒内设置有弹射机构，弹射机构用于在打开扣合盖后将制动板向后弹射。本发明专利技术加设在现有的车辆上，在冰雪路面上行驶时，当出现突发状况进行紧急制动时，能够使车辆快速停下，且不会影响车辆在无冰雪的路面行驶。且不会影响车辆在无冰雪的路面行驶。且不会影响车辆在无冰雪的路面行驶。
【技术实现步骤摘要】
冰雪路面制动防滑装置
[0001]本专利技术涉及一种汽车制动装置，具体地说是一种冰雪路面制动防滑装置。
技术介绍
[0002]车辆在下雪天行驶时，由于路面积雪，车辆与地面之间的摩擦力下降，导致车辆制动距离变长，在出现突发情况需要紧急制动时，车辆很容易由于无法快速停下而发生事故。
[0003]现有技术中，为了改善冰雪路面车辆的制动性能，一般采用更换雪地胎、在轮胎上绑防滑链等措施，但雪地胎与防滑链等一方面能够提供的制动性能有限，另一方面雪地胎和防滑链不适用于没有冰雪覆盖的道路，严重时会道路路面造成损坏。对于路况复杂多变的道路，比如城市道路，由于车流量的不同或清雪作业的进行，车辆行驶路径上会有部分路面存在积雪而其他路面不存在积雪，现有的制动防滑技术无法适应于复杂的路面情况。
技术实现思路
[0004]本专利技术的目的就是提供一种冰雪路面制动防滑装置，以解决现有防滑装置制动效果有限且无法适用于复杂路面情况的问题。
[0005]本专利技术是这样实现的：一种冰雪路面制动防滑装置，包括固定于车轮前方底盘上的制动盒，所述制动盒包括顶板和位于所述顶板下方的扣合盖，所述扣合盖前端铰接于所述顶板上，所述扣合盖的后端通过开关装置和所述顶板连接，在所述制动盒内设置有柔性带，在所述柔性带的端部连接有制动板，在所述制动盒内设置有挡板，所述柔性带与所述制动盒的连接处位于所述挡板的上方，所述柔性带能够绕过所述挡板并收叠至所述挡板的下方，在所述顶板上设置有定位销，在所述制动板上开有用于插接所述定位销的定位孔，在所述制动盒内设置有弹射机构，所述弹射机构用于在打开所述扣合盖后将所述制动板向后弹射。
[0006]所述弹射机构包括设置于所述扣合盖上的弹射簧，在所述制动板上设有用于挂接所述弹射簧的弹射挂钩。
[0007]在所述制动板上设置有若干防滑钉。
[0008]所述防滑钉阵列排布或交叉排布于所述制动板的后半部分。
[0009]所述防滑钉穿接在所述制动板上，且贯穿所述制动板的厚度方向，所述防滑钉的顶部为平面，所述防滑钉的下端为尖锥状结构。
[0010]在所述顶板上设置有弹性板。
[0011]所述制动板和所述轮胎等宽。
[0012]所述制动板为橡胶材质。
[0013]所述开关装置为电磁式开关。
[0014]所述挡板的前端固定在所述扣合盖的上表面，且所述挡板与所述扣合盖上表面之间呈锐角，所述挡板由弹性材料制成。
[0015]本专利技术为一种独立备用的制动装置，车辆在冰雪路面行驶时，如果遇到紧急情况
需要紧急制动，由于轮胎与路面之间的摩擦力变小，制动后会出现打滑，所以在制动时同时启用本专利技术，通过控制开关装置开启扣合盖，扣合盖开启后制动板向下摆动，摆动过程中制动板上的定位孔从定位销上脱出，没有了定位销的限制后，制动板由弹射机构向后弹射，弹射出的制动板落在车轮前方的路面上，并被碾压在车轮下，制动板与路面上的冰雪接触，由于制动板上设置有防滑钉，从而提供足够的摩擦力使车辆快速制动，能够在紧急情况下快速使车辆停止，从而避免事故的发生。
[0016]当需要重新开始行驶时，先将车辆倒行一定距离，使制动板脱离车轮，然后将柔性带以及制动板收回至制动盒内，并将制动盒关闭，以备下次制动使用。
[0017]本专利技术可适配于多种车辆，可以加设在现有的车辆上，车辆在冰雪路面上行驶时，当出现突发状况进行紧急制动时，能够使车辆快速停下，由于不需要更换车轮或在车轮上加装辅助防滑装置，不会影响车辆在无冰雪的路面行驶。
附图说明
[0018]图1是本专利技术收叠状态的结构图。
[0019]图2是本专利技术展开状态的结构图。
[0020]图3是本专利技术回收制动板时的结构图。
[0021]图4是本专利技术制动板的俯视图。
[0022]图中：1、底盘；2、车轮；3、顶板；4、扣合盖；5、开关装置；6、挡板；7、柔性带；8、制动板；9、定位销；10、定位孔；11、弹射簧；12、弹射挂钩；13、防滑钉；14、弹性板。
具体实施方式
[0023]如图1至图4所示，本专利技术包括制动盒，制动盒固定于车轮2前方的底盘1上。制动盒包括顶板3和位于顶板3下方的扣合盖4，其中顶板3固定安装在车辆的底盘1上，扣合盖4的前端铰接于顶板3上，扣合盖4的后端通过开关装置5和顶板3连接，由开关装置5控制扣合盖4的开合。在制动盒内设置有柔性带7，柔性带7一端固定连接在制动盒上，另一端连接有制动板8。在制动盒内设置有挡板6，柔性带7与制动盒的连接处位于挡板6的上方，柔性带7能够绕过挡板6并收叠至挡板6的下方，此时制动板8的前部位于挡板6的下方，在顶板3上设置有定位销9，在制动板8上开有用于插接定位销9的定位孔10，当柔性带7收叠在挡板6的下方时，制动板8上的定位孔10从挡板6的后端露出，从而使定位销9插入定位孔10内。在制动盒内设置有弹射机构，弹射机构用于在打开扣合盖4后将制动板8向后弹射。
[0024]本专利技术的制动盒可根据不同车辆制作不同的尺寸，其整体为长条状的结构，具有较薄的厚度，安装在车辆的底盘1上后不会影响车辆的通过性。
[0025]制动盒的扣合盖4由开关装置5控制打开，开关装置5可由安装与驾驶室的装置进行远程控制，以在刹车的同时打开扣合盖4，将制动板8弹射出去进行辅助制动。
[0026]弹射出去的制动板8会在重力作用下落到路面上，而踩下制动踏板后，车轮2仍会向前转动一定的距离，此时车轮2碾压制动板8，当车轮2停止转动后，制动板8正好位于车轮2的正下方，此时制动板8和车轮2以及车体整体向前滑动，由制动板8和路面之间的摩擦力提供制动力，使车辆快速停下，以避免事故发生。
[0027]其中，弹射机构用于将制动板8弹射出制动盒，可以有多种弹射方式，本专利技术给出
了一种具体结构，弹射机构包括设置于扣合盖4上的弹射簧11，在制动板8上设有弹射挂钩12，弹射簧11一端连接在扣合盖4上，另一端挂在弹射挂钩12上。当将制动板8放置于挡板6的下方时，弹射挂钩12位于弹射簧11的前方，弹射簧11处于拉伸状态，此时扣合盖4扣合在顶板3上，定位销9插接在定位孔10内，从而限制制动板8的移动，制动盒处于准备状态。当扣合盖4打开后，定位销9脱离定位孔10，解除限制后制动板8在弹射簧11的收缩作用下向后弹出，弹出过程中，弹射簧11端部与弹射挂钩12脱离，从而使制动板8能够顺利弹出。
[0028]弹射挂钩12安装在制动板8的下表面上，为上大下小的锥体，在锥体的前侧设有槽口，当弹射挂钩12位于弹射簧11的前方时，弹射簧11的挂环挂在槽口内，当弹射挂钩12位于弹射簧11的后方时，挂环直接作用于锥体的后表面，在拉力作用下，挂环从锥体上滑动脱出。
[0029]其中，制动板8提供的摩擦力是由固定在制动板8上的防滑钉13实现的，在制动板8上设置有若干防滑钉13，防滑钉13在压力作用下插入路面的冰雪层中，从而提供较大的阻力。
[0030]防滑钉13穿接在制动板8上，且贯穿制动板8的厚度方本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种冰雪路面制动防滑装置，其特征在于，包括固定于车轮前方底盘上的制动盒，所述制动盒包括顶板和位于所述顶板下方的扣合盖，所述扣合盖前端铰接于所述顶板上，所述扣合盖的后端通过开关装置和所述顶板连接，在所述制动盒内设置有柔性带，在所述柔性带的端部连接有制动板，在所述制动盒内设置有挡板，所述柔性带与所述制动盒的连接处位于所述挡板的上方，所述柔性带能够绕过所述挡板并收叠至所述挡板的下方，在所述顶板上设置有定位销，在所述制动板上开有用于插接所述定位销的定位孔，在所述制动盒内设置有弹射机构，所述弹射机构用于在打开所述扣合盖后将所述制动板向后弹射。2.根据权利要求1所述的冰雪路面制动防滑装置，其特征在于，所述弹射机构包括设置于所述扣合盖上的弹射簧，在所述制动板上设有用于挂接所述弹射簧的弹射挂钩。3.根据权利要求1所述的冰雪路面制动防滑装置，其特征在于，在所述制动板上设置有若干防滑钉。4....
【专利技术属性】
技术研发人员：侯占雪，
申请(专利权)人：侯占雪，
类型：发明
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。