一种用于物流的包裹装货板车制造技术

本实用新型专利技术涉及包裹板车技术领域，且并提出了一种用于物流的包裹装货板车，包括托板，所述托板的一侧转动连接有收卷轮，所述收卷轮的表面设置有能带动其复位的盘簧，所述收卷轮的表面卷绕有束缚带，所述束缚带的一侧固定连接有插头，所述托板的另一侧设置有可插入插头的插槽，所述插槽的内侧滑动连接单向卡块，所述插槽的右侧滑动连接有滑杆。该用于物流的包裹装货板车，通过设置收卷轮、束缚带、插头、插槽、单向卡块等，从而达到了设置了方便安装和拆卸的束缚带，可以束缚体型较大的包裹不影响其运输，还能在安装好束缚带后限制收卷轮转动保证束缚带的束缚不会松弛，保证包裹不会掉落的效果。的效果。的效果。

【技术实现步骤摘要】
一种用于物流的包裹装货板车


[0001]本技术涉及包裹板车
，具体为一种用于物流的包裹装货板车。

技术介绍

[0002]物流原意为“实物分配”或“货物配送”，是供应链活动的一部分，是为了满足客户需要而对商品、服务消费以及相关信息从产地到消费地的高效、低成本流动和储存进行的规划、实施与控制的过程。而物流包裹在短距离运送时，一般使用板车进行运输，方便配送或转运。
[0003]但是现有的板车通常是在侧边设置遮挡板防止包裹掉落的，遮挡板是固定的，没有设置柔性的束缚带不能束缚体型较大的包裹，会影响板车运输较大的包裹，且没有设置收卷轮、插头、单向卡块等不能快速安装和拆卸束缚带方便操作，且没有限制块不能保证束缚带在安装好后不会松弛。

技术实现思路

[0004]为解决上述现有的板车通常是在侧边设置遮挡板防止包裹掉落的，遮挡板是固定的，没有设置柔性的束缚带不能束缚体型较大的包裹，会影响板车运输较大的包裹，且没有设置收卷轮、插头、单向卡块等不能快速安装和拆卸束缚带方便操作，且没有限制块不能保证束缚带在安装好后不会松弛的问题，实现以上设置了方便安装和拆卸的束缚带，可以束缚体型较大的包裹不影响其运输，还能在安装好束缚带后限制收卷轮转动保证束缚带的束缚不会松弛，保证包裹不会掉落的目的，本技术通过以下技术方案予以实现：一种用于物流的包裹装货板车，包括托板，所述托板的一侧转动连接有收卷轮，所述收卷轮的表面设置有能带动其复位的盘簧，所述收卷轮的表面卷绕有束缚带，所述束缚带的一侧固定连接有插头，用于插入插槽使得束缚带的另一侧固定，所述托板的另一侧设置有可插入插头的插槽，所述插槽的内侧滑动连接单向卡块，所述插槽的右侧滑动连接有滑杆，所述单向卡块和滑杆的表面固定连接有能带动它们复位的复位弹簧，所述滑杆的右端固定连接有可与收卷轮接触限制其转动的限制块，用于限制收卷轮转动。
[0005]进一步的，所述托板的底部设置有车轮，托板的顶部不同于束缚带和插槽的一侧固定连接有手推杆，托板的底部固定连接有固定套筒，所述滑杆滑动连接在固定套筒的内侧且两端伸出固定套筒。
[0006]进一步的，所述托板设置有收卷轮的一侧固定连接有收卷装置，所述收卷轮转动连接在收卷装置内，所述托板设置有插槽的一侧固定连接有卡扣装置，所述插槽开设在卡扣装置远离收卷装置的一侧表面，方便放置体型较大的包裹时插头从左侧插入插槽。
[0007]进一步的，所述盘簧内侧的一端与收卷装置固定连接，盘簧外侧一端与收卷轮固定连接，使得收卷轮转动能带动盘簧收紧，所述限制块与收卷装置滑动连接。
[0008]进一步的，所述插头的表面开设有可被单向卡块插入的卡槽，插头的右侧设置有倒角。所述单向卡块朝向插槽入口的一侧设置有可与插头倒角接触配合的倒角，方便插入
时倒角与倒角接触，能直接推动单向卡块收起，且单向卡块表面固定连接有凸起，凸起伸入卡扣装置并与其滑动连接，方便从卡扣装置外侧拨动凸起将单向卡块收起。
[0009]进一步的，所述滑杆的左端伸入插槽，使得插头插入插槽时能推动滑杆向右移动使得其右端的限制块与收卷轮接触。
[0010]本技术提供了一种用于物流的包裹装货板车。具备以下有益效果：
[0011]该用于物流的包裹装货板车，通过设置收卷轮、束缚带、插头、插槽、单向卡块、复位弹簧、滑杆、限制块，使得能通过拉动插头带动束缚带从顶部绕过包裹，并将插头插入插槽被单向卡块卡住，同时触动滑杆带动限制块将收卷轮限制住防止其转动，从而使得束缚带能将包裹束缚住防止包裹掉落，且收卷轮上的盘簧能在收卷束缚带时自动带动收卷轮往回转动将束缚带收起。
附图说明
[0012]图1为本技术结构示意图；
[0013]图2为本技术图1的左侧示意图；
[0014]图3为本技术图2的A部放大图；
[0015]图4为本技术图2的B部放大图。
[0016]图中：1、托板；2、车轮；3、手推杆；4、收卷装置；5、收卷轮；6、盘簧；7、束缚带；8、插头；9、卡扣装置；10、插槽；11、单向卡块；12、复位弹簧；13、滑杆；14、固定套筒；15、限制块。
具体实施方式
[0017]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0018]该用于物流的包裹装货板车的实施例如下：
[0019]请参阅图1
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图4，一种用于物流的包裹装货板车，包括托板1，托板1的一侧转动连接有收卷轮5，收卷轮5的表面设置有能带动其复位的盘簧6，收卷轮5的表面卷绕有束缚带7，束缚带7的一侧固定连接有插头8，用于插入插槽10使得束缚带7的另一侧固定，托板1的另一侧设置有可插入插头8的插槽10，插槽10的内侧滑动连接单向卡块11，插槽10的右侧滑动连接有滑杆13，单向卡块11和滑杆13的表面固定连接有能带动它们复位的复位弹簧12，滑杆13的右端固定连接有可与收卷轮5接触限制其转动的限制块15，用于限制收卷轮5转动。
[0020]托板1的底部设置有车轮2，托板1的顶部不同于束缚带7和插槽10的一侧固定连接有手推杆3，托板1的底部固定连接有固定套筒14，滑杆13滑动连接在固定套筒14的内侧且两端伸出固定套筒14。
[0021]托板1设置有收卷轮5的一侧固定连接有收卷装置4，收卷轮5转动连接在收卷装置4内，托板1设置有插槽10的一侧固定连接有卡扣装置9，插槽10开设在卡扣装置9远离收卷装置4的一侧表面，方便放置体型较大的包裹时插头8从左侧插入插槽10。
[0022]盘簧6内侧的一端与收卷装置4固定连接，盘簧6外侧一端与收卷轮5固定连接，使
得收卷轮5转动能带动盘簧6收紧，限制块15与收卷装置4滑动连接。
[0023]插头8的表面开设有可被单向卡块11插入的卡槽，插头8的右侧设置有倒角。单向卡块11朝向插槽10入口的一侧设置有可与插头8倒角接触配合的倒角，方便插入时倒角与倒角接触，能直接推动单向卡块11收起，且单向卡块11表面固定连接有凸起，凸起伸入卡扣装置9并与其滑动连接，方便从卡扣装置9外侧拨动凸起将单向卡块11收起。
[0024]滑杆13的左端伸入插槽10，使得插头8插入插槽10时能推动滑杆13向右移动使得其右端的限制块15与收卷轮5接触。
[0025]工作原理：先将包裹放置在托板1上，然后向外拉动插头8带动收卷束缚带7的收卷轮5转动并使得盘簧6收紧，使得束缚带7拉出收卷装置4。拉动插头8带动束缚带7的一侧从包裹的顶部绕过，然后将插头8插入托板1另一侧的卡扣装置9的插槽10中，经过单向卡块11时会通过推动单向卡块11的斜面使得单向卡块11收起，插头8插入插槽10的底部时插头8上的卡槽正对单向卡块11，使得单向卡块11在复位弹簧本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于物流的包裹装货板车，包括托板(1)，其特征在于：所述托板(1)的一侧转动连接有收卷轮(5)，所述收卷轮(5)的表面设置有能带动其复位的盘簧(6)，所述收卷轮(5)的表面卷绕有束缚带(7)，所述束缚带(7)的一侧固定连接有插头(8)，所述托板(1)的另一侧设置有可插入插头(8)的插槽(10)，所述插槽(10)的内侧滑动连接有单向卡块(11)，所述插槽(10)的右侧滑动连接有滑杆(13)，所述单向卡块(11)和滑杆(13)的表面固定连接有能带动它们复位的复位弹簧(12)，所述滑杆(13)的右端固定连接有可与收卷轮(5)接触限制其转动的限制块(15)。2.根据权利要求1所述的一种用于物流的包裹装货板车，其特征在于：所述托板(1)的底部设置有车轮(2)，托板(1)的顶部不同于束缚带(7)和插槽(10)的一侧固定连接有手推杆(3)，托板(1)的底部固定连接有固定套筒(14)，所述滑杆(13)滑动连接在固定套筒(14)的内侧且两端伸出固定套筒(14)。3.根据权利要求1所述的一种用于物流的包裹装货板车，其特征在于：所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄赛帅，
申请(专利权)人：江苏格蓝威智能装备有限公司，
类型：新型
国别省市：