一种汽车压铸模具的下料机构制造技术

本实用新型专利技术涉及一种汽车压铸模具的下料机构，包括底座和对称固定安装在底座上端的支撑杆，两个所述支撑杆的上端共同固定安装有存液箱体，溢流管将铁水传送到按压板上，按压板受到重力之后，在按压板、电源、电线、警示灯、导电块和导电杆的配合下，形成一个完整的回路，警示灯则发出亮光进行警示，同时铁水会通过溢流孔流入到存液盒内，开启气缸，气缸带动L形齿条板向上运动，使上压板远离储料盒运动，同时球体上的连接孔远离下液通道运动，即可阻止铁水进入到储料盒内。本实用新型专利技术涉及下料设备的技术领域。本实用新型专利技术具有铁水可便捷的进入到储料盒内，当储料盒快满时还能进行警示，防止铁水将储料盒注满，保证压铸成品的正常制作的效果。效果。效果。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车压铸模具的下料机构


[0001]本技术涉及下料设备的
，尤其是涉及一种汽车压铸模具的下料机构。

技术介绍

[0002]压铸模具是压铸生产中必不可少的工具，在压铸生产中，需要经过模具准备、填充、注射和落砂等工序，在注射工艺中，人们需要对压铸模具进行下料，因为铁水温度高容易烫伤人们，所以人们一般会使用下料机构来对压铸模具进行下料。
[0003]在对汽车零件进行压铸模具时，需要将铁水和零件放置在储料盒内，由于储料盒是上端部位为开口结构，将铁水倒入到储料盒内时，其容易从储料盒内溢出，导致储料盒内的铁水装的过满，影响压铸成品的正常制作。

技术实现思路

[0004]根据现有技术存在的不足，本技术的目的是提供一种汽车压铸模具的下料机构，具有铁水可便捷的进入到储料盒内，当储料盒快满时还能进行警示，防止铁水将储料盒注满，保证压铸成品的正常制作的效果。
[0005]本技术的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：
[0006]一种汽车压铸模具的下料机构，包括底座和对称固定安装在底座上端的支撑杆，两个所述支撑杆的上端共同固定安装有存液箱体，所述存液箱体的上端设置有密封盖，所述存液箱体的下端固定连接有连接壳体，所述连接壳体的下端穿插于底座直至延伸到底座的内部，所述连接壳体位于底座内的一端固定安装有上压板，所述底座内滑动设置有储料盒，所述储料盒的一端连通有溢流管，所述储料盒的一端固定安装有拉板，所述底座内腔底壁固定安装有阻挡块，所述底座与密封盖之间设置有传动组件，所述底座上设置有下压组件，所述底座上还设置有警示组件。
[0007]通过采用上述技术方案，在上压板、储料盒、传动组件、下压组件和警示组件的配合下，可防止储料盒内的铁水过满溢出，不能及时的进行提醒，影响工件的加工。
[0008]本技术在一较佳示例中可以进一步配置为：所述传动组件包括转动设置在连接壳体侧壁上的转轴，所述连接壳体的侧壁上固定安装有连接杆，所述连接杆与转轴转动连接，所述连接壳体的内腔中开设有下液通道，所述下液通道上连通有弧形槽，所述弧形槽内转动设置有球体，所述球体与转轴固定连接，所述球体上设置有连接孔，所述下液通道的一侧连接有出液管道，所述出液管道贯穿于底座直至延伸到底座底端的平行面，所述底座上设置有动力组件。
[0009]通过采用上述技术方案，在转轴、下液通道、弧形槽、球体、球体、连接孔和动力组件的配合下，可控制铁水的下流。
[0010]本技术在一较佳示例中可以进一步配置为：所述动力组件包括固定安装在底座上的气缸，所述气缸的上端固定安装有固定杆，所述固定杆的一端固定安装有L形齿条
板，所述L形齿条板的一侧啮合连接有齿轮，所述齿轮与转轴固定连接。
[0011]通过采用上述技术方案，在L形齿条板和齿轮的配合下，可带动转轴发生一定的转动。
[0012]本技术在一较佳示例中可以进一步配置为：所述下压组件包括固定安装在L形齿条板下端的顶杆，所述顶杆滑动设置在底座上，所述顶杆与上压板固定连接，所述上压板的一端固定安装有限制杆，所述限制杆的上端滑动设置有固定壳体，所述固定壳体内腔顶壁固定连接有第一弹簧，所述第一弹簧的一端与限制杆固定连接，所述上压板的上端固定安装有限定板，所述连接壳体内腔侧壁顶壁固定连接有第二弹簧，所述第二弹簧的一端与顶杆固定连接。
[0013]通过采用上述技术方案，在顶杆、上压板、限制杆、固定壳体、第一弹簧和限制杆的配合下，上压板可将储料盒进行一定密封。
[0014]本技术在一较佳示例中可以进一步配置为：所述警示组件包括固定安装在底座内腔顶壁上的电源，所述电源的两端设置有电线，所述底座的上端固定安装有警示灯，所述底座内腔底壁固定安装有存液壳体，所述溢流管穿插于存液壳体，所述存液壳体的侧壁上开设有溢流孔，所述存液壳体的一侧固定安装有存液盒，所述存液壳体内腔滑动设置有按压板，所述按压板的下端对称固定安装有滑杆，两个所述滑杆的下端均滑动设置有限定壳体，所述限定壳体的内腔底壁固定连接有第三弹簧，所述第三弹簧的一端与滑杆固定连接，所述按压板的下端固定连接有导电块，所述存液壳体的底端固定连接有导电杆。
[0015]通过采用上述技术方案，在电源、电线、警示灯、导电块和导电杆的配合下，按压板的下压，即可形成一个完成的闭合回路。
[0016]综上所述，本技术包括以下至少一种汽车压铸模具的下料机构有益技术效果：
[0017]1.当储料盒内的铁水的水位越过溢流管时，溢流管将铁水传送到按压板上，按压板受到重力之后，在按压板、电源、电线、警示灯、导电块和导电杆的配合下，形成一个完整的回路，警示灯则发出亮光进行警示，同时铁水会通过溢流孔流入到存液盒内，随后开启气缸，气缸带动L形齿条板向上运动，使上压板远离储料盒运动，同时球体上的连接孔远离下液通道运动，即可阻止铁水进入到储料盒内，达到铁水可便捷的进入到储料盒内的同时，当储料盒快满时还能进行警示的效果，防止铁水将储料盒注满，保证压铸成品的正常制作。
[0018]2.将铁水放置在存液箱体内，然后将储料盒放置在上压板的最下方，在气缸、固定杆、L形齿条板、顶杆、上压板、限制杆、限定板、第一弹簧、第二弹簧、储料盒、齿轮、转轴、球体和弧形槽的配合下，球体上的连接孔转动到与下液通道相对应时，存液箱体内的铁水通过下液通道，然后从连接孔内滑落到出液管道内，再通过出液管道进入到储料盒内，即可达到便捷的将铁水灌入到储料盒的效果，操作简单，使用方便。
附图说明
[0019]图1是本实施例的整体结构示意图；
[0020]图2是本实施例的图1中A处放大图；
[0021]图3是本实施例的底座与连接壳体连接处平面剖视图；
[0022]图4是本实施例的图3中B处放大图。
[0023]图中，1、底座；2、存液箱体；3、密封盖；4、支撑杆；5、传动组件；51、动力组件；511、L形齿条板；512、齿轮；513、气缸；514、固定杆；52、转轴；53、球体；54、下液通道；55、弧形槽；56、连接孔；57、出液管道；6、下压组件；61、第二弹簧；62、顶杆；63、限定板；64、第一弹簧；65、固定壳体；66、限制杆；7、连接杆；8、连接壳体；9、拉板；10、储料盒；11、上压板；12、溢流管；13、阻挡块；14、存液壳体；15、溢流孔；16、存液盒；17、警示组件；171、按压板；172、滑杆；173、第三弹簧；174、限定壳体；175、导电块；176、导电杆；177、电线；178、电源；179、警示灯。
具体实施方式
[0024]以下结合附图对本技术作进一步详细说明。
[0025]实施例：
[0026]参照图1
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4，本技术公开的一种汽车压铸模具的下料机构，包括底座1和对称固定安装在底座1上端的支撑杆4，两个支撑杆4的上端共同固定安装有存液箱体2，存液箱体2的上端设置有密封盖3，存液箱体2的下端固定连接有连接壳体8，连接本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车压铸模具的下料机构，包括底座(1)和对称固定安装在底座(1)上端的支撑杆(4)，两个所述支撑杆(4)的上端共同固定安装有存液箱体(2)，所述存液箱体(2)的上端设置有密封盖(3)，其特征在于：所述存液箱体(2)的下端固定连接有连接壳体(8)，所述连接壳体(8)的下端穿插于底座(1)直至延伸到底座(1)的内部，所述连接壳体(8)位于底座(1)内的一端固定安装有上压板(11)，所述底座(1)内滑动设置有储料盒(10)，所述储料盒(10)的一端连通有溢流管(12)，所述储料盒(10)的一端固定安装有拉板(9)，所述底座(1)内腔底壁固定安装有阻挡块(13)，所述底座(1)与密封盖(3)之间设置有传动组件(5)，所述底座(1)上设置有下压组件(6)，所述底座(1)上还设置有警示组件(17)。2.根据权利要求1所述的一种汽车压铸模具的下料机构，其特征在于：所述传动组件(5)包括转动设置在连接壳体(8)侧壁上的转轴(52)，所述连接壳体(8)的侧壁上固定安装有连接杆(7)，所述连接杆(7)与转轴(52)转动连接，所述连接壳体(8)的内腔中开设有下液通道(54)，所述下液通道(54)上连通有弧形槽(55)，所述弧形槽(55)内转动设置有球体(53)，所述球体(53)与转轴(52)固定连接，所述球体(53)上设置有连接孔(56)，所述下液通道(54)的一侧连接有出液管道(57)，所述出液管道(57)贯穿于底座(1)直至延伸到底座(1)底端的平行面，所述底座(1)上设置有动力组件(51)。3.根据权利要求2所述的一种汽车压铸模具的下料机构，其特征在于：所述动力组件(51)包括固定安装在底座(1)上的气缸(513)，所述气缸(513)的上端固定安装有固定杆(514)，所述固定杆(514)的一端固定安装有L形齿条...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱仁川，
申请(专利权)人：苏州俊卿辉机械有限公司，
类型：新型
国别省市：