本发明专利技术公开了新能源汽车用电设备电源控制设定系统，它的用电清单建立模块用于建立新能源汽车动力系统用电设备信息和电流数据汇总表；工况设定模块用于形成新能源汽车整车工况汇总表；节能模式设定模块用于对目标新能源汽车在各种工况下的动力系统用电设备的开启或断电进行定义；电源控制硬件升级设计模块用于对目标新能源汽车中的动力系统用电设备分别进行加装继电器的电路设计；电源控制程序创建模块用于根据目标新能源汽车在各种工况下的动力系统用电设备的开启或断电定义结合动力系统用电设备的开启或断电的执行条件创建对应的电源控制程序。本发明专利技术能使电动汽车整车公告和实际能耗均实现优化，同时有利于缩小公告续航和实际续航的差异。告续航和实际续航的差异。告续航和实际续航的差异。
【技术实现步骤摘要】
新能源汽车用电设备电源控制设定系统和方法及介质
[0001]本专利技术涉及新能源汽车
，具体地指一种新能源汽车用电设备电源控制设定系统和方法及介质。
技术介绍
[0002]随着新能源汽车的快速发展，新车和保有量新能源渗透率均节节攀升。由此，国家对于新能源汽车发展已经从单纯促进电动化进程转变至高质量发展，而高质量发展的核心指标为能耗，后进者将为此付出高昂的合规成本。同时，近年电池原材料价格不断上涨，导致原材料企业、电池企业、整车企业“手牵手”推动新能源产品价格节节攀升，因此，降低能耗以控制相同续驶里程用电量，是降低车辆成本提升产品竞争力的一条行之有效的技术路径。综上所述，电动汽车能耗在现阶段和未来将成为影响企业经营和产品竞争力的核心性能指标。
[0003]对于电动汽车而言，能耗优化主要集中在三个方面，首先是轮边需求能耗，由整车滑行阻力和重量决定，其次是电驱动总成效率，由电机效率、电控效率和减速箱效率决定，再次是各类高压用电器 (此用电器不包括电机，下文相同，高压指电压＞300V，下文相同)，前两者一直备受关注，第三点重视程度一直不够，随着电动汽车智能化程度越来越高，第三点于电动车能耗的影响将逐步增加，因此如何对各类高压用电器进行控制，使得车辆运行中的用电器功耗更低，以达成更优秀的能耗水平，已经成为电动汽车能耗开发的重难点，直接决定该类车型的整车性能开发风险可控程度。
[0004]现有电动汽车整车能耗优化方法中不包含对于高压系统的启停控制。现有技术的整车能耗优化主要集中在轮边需求和电驱动总成效率，轮边需求由整车滑行阻力和重量决定，电驱动总成效率由电机效率、电控效率和减速箱效率决定，对于高压功耗重视程度不足。
技术实现思路
[0005]本专利技术的目的就是要提供一种新能源汽车用电设备电源控制设定系统和方法及介质，本专利技术能使电动汽车整车公告和实际能耗均实现一定程度优化，同时有利于缩小公告续航和实际续航的差异，以适应电动汽车现阶段和未来的高质量发展需求，提升产品性能和品质。
[0006]为实现此目的，本专利技术所设计的新能源汽车用电设备电源控制设定系统，其特征在于，它包括用电清单建立模块、工况设定模块、节能模式设定模块、电源控制硬件升级设计模块和电源控制程序创建模块；
[0007]所述用电清单建立模块用于将目标新能源汽车的动力系统用电设备进行统计，并建立新能源汽车动力系统用电设备信息和电流数据汇总表；
[0008]所述工况设定模块用于根据合规认证和用户场景需求设定目标新能源汽车的各种工况，形成新能源汽车整车工况汇总表；
[0009]所述节能模式设定模块用于基于新能源汽车国家标准和/或新能源汽车企业标准和/或用户驾驶需求，并结合新能源汽车动力系统用电设备信息和电流数据汇总表以及新能源汽车整车工况汇总表对目标新能源汽车在各种工况下的动力系统用电设备的开启或断电进行定义；
[0010]电源控制硬件升级设计模块用于对目标新能源汽车中的动力系统用电设备分别进行加装继电器的电路设计，使得动力系统用电设备均能由对应的继电器单独控制开启或断电；
[0011]电源控制程序创建模块用于根据目标新能源汽车在各种工况下的动力系统用电设备的开启或断电定义结合动力系统用电设备的开启或断电的执行条件创建对应的电源控制程序，动力系统用电设备的继电器能通过所述电源控制程序进行开启或断电的执行控制。
[0012]本专利技术的有益效果：
[0013]本专利技术利用继电器和软件控制逻辑，实现了新能源汽车高压耗电部件开启和断电控制，本专利技术针对整车工况和用户场景对电源系统的能量消耗进行管控和优化，比如停车时可以参考传统能源汽车对电动汽车高压系统进行断电控制以降低能耗，以此类推，不同用户场景可以应用不同优化思路，以达到整车能耗最佳效果，进而提升实际续航和公告续航的差异性，综合提升电动汽车产品竞争力和用户满意度。
附图说明
[0014]图1为本专利技术的结构框图；
具体实施方式
[0015]以下结合附图和具体实施例对本专利技术作进一步的详细说明：
[0016]如图1所示新能源汽车用电设备电源控制设定系统，其特征在于，它包括用电清单建立模块、工况设定模块、节能模式设定模块、电源控制硬件升级设计模块和电源控制程序创建模块；
[0017]所述用电清单建立模块用于将目标新能源汽车的动力系统用电设备进行统计，并建立新能源汽车动力系统用电设备信息和电流数据汇总表，如表1所示；
[0018]所述工况设定模块用于根据合规认证和用户场景需求设定目标新能源汽车的各种工况，形成新能源汽车整车工况汇总表，如表2 所示；
[0019]所述节能模式设定模块用于基于新能源汽车国家标准和/或新能源汽车企业标准和/或用户驾驶需求，并结合新能源汽车动力系统用电设备信息和电流数据汇总表以及新能源汽车整车工况汇总表对目标新能源汽车在各种工况下的动力系统用电设备的开启或断电进行定义，如表3所示；
[0020]电源控制硬件升级设计模块用于对目标新能源汽车中的动力系统用电设备分别进行加装继电器的电路设计，使得动力系统用电设备均能由对应的继电器单独控制开启或断电；
[0021]电源控制程序创建模块用于根据目标新能源汽车在各种工况下的动力系统用电设备的开启或断电定义结合动力系统用电设备的开启或断电的执行条件创建对应的电源
控制程序，动力系统用电设备的继电器能通过所述电源控制程序进行开启或断电的执行控制。
[0022]上述技术方案中，所述新能源汽车用电设备信息及电流数据汇总表中包括动力系统用电设备信息、电流信息和配置信息，其中电流信息包括对应动力系统用电设备的额定电流、工作电流和休眠电流，用电设备信息包括系统类别、用电设备名称、用电设备简称，如表1所示：
[0023]表1新能源汽车用电设备信息及电流数据汇总表
[0024][0025]表1中，E1、E2、E3表示车辆级别或者配置，可以理解为中配、低配、高配，不同配置的车，用电器件和个数可能不一样，E1、E2、 E3下对应的数字表示该用电设备的个数。
[0026]针对高压用电器清单，完成其分类统计之后，最好能将其按照电流大小进行排序统计，并且能够收集或者完成专项试验，明晰其中大功耗用电期的额定电流、工作电流、休眠电流等相关信息，为后续的节能模式构想及评价奠定基础。
[0027]表2新能源汽车整车工况汇总表
[0028][0029]表3新能源汽车基于整车工况的用电设备定义汇总表
[0030][0031]上述技术方案中，所述电源控制程序为根据选定的工况结合目标新能源汽车在各种工况下的动力系统用电设备的开启或断电定义判断该动力系统用电设备是开启还是断电，并结合动力系统用电设备开启或断电的执行条件来对动力系统用电设备的继电器进行开启或断电的控制。
[0032]上述技术方案中，电源控制程序中当根据选定的工况结合目标新能源汽车在各种工况下的动力系统用电设备的开启或断电定义判断该动力系统用电设备是开启本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种新能源汽车用电设备电源控制设定系统，其特征在于，它包括用电清单建立模块、工况设定模块、节能模式设定模块、电源控制硬件升级设计模块和电源控制程序创建模块；所述用电清单建立模块用于将目标新能源汽车的动力系统用电设备进行统计，并建立新能源汽车动力系统用电设备信息和电流数据汇总表；所述工况设定模块用于根据合规认证和用户场景需求设定目标新能源汽车的各种工况，形成新能源汽车整车工况汇总表；所述节能模式设定模块用于基于新能源汽车国家标准和/或新能源汽车企业标准和/或用户驾驶需求，并结合新能源汽车动力系统用电设备信息和电流数据汇总表以及新能源汽车整车工况汇总表对目标新能源汽车在各种工况下的动力系统用电设备的开启或断电进行定义；电源控制硬件升级设计模块用于对目标新能源汽车中的动力系统用电设备分别进行加装继电器的电路设计，使得动力系统用电设备均能由对应的继电器单独控制开启或断电；电源控制程序创建模块用于根据目标新能源汽车在各种工况下的动力系统用电设备的开启或断电定义结合动力系统用电设备的开启或断电的执行条件创建对应的电源控制程序，动力系统用电设备的继电器能通过所述电源控制程序进行开启或断电的执行控制。2.根据权利要求1所述的新能源汽车用电设备电源控制设定系统，其特征在于：所述新能源汽车用电设备信息及电流数据汇总表中包括动力系统用电设备信息、电流信息和配置信息，其中电流信息包括对应动力系统用电设备的额定电流、工作电流和休眠电流。3.根据权利要求1所述的新能源汽车用电设备电源控制设定系统，其特征在于：所述电源控制程序为根据选定的工况结合目标新能源汽车在各种工况下的动力系统用电设备的开启或断电定义判断该动力系统用电设备是开启还是断电，并结合动力系统用电设备开启或断电的执行条件来对动力系统用电设备的继电器进行开启或断电的控制。4.根据权利要求3所述的新能源汽车用电设备电源控制设定系统，其特征在于：电源控制程序中当根据选定的工况结合目标新能源汽车在各种工况下的动力系统用电设备的开启或断电定义判断该动力系统用电设备是开启，并且动力系统用电设备开启的执行条件满足时，电源控制程序对动力系统用电设备的继电器进行开启控制。5.根据权利要求3所述的新能源汽车用电设备电源控制设定系统，其特征在于：电源控制程序中当根据选定的工况结合目标新能源汽车在各种工况下的动力系统用电设备的开启或断电定义判断该动力系统用电设备是断电，并且动力系统用电设备断电的执行条件满足时，电源控制程序对动力系统用电设备的继电器进行断电控制。6.根据权利要求1所述的新能源汽车用电设备电源控制设定系统，其特征在于：动力系统用电设备断电的执行条件为：需要同时满足以下所有前提，前提1、起停系统无故障，前提2、电控单元允许停机，前提3、制动真空压力≥安全值，前提4、车速≤设定值，前...
【专利技术属性】
技术研发人员：王岭，辛力，田威，
申请(专利权)人：东风汽车集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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