车顶盖防水结构制造技术

本实用新型专利技术属于汽车车身技术领域，尤其是涉及一种车顶盖防水结构，包括顶盖本体、侧板和上横梁，所述顶盖本体的其中一侧连接于上横梁的顶部；所述侧板的上端连接于上横梁的底部，所述上横梁包括第一构件和第二构件，所述第一构件和第二构件相互拼接成矩形框状，在顶盖本体与上横梁的连接处的内侧、所述第一构件设置有一个向顶盖本体方向延伸的第一延伸部。本实用新型专利技术的顶盖防水结构简单、防水性能好，可以提高顶盖、上横梁以及侧板的焊接效率、降低焊接要求，减少焊接位置处的打胶量或者打胶的工序。的工序。的工序。

【技术实现步骤摘要】
车顶盖防水结构


[0001]本技术属于汽车车身
，尤其是涉及一种车顶盖防水结构。

技术介绍

[0002]传统结构的汽车顶盖结构一般如图1所示，顶盖1采用瓦楞板制成，瓦楞板通过辊压成型，在宽度方向两端压扁后与左右横梁3焊接，横梁3采用矩管制成，横梁3的下端焊接有侧板2。
[0003]这样的顶盖结构存在一些问题：
[0004](1)顶盖1瓦楞板采用辊压成型工艺，左右两端为保证与左右横梁3焊接采用压扁成型，而瓦楞板压扁后平面度差，导致图1中B处焊接效率低、焊接密封性差，为保证货箱密封就需要足够多的打胶量。
[0005](2)图1中A处,侧板2(瓦楞板)与左右横梁3焊接，对焊接要求较高，在胶与焊接失效后有漏水风险。
[0006]当然，现有技术中，为了保证车顶盖的防水性，也有相应的防水结构设计，但大多结构都较为复杂，安装工序较为繁琐，且整体成本较高。基于此，需要设计一种结构简单且防水性能强的车顶盖防水结构。

技术实现思路

[0007]针对
技术介绍
中存在的技术问题，本技术提供了一种结构简单且防水性能强的车顶盖防水结构。
[0008]为实现上述目的，本技术提供的技术方案为：
[0009]一种车顶盖防水结构，包括顶盖本体、侧板和上横梁，所述顶盖本体的其中一侧连接于上横梁的顶部；所述侧板的上端连接于上横梁的底部，所述上横梁包括第一构件和第二构件，所述第一构件和第二构件相互拼接成矩形框状，在顶盖本体与上横梁的连接处的内侧、所述第一构件设置有一个向顶盖本体方向延伸的第一延伸部。
[0010]可选的，在侧板与上横梁的连接处的外侧、所述第一构件设置有一个向顶盖本体相反方向延伸的第二延伸部，所述第二延伸部的末端向侧板方向延伸设置有弯边。
[0011]可选的，在顶盖本体与上横梁的连接处的内侧、所述第二构件设置有一个向顶盖本体方向延伸的第三延伸部，所述第三延伸部紧贴第一延伸部设置，所述第三延伸部的末端向第一延伸部一侧延伸设置有弯边。
[0012]可选的，在侧板与上横梁的连接处的外侧、所述第二构件设置有一个向顶盖本体相反方向延伸的第四延伸部，所述第四延伸部紧贴第二延伸部设置。
[0013]可选的，所述第一构件和第二构件设置成角钢状。
[0014]可选的，所述顶盖本体两侧分别延伸设置有连接翻边部，所述连接翻边部的底端延伸设置有水平连接部，所述水平连接部紧贴第一构件的上端面设置。
[0015]可选的，所述连接翻边部中间设置有外凸的台阶翻边部，所述第一延伸部、第三延
伸部设置在台阶翻边部内侧。
[0016]可选的，所述顶盖本体包括顶板，顶板上相间设置有若干个上凸的梯形翻边部。
[0017]可选的，所述顶盖本体为整体冲压制成的一体式结构。
[0018]本技术具有如下优点和有益效果：
[0019]一、本技术中，顶盖本体周边冲压成型台阶，与上横梁的第一延伸部、第三延伸部形成防水结构，有效避免密封性对焊接以及打胶的依赖。通过第四延伸部、第二延伸部形成另一防水结构，设置成“滴水沿”结构，阻止“翻水”现场，降低侧板(瓦楞板)与上横梁的焊接要求的同时可以减少打胶工序。
[0020]二、本技术中，顶板本体为整体冲压制成的一体式结构，平面度好，与上横梁容易焊接。
[0021]综上所述，本技术的防水结构简单、防水性能好，可以提高顶盖、上横梁以及侧板的焊接效率、降低焊接要求，减少焊接位置处的打胶量或者打胶的工序。
附图说明
[0022]图1为现有技术提供的车顶盖防水结构的示意图；
[0023]图2为本技术提供的车顶盖防水结构的示意图；
[0024]图标：1
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顶盖本体，11
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顶板，111
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梯形翻边部，12
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连接翻边部，121
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台阶翻边部，122
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水平连接部，2
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侧板，3
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第一构件，31
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第一延伸部，32
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第二延伸部，4
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第二构件，41
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第三延伸部，42
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第四延伸部。
具体实施方式
[0025]为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0026]因此，以下对在附图中提供的本技术的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本技术的范围，而是仅仅表示本技术的选定实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0027]实施例
[0028]如图2所示，一种车顶盖防水结构，包括顶盖本体1、侧板2和上横梁。
[0029]顶盖本体1的其中一侧连接于上横梁的顶部，侧板2的上端连接于上横梁的底部，上横梁包括第一构件3和第二构件4，第一构件3和第二构件4相互拼接成矩形框状，在顶盖本体1与上横梁的连接处的内侧、第一构件3设置有一个向顶盖本体1方向延伸的第一延伸部31。
[0030]进一步的，在侧板2与上横梁的连接处的外侧、第一构件3设置有一个向顶盖本体1相反方向延伸的第二延伸部32，第二延伸部32的末端向侧板2方向延伸设置有弯边。
[0031]进一步的，在顶盖本体1与上横梁的连接处的内侧、第二构件4设置有一个向顶盖本体1方向延伸的第三延伸部41，第三延伸部41紧贴第一延伸部31设置，第三延伸部41的末端向第一延伸部31一侧延伸设置有弯边。这样的设计，可以加强上横梁的强度、方便拼接，
而且密封性能好。
[0032]进一步的，在侧板2与上横梁的连接处的外侧、第二构件4设置有一个向顶盖本体1相反方向延伸的第四延伸部42，第四延伸部42紧贴第二延伸部32设置。这样的设计，可以加强上横梁的强度、方便拼接，而且密封性能好。
[0033]本技术中，第一构件和第二构件设置成角钢状。第一构件3和第二构件4的结构相同，可直接拼接成矩形框状。选材可以直接选用角钢，方便快捷，无需加工制作。
[0034]上横梁的安装，如图2所示，第一构件3和第二构件4两侧对调拼接成矩形框状，优选的方式为拼接成正方形框架。拼接时，第一延伸部31紧贴第三延伸部41设置，且第三延伸部41的弯边将第一延伸部31遮盖；第四延伸部42紧贴第二延伸部32设置，且第四延伸部42被第二延伸部32的弯边遮挡，以此形成两个防水结构。拼接成矩形框状后，通过焊接的方式连接固定。然后，顶盖本体1和第一构件3的顶部连接，侧板2和第二构件4的底部连接。
[0035]本技术的上横梁不是直接采用矩管制成，而是通过对两根角钢进行边部的翻边优化设计后再拼本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车顶盖防水结构，包括顶盖本体(1)、侧板(2)和上横梁，所述顶盖本体(1)的其中一侧连接于上横梁的顶部；所述侧板(2)的上端连接于上横梁的底部，其特征在于：所述上横梁包括第一构件(3)和第二构件(4)，所述第一构件(3)和第二构件(4)相互拼接成矩形框状，在顶盖本体(1)与上横梁的连接处的内侧、所述第一构件(3)设置有一个向顶盖本体(1)方向延伸的第一延伸部(31)。2.根据权利要求1所述的车顶盖防水结构，其特征在于：在侧板(2)与上横梁的连接处的外侧、所述第一构件(3)设置有一个向顶盖本体(1)相反方向延伸的第二延伸部(32)，所述第二延伸部(32)的末端向侧板(2)方向延伸设置有弯边。3.根据权利要求2所述的车顶盖防水结构，其特征在于：在顶盖本体(1)与上横梁的连接处的内侧、所述第二构件(4)设置有一个向顶盖本体(1)方向延伸的第三延伸部(41)，所述第三延伸部(41)紧贴第一延伸部(31)设置，所述第三延伸部(41)的末端向第一延伸部(31)一侧延伸设置有弯边。4.根据权利要求3所述的车顶盖防水结构，其特征在...

【专利技术属性】
技术研发人员：管鸿键，罗平，和丽秋，喻林波，
申请(专利权)人：昆明客车制造有限公司，
类型：新型
国别省市：