一种集成旁通引射式罗茨氢气循环泵制造技术

一种集成旁通引射式罗茨氢气循环泵，包括氢气循环泵，所述氢气循环泵的增压腔壳体连接有集成盖板，所述集成盖板包括集成壳体，所述集成壳体后侧设有氢泵盖板，前侧设有引射器，所述引射器包括设在集成壳体内与第一连通腔相通的低压吸入腔，所述低压吸入腔内设有高压喷嘴，低压吸入腔后侧设有混合腔和扩散腔，所述扩散腔与第二连通腔相通；所述集成盖板的左侧连接有阀门集成装置，所述阀门集成装置上安装有开关阀和比例阀。集成程度高，占用空间小，传输距离近，降低了传输过程中的损耗，提高了传输效率，单向阀可避免气体逆流，以保证燃料电池氢气供应子系统的正常运行，组装效率高，实现了模块化安装，提高了产品的通用性。提高了产品的通用性。提高了产品的通用性。

【技术实现步骤摘要】
一种集成旁通引射式罗茨氢气循环泵

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[0001]本专利技术涉及一种集成旁通引射式罗茨氢气循环泵。

技术介绍
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[0002]目前发展新能源燃料电池汽车被认为是交通能源动力转型的重要环节，为了保障燃料电池发动机正常工作，燃料电池发动机一般需要氢气供应子系统、空气供应子系统和循环水冷却管理子系统等辅助系统。
[0003]在燃料电池氢气供应子系统中，氢气循环泵与引射器可相互配合实现对氢气的增压，目前，氢气循环泵与引射器一般都是通过管路进行连接，集成程度低，占用空间大，传输距离远，传输过程中会产生损耗，降低传输效率，虽然近年来也出现了一些氢气循环泵与引射器集成的理论概念，但是都没有具体的结构设计，特别对于大排量氢气供应子系统来说，氢气循环泵的进气管路、排气管路以及与引射器之间的连通管路都有严格的要求，如果设计不合理则会导致进排气量不平衡，影响氢气供应子系统的平稳工作；另外，在氢气循环泵与引射器连通时，容易出现气体逆流形成“短路”问题，影响燃料电池氢气供应子系统的正常运行。
[0004]引射器用于与氢源连接，对氢气进行增压，引射器的氢源进口前侧一般设有比例阀和开关阀，用于对进气的通断以及进气的压力进行调节，目前开关阀、比例阀都是分体设置，通过管路进行连接，管路连接复杂，集成程度低，占用空间大，现场组装效率低，制约了氢气供应子系统的发展。
[0005]综上所述，氢气循环泵的集成问题，已成为行业内亟需解决的技术难题。

技术实现思路
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[0006]本专利技术为了弥补现有技术的不足，提供了一种集成旁通引射式罗茨氢气循环泵，解决了以往的氢气循环泵与引射器集成程度低、占用空间大的问题，解决了以往的氢气循环泵与引射器连通时容易出现气体逆流的问题，解决了以往的开关阀与比例阀集成程度低、组装效率低的问题。
[0007]本专利技术为解决上述技术问题所采用的技术方案是：
[0008]一种集成旁通引射式罗茨氢气循环泵，包括氢气循环泵，所述氢气循环泵的增压腔壳体连接有集成盖板，所述集成盖板包括集成壳体，所述集成壳体后侧设有氢泵盖板，前侧设有引射器，左侧表面设有第一连通腔，右侧表面设有第二连通腔，所述氢泵盖板上设有与氢气循环泵的增压腔相连通的进气口和排气口，所述进气口与设在集成壳体内向引射器方向延伸的氢泵进气通道相连通，所述氢泵进气通道的一侧与设在集成壳体内向第一连通腔延伸的引射器进气通道相连通，所述排气口与设在集成壳体内向第二连通腔延伸的氢泵排气通道相连通，所述引射器进气通道和氢泵排气通道内分别设有单向阀；
[0009]所述引射器包括设在集成壳体内与第一连通腔相通的低压吸入腔，所述低压吸入腔内设有高压喷嘴，低压吸入腔后侧设有混合腔和扩散腔，所述扩散腔与第二连通腔相通；
[0010]所述集成盖板的左侧连接有阀门集成装置，所述阀门集成装置上安装有开关阀和比例阀。
[0011]所述氢泵进气通道为直通道，引射器进气通道和氢泵排气通道均为圆滑过渡弯道。
[0012]所述引射器进气通道和氢泵排气通道的直径略小于氢泵进气通道的直径。
[0013]所述单向阀安装在引射器进气通道和氢泵排气通道的靠近出口位置。
[0014]所述阀门集成装置包括集成座体，所述集成座体上安装有开关阀和直通比例阀，集成座体内设有与开关阀入口方向相连通的开关阀进气通道，集成座体内设有与开关阀出口方向相连通的比例阀进气通道，比例阀进气通道与直通比例阀入口方向相连通，集成座体内还设有与直通比例阀出口方向相连通的直通比例阀排气通道，直通比例阀排气通道与引射器的高压喷嘴相连通。
[0015]所述集成座体上还安装有旁通比例阀，旁通比例阀入口方向与比例阀进气通道相连通，集成座体内还设有与旁通比例阀出口方向相连通的旁通比例阀排气通道。
[0016]所述旁通比例阀排气通道通向集成座体左侧的连通槽内，所述连通槽外侧通过安装在集成座体上的盖板进行封堵，连通槽另一端与设在集成座体内的第一旁通通道相连通，第一旁通通道的另一端延伸至集成座体的右端侧部与设在集成壳体内的第二旁通通道相连通，第二旁通通道的另一端延伸至第二连通腔。
[0017]所述开关阀进气通道的外端连接有进气接头。
[0018]所述集成壳体和氢气循环泵壳体上分别设有若干个安装支撑座。
[0019]所述集成壳体和集成座体分别由金属材质或非金属材质一体成型制成。
[0020]本专利技术采用上述方案，具有以下优点：
[0021]通过设置集成壳体，对集成壳体进行结构设计，将引射器、氢泵进气通道、引射器进气通道和氢泵排气通道都集成在集成壳体内，集成程度高，占用空间小，传输距离近，降低了传输过程中的损耗，提高了传输效率，氢气供应子系统进排气量平衡，保证了氢气供应子系统的平稳工作，引射器进气通道和氢泵排气通道内设置单向阀，可避免气体逆流，以保证燃料电池氢气供应子系统的正常运行。
[0022]通过设置集成座体，将开关阀、直通比例阀、旁通比例阀集成于一体，并且在集成座体内设置开关阀进气通道用于进气，设置比例阀进气通道用于将开关阀分别与直通比例阀、旁通比例阀相连通，设置直通比例阀排气通道和旁通比例阀排气通道、连通槽、旁通通道用于排气，不仅实现了对燃料电池氢气供应子系统进气的通断以及进气的压力进行调节，而且集成程度高，占用空间小，气体传输距离短，减小了传输过程中的能量损耗，提升了增压效率，且组装效率高，实现了模块化安装，提高了产品的通用性。
附图说明：
[0023]图1为本专利技术的左视立体结构示意图。
[0024]图2为本专利技术的右视立体结构示意图。
[0025]图3为本专利技术的俯视结构示意图。
[0026]图4为图3中的A
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A剖视结构示意图。
[0027]图5为图3中的B
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B剖视结构示意图。
[0028]图6为图3中的C
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C剖视结构示意图。
[0029]图7为图3中的D
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D剖视结构示意图。
[0030]图8为图3中的E
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E剖视结构示意图。
[0031]图9为图3中的F
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F剖视结构示意图。
[0032]图10为本专利技术集成座体的左视立体结构示意图。
[0033]图11为本专利技术集成座体的右视立体结构示意图。
[0034]图12为本专利技术集成壳体的前视立体结构示意图。
[0035]图13为本专利技术集成壳体的后视立体结构示意图。
[0036]图14为本专利技术集成壳体的左视立体结构示意图。
[0037]图中，1、集成壳体，2、氢泵盖板，3、引射器，4、第一连通腔，5、第二连通腔，6、进气口，7、排气口，8、氢泵进气通道，9、引射器进气通道，10、氢泵排气通道，11、单向阀，12、低压吸入腔，13、高压喷嘴，14、混合腔，15、扩散腔，16、氢气循环泵，17、集成座体，18、开关阀，19、直通比例阀，20、开关阀进气通道，21、比例阀进气通道，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种集成旁通引射式罗茨氢气循环泵，其特征在于：包括氢气循环泵，所述氢气循环泵的增压腔壳体连接有集成盖板，所述集成盖板包括集成壳体，所述集成壳体后侧设有氢泵盖板，前侧设有引射器，左侧表面设有第一连通腔，右侧表面设有第二连通腔，所述氢泵盖板上设有与氢气循环泵的增压腔相连通的进气口和排气口，所述进气口与设在集成壳体内向引射器方向延伸的氢泵进气通道相连通，所述氢泵进气通道的一侧与设在集成壳体内向第一连通腔延伸的引射器进气通道相连通，所述排气口与设在集成壳体内向第二连通腔延伸的氢泵排气通道相连通，所述引射器进气通道和氢泵排气通道内分别设有单向阀；所述引射器包括设在集成壳体内与第一连通腔相通的低压吸入腔，所述低压吸入腔内设有高压喷嘴，低压吸入腔后侧设有混合腔和扩散腔，所述扩散腔与第二连通腔相通；所述集成盖板的左侧连接有阀门集成装置，所述阀门集成装置上安装有开关阀和比例阀。2.根据权利要求1所述的一种集成旁通引射式罗茨氢气循环泵，其特征在于：所述氢泵进气通道为直通道，引射器进气通道和氢泵排气通道均为圆滑过渡弯道。3.根据权利要求2所述的一种集成旁通引射式罗茨氢气循环泵，其特征在于：所述引射器进气通道和氢泵排气通道的直径略小于氢泵进气通道的直径。4.根据权利要求1所述的一种集成旁通引射式罗茨氢气循环泵，其特征在于：所述单向阀安装在引射器进气通道和氢泵排气通道的靠近出口位置。5.根据权利要求1所述的一种集成旁通引射式罗茨氢气循环泵，其特征在于：所述阀门集...

【专利技术属性】
技术研发人员：邢子义，季高录，王升科，
申请(专利权)人：烟台东德实业有限公司，
类型：发明
国别省市：