本实用新型专利技术属于汽车发动机排气技术领域，且公开了一种用于汽车发动机的排气管固定装置，包括底板，所述底板顶端两侧的前后方均活动安装有半弧块，所述底板顶端的两侧均开设有位于半弧块前后方的活动槽，所述底板的内部开设有位于活动槽下方的空腔，所述半弧块的前后方均固定安装有位于活动槽内部的活动块。本实用新型专利技术通过设置连接板、气压缸和长板，由于气压缸的运行，将会推动矩形块整体向右活动，从而使得两个长板同时拉动两个连接板和活动块整体发生相向运动，最终使得两端的两个半弧块整体发生相向运动，以便实现对排气管的整体进行固定，操作方便快捷，同时也减少了操作人员的手动作业，有效的提高了安装固定的效率。有效的提高了安装固定的效率。有效的提高了安装固定的效率。
【技术实现步骤摘要】
一种用于汽车发动机的排气管固定装置
[0001]本技术属于汽车发动机排气
，具体是一种用于汽车发动机的排气管固定装置。
技术介绍
[0002]发动机排气管是安装于发动机排气支管和消声器之间的排气管中，使整个排气系统呈挠性联接，从而起到减振降噪和延长排气消声系统寿命的作用，一般是用于轻型车、小型货车以及客车等。
[0003]目前，操作人员在对排气管进行安装拆卸时，经常会用到固定装置，从而将排气管固定放置在汽车内部，避免发生位置活动，造成不必要的麻烦，而现有的固定装置一般是通过人手动对排气管进行固定操作，而由于车头内部的空间限制，从而使得操作人员的安装拆卸作业极为的不便，因此需要对其进行改进。
技术实现思路
[0004]本技术的目的是针对以上问题，本技术提供了一种用于汽车发动机的排气管固定装置，具有自动固定安装的优点。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种用于汽车发动机的排气管固定装置，包括底板，所述底板顶端两侧的前后方均活动安装有半弧块，所述底板顶端的两侧均开设有位于半弧块前后方的活动槽，所述底板的内部开设有位于活动槽下方的空腔，所述半弧块的前后方均固定安装有位于活动槽内部的活动块，所述活动块的底端依次穿过活动槽和空腔并延伸至空腔的底端，所述活动块之间均固定安装有位于半弧块前后方的连接板，所述空腔右端的中部固定安装有位于连接板之间的气压缸，所述气压缸的右端固定安装有矩形块，所述矩形块的外表面与空腔的内壁活动连接，所述矩形块的前后方均铰接有长板，所述长板的另一端与连接板的内侧铰接。
[0006]作为本技术的一种优选技术方案，所述底板顶端的内部固定安装有推板，所述推板底端的两侧均固定安装有位于底板内部的刚性弹簧，所述刚性弹簧的另一端与底板的内壁固定连接，所述推板底端的两侧均固定安装有位于刚性弹簧外侧的升降块，所述底板的内部开设有位于升降块外侧的长槽。
[0007]作为本技术的一种优选技术方案，所述升降块的外侧均固定安装有位于长槽内部的挡块，所述挡块的外表面与长槽的内壁活动连接。
[0008]作为本技术的一种优选技术方案，所述底板顶端的中部活动安装有位于推板上方的挡板，所述底板顶端的中部开设有位于挡板背面下方的移动槽，所述挡板底部的后端固定安装有位于移动槽内部的移动块，所述移动块的外表面与移动槽的内壁活动连接，所述底板的内部开设有位于移动槽两侧的限位槽，所述移动块底端的两侧均固定安装有位于限位槽内部的限位块，所述限位块的外表面与限位槽的内壁活动连接。
[0009]作为本技术的一种优选技术方案，所述底板顶端的中部固定安装有位于推板
前方的固定块，所述固定块的内部螺纹套接有螺纹杆，所述螺纹杆的后端贯穿挡板并延伸至挡板的内部，所述螺纹杆的前端贯穿固定块并延伸至固定块的前方。
[0010]作为本技术的一种优选技术方案，所述推板顶端的两侧均固定安装有位于半弧块和挡板之间的支撑块，所述支撑块顶端的外表面呈现弧形，且弧形尺寸与排气管相适配。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果如下：
[0012]1、本技术通过设置连接板、气压缸和长板，由于气压缸的运行，将会推动矩形块整体向右活动，从而使得两个长板同时拉动两个连接板和活动块整体发生相向运动，最终使得两端的两个半弧块整体发生相向运动，以便实现对排气管的整体进行固定，操作方便快捷，同时也减少了操作人员的手动作业，有效的提高了安装固定的效率。
[0013]2、本技术通过设置刚性弹簧，挡板和螺纹杆，操作人员转动螺纹杆，直至螺纹杆的后端脱离挡板的内部，从而解除对挡板的固定作用，然后拉动挡板整体向后运动直至挡板解除对推板的遮挡作用，而此时由于刚性弹簧的弹力作用，从而将会带动推板整体向上运动，进而推动排气管向上运动，最终实现了排气管的拆卸操作。
附图说明
[0014]图1为本技术结构示意图；
[0015]图2为本技术剖视结构示意图；
[0016]图3为本技术侧面的剖视结构示意图；
[0017]图4为本技术空腔的剖视结构示意图；
[0018]图5为本技术移动块的剖视结构示意图。
[0019]图中：1、底板；2、半弧块；3、活动槽；4、空腔；5、活动块；6、连接板；7、气压缸；8、矩形块；9、长板；10、推板；11、刚性弹簧；12、升降块；13、长槽；14、挡块；15、挡板；16、移动槽；17、移动块；18、限位槽；19、限位块；20、固定块；21、螺纹杆；22、支撑块。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0021]如图1至图5所示，本技术提供一种用于汽车发动机的排气管固定装置，包括底板1，底板1顶端两侧的前后方均活动安装有半弧块2，底板1顶端的两侧均开设有位于半弧块2前后方的活动槽3，底板1的内部开设有位于活动槽3下方的空腔4，半弧块2的前后方均固定安装有位于活动槽3内部的活动块5，活动块5的外表面与活动槽3的内壁活动连接，活动块5的底端依次穿过活动槽3和空腔4并延伸至空腔4的底端，活动块5的底端与空腔4的内壁活动连接，活动块5之间均固定安装有位于半弧块2前后方的连接板6，连接板6的外表面与空腔4的内壁活动连接，空腔4右端的中部固定安装有位于连接板6之间的气压缸7，气压缸7的右端固定安装有矩形块8，矩形块8的外表面与空腔4的内壁活动连接，矩形块8的前后方均铰接有长板9，长板9的另一端与连接板6的内侧铰接。
[0022]其中，底板1顶端的内部固定安装有推板10，推板10底端的两侧均固定安装有位于底板1内部的刚性弹簧11，刚性弹簧11的另一端与底板1的内壁固定连接，推板10底端的两侧均固定安装有位于刚性弹簧11外侧的升降块12，底板1的内部开设有位于升降块12外侧的长槽13，此时由于刚性弹簧11处于压缩状态，从而会对推板10整体有一个向上的推力。
[0023]其中，升降块12的外侧均固定安装有位于长槽13内部的挡块14，挡块14的外表面与长槽13的内壁活动连接，由于长槽13和挡块14之间的配合，将会对升降块12和推板10整体向上运动起到了良好的限位作用。
[0024]其中，底板1顶端的中部活动安装有位于推板10上方的挡板15，底板1顶端的中部开设有位于挡板15背面下方的移动槽16，挡板15底部的后端固定安装有位于移动槽16内部的移动块17，移动块17的外表面与移动槽16的内壁活动连接，底板1的内部开设有位于移动槽16两侧的限位槽18，移动块17底端的两侧均固定安装有位于限位槽18内部的限位块19，限位块19的外表面与限位槽18的内壁活动连接，由于限位槽18和本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种用于汽车发动机的排气管固定装置，包括底板(1)，其特征在于：所述底板(1)顶端两侧的前后方均活动安装有半弧块(2)，所述底板(1)顶端的两侧均开设有位于半弧块(2)前后方的活动槽(3)，所述底板(1)的内部开设有位于活动槽(3)下方的空腔(4)，所述半弧块(2)的前后方均固定安装有位于活动槽(3)内部的活动块(5)，所述活动块(5)的底端依次穿过活动槽(3)和空腔(4)并延伸至空腔(4)的底端，所述活动块(5)之间均固定安装有位于半弧块(2)前后方的连接板(6)，所述空腔(4)右端的中部固定安装有位于连接板(6)之间的气压缸(7)，所述气压缸(7)的右端固定安装有矩形块(8)，所述矩形块(8)的外表面与空腔(4)的内壁活动连接，所述矩形块(8)的前后方均铰接有长板(9)，所述长板(9)的另一端与连接板(6)的内侧铰接。2.根据权利要求1所述的一种用于汽车发动机的排气管固定装置，其特征在于：所述底板(1)顶端的内部固定安装有推板(10)，所述推板(10)底端的两侧均固定安装有位于底板(1)内部的刚性弹簧(11)，所述刚性弹簧(11)的另一端与底板(1)的内壁固定连接，所述推板(10)底端的两侧均固定安装有位于刚性弹簧(11)外侧的升降块(12)，所述底板(1)的内部开设有位于升降块(12)外侧的长槽(13)。3.根据权利要求2所述的一种用于汽车发动机的排气管固定装置，其特征在于：所述升降块(12)的外侧...
【专利技术属性】
技术研发人员：黄超，贾劲松，曹芳芳，
申请(专利权)人：湖北科浩机械有限公司，
类型：新型
国别省市：
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