一种城市开放道路路基快速修补设备制造技术

本实用新型专利技术涉及公路养护技术领域，具体为一种城市开放道路路基快速修补设备，包括底座，所述底座的顶部左侧固定安装有第一箱体，所述底座的顶部右侧固定安装有第二箱体，所述第一箱体的内部设置有快速水泥稳定碎石，所述第二箱体的顶部连接有第二进料管，所述连接架的内部连接有转动压辊，所述底座的右侧连接有防护架，所述顶部支架的右侧连接有气缸安装架，所述气缸安装架的顶部固定安装有气缸，所述气缸安装架的底部输出端延伸至防护架的下方连接有刮平板，该施工工艺采用快速水泥稳定碎石，与常规的水泥稳定碎石基层相比减少了养护时间，对于交通量大、路幅较小等一些因常规修补不适宜开展的路段的施工提出了新的处理方式。方式。方式。

【技术实现步骤摘要】
一种城市开放道路路基快速修补设备


[0001]本技术涉及公路养护
，具体为一种城市开放道路路基快速修补设备。

技术介绍

[0002]目前的在城市开放道路路基的修补过程中仍然存在以下问题:现如今的修补方式无法在短时间内提高路段的强度，通常需要经过长时间的养护才能达到基本通车条件，从而已经不满足现如今的需求，针对以上问题，需要提供一种城市开放道路路基快速修补设备。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种城市开放道路路基快速修补设备，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0005]一种城市开放道路路基快速修补设备，包括底座，所述底座的顶部左侧固定安装有第一箱体，所述底座的顶部右侧固定安装有第二箱体，所述第一箱体的内部一侧设置有破碎结构，所述第一箱体远离破碎结构的一侧顶部连接有第一进料管，所述第一箱体的内部设置有快速水泥稳定碎石，所述第二箱体的顶部连接有第二进料管，所述第一箱体和第二箱体的底部均连接有输送泵，所述输送泵的底部连接有出口，所述第一箱体和第二箱体的外端连接有顶部支架，所述底座的左侧连接有连接架，所述连接架的内部连接有转动压辊，所述底座的右侧连接有防护架，所述顶部支架的右侧连接有气缸安装架，所述气缸安装架的顶部固定安装有气缸，所述气缸安装架的底部输出端延伸至防护架的下方连接有刮平板；
[0006]所述破碎结构包括固定安装在第一箱体顶部的破碎电机，所述破碎电机的底部贯穿至第一箱体的内部连接有第一转动轴，所述第一转动轴的外端连接有第一破碎齿，所述第一转动轴的顶部连接有第一齿轮，所述第一转动轴通过第一齿轮连接有第二齿轮，所述第二齿轮的内部连接有第二转动轴，所述第二转动轴的外端连接有第二破碎齿。
[0007]作为本技术优选的方案，所述第一齿轮通过键连接于第一转动轴的外端，所述第二齿轮通过键连接于第二转动轴的外端，所述第一齿轮和第二齿轮之间啮合连接。
[0008]作为本技术优选的方案，所述第一转动轴和第二转动轴之间以第一箱体的中间位置为轴中心对称分布，所述第一转动轴和第二转动轴的外端均设置有多个等距分布的第一破碎齿和第二破碎齿。
[0009]作为本技术优选的方案，所述底座的左右两侧均安装有可以转动的驱动轮，所述驱动轮通过外部驱动设备提供动力进行移动。
[0010]作为本技术优选的方案，所述气缸安装架和刮平板之间连接有两个伸缩杆，两个所述伸缩杆以气缸为轴中心左右对称分布。
[0011]作为本技术优选的方案，所述顶部支架的顶部开设有两个进料孔位，两个进料孔位分别连接于第一进料管的顶部和第二进料管的顶部。
[0012]作为本技术优选的方案，所述气缸上设置有气缸控制器，所述气缸通过气缸控制器电性连接于设备控制端。
[0013]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0014]本技术中，该施工工艺采用快速水泥稳定碎石，因快速水泥稳定碎石可在短时间内提高强度达到基本通车条件，与常规的水泥稳定碎石基层相比减少了养护时间，对于交通量大、路幅较小等一些因常规修补不适宜开展的路段的施工提出了新的处理方式。
附图说明
[0015]图1为本技术整体结构示意图；
[0016]图2为本技术主视结构示意图；
[0017]图3为本技术第一箱体内部结构示意图；
[0018]图4为本技术破碎结构示意图。
[0019]图中：1、底座；11、驱动轮；2、第一箱体；21、第一进料管；22、快速水泥稳定碎石；3、第二箱体；31、第二进料管；4、破碎结构；41、破碎电机；42、第一转动轴；43、第一破碎齿；44、第一齿轮；45、第二齿轮；46、第二转动轴；47、第二破碎齿；5、输送泵；51、出口；6、顶部支架；7、连接架；8、转动压辊；9、防护架；10、气缸安装架；101、气缸；102、刮平板；103、伸缩杆。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0021]为了便于理解本技术，下面将参照相关附图对本技术进行更全面的描述，给出了本技术的若干实施例，但是，本技术可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例，相反地，提供这些实施例的目的是使对本技术的公开内容更加透彻全面。
[0022]需要说明的是，当元件被称为“固设于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件，当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件，本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。
[0023]除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本技术的
的技术人员通常理解的含义相同，本文中在本技术的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本技术，本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。
[0024]请参阅图1
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4，本技术提供一种技术方案：
[0025]一种城市开放道路路基快速修补设备，包括底座1，底座1的顶部左侧固定安装有第一箱体2，底座1的顶部右侧固定安装有第二箱体3，第一箱体2的内部一侧设置有破碎结
构4，第一箱体2远离破碎结构4的一侧顶部连接有第一进料管21，第一箱体2的内部设置有快速水泥稳定碎石22，第二箱体3的顶部连接有第二进料管31，第一箱体2和第二箱体3的底部均连接有输送泵5，输送泵5的底部连接有出口51，第一箱体2和第二箱体3的外端连接有顶部支架6，底座1的左侧连接有连接架7，连接架7的内部连接有转动压辊8，底座1的右侧连接有防护架9，顶部支架6的右侧连接有气缸安装架10，气缸安装架10的顶部固定安装有气缸101，气缸安装架10的底部输出端延伸至防护架9的下方连接有刮平板102；
[0026]破碎结构4包括固定安装在第一箱体2顶部的破碎电机41，破碎电机41的底部贯穿至第一箱体2的内部连接有第一转动轴42，第一转动轴42的外端连接有第一破碎齿43，第一转动轴42的顶部连接有第一齿轮44，第一转动轴42通过第一齿轮44连接有第二齿轮45，第二齿轮45的内部连接有第二转动轴46，第二转动轴46的外端连接有第二破碎齿47。
[0027]实施例，请参照图1、图2、图3和图4，在城市开放道路路基快速修补设备使用过程中，先将装置移动到适当位置，在顶部支架6的顶部开设有两个进料孔位，两个进料孔位分别连接于第一进料管21的顶部和第二进料管31的顶部，然后通过第一进料管21和第二本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种城市开放道路路基快速修补设备，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)的顶部左侧固定安装有第一箱体(2)，所述底座(1)的顶部右侧固定安装有第二箱体(3)，所述第一箱体(2)的内部一侧设置有破碎结构(4)，所述第一箱体(2)远离破碎结构(4)的一侧顶部连接有第一进料管(21)，所述第一箱体(2)的内部设置有快速水泥稳定碎石(22)，所述第二箱体(3)的顶部连接有第二进料管(31)，所述第一箱体(2)和第二箱体(3)的底部均连接有输送泵(5)，所述输送泵(5)的底部连接有出口(51)，所述第一箱体(2)和第二箱体(3)的外端连接有顶部支架(6)，所述底座(1)的左侧连接有连接架(7)，所述连接架(7)的内部连接有转动压辊(8)，所述底座(1)的右侧连接有防护架(9)，所述顶部支架(6)的右侧连接有气缸安装架(10)，所述气缸安装架(10)的顶部固定安装有气缸(101)，所述气缸安装架(10)的底部输出端延伸至防护架(9)的下方连接有刮平板(102)；所述破碎结构(4)包括固定安装在第一箱体(2)顶部的破碎电机(41)，所述破碎电机(41)的底部贯穿至第一箱体(2)的内部连接有第一转动轴(42)，所述第一转动轴(42)的外端连接有第一破碎齿(43)，所述第一转动轴(42)的顶部连接有第一齿轮(44)，所述第一转动轴(42)通过第一齿轮(44)连接有第二齿轮(45)，所述第二齿轮(45)的内部连接有第二转动轴(46)，所述第二转动轴(46)的外端连接有...

【专利技术属性】
技术研发人员：马王程，郑俊铭，乔青，
申请(专利权)人：江苏四通路桥工程有限公司，
类型：新型
国别省市：