一种车门铰链定位机构同位切换系统及控制方法技术方案

本发明专利技术涉及一种车门铰接定位机构同位切换系统及控制方法，生产计划模块，根据整车销售需求，结合整车各车间车型生产节拍、作业体制、物料资源、产线状况的约束条件，建立数据模型，导出最优的生产排序方式及生产订单信息表；数据处理模块，通过通讯接口与生产计划模块连接，用于接收生产订单信息表，以及订单信息中与焊装混流生产相关的车型及配置信息的识别处理，导出自动化匹配的焊装工艺车型信息表；控制终端模块，与数据处理模块通信连接，将焊装工艺车型信息表通过控制终端模块发送至生产线电气控制系统；HMI人机交互界面。本发明专利技术不仅保证了两车型车门里板铰链加强板单独定位可调整，而且实现了两车型车门共用夹具混线生产。生产。生产。

【技术实现步骤摘要】
一种车门铰链定位机构同位切换系统及控制方法


[0001]本专利技术涉及车门焊接
，尤其是涉及一种车门铰接定位机构同位切换系统及控制方法。

技术介绍

[0002]在焊装生产装配过程中，分体式车门间隙面差尺寸调整有两种：一种是通过调整分体式车门窗框与车门里面相对位置；第二种是通过调整车门里板铰链加强板姿态。而通过调整车门里板铰链加强板尺寸姿态是对车门间隙面差影响最大。因此为便于整车车门间隙面差尺寸管控，在焊装开启件分装工艺设计阶段要求车门里板铰链加强板焊接夹具通常采用车型专用夹具，以保证多车型的铰链加强板夹具尺寸调整互不影响，进而降低整车间隙面差尺寸管控难度。但是随着车型种类的增多，对生产柔性化要求越来越高，车门里板铰链加强板焊接专用夹具不仅制造成本巨大，占地面积大，而且对于多车型混流生产线规划布局造成较大困难。因此，为同时满足各车型车门铰链加强板夹具尺寸单独可调整功能以及多车型共用夹具混流设计，是我们亟待解决的问题。

技术实现思路

[0003]鉴于以上现有技术的不足，本专利技术提供了一种车门铰接定位机构同位切换系统及控制方法，不仅保证了两车型车门里板铰链加强板单独定位可调整，而且实现了两车型车门共用夹具混线生产。
[0004]为了实现上述目的及其他相关目的，本专利技术提供的技术方案如下：一种车门铰链定位机构同位切换系统，包括：生产计划模块，根据整车销售需求，结合整车各车间车型生产节拍、作业体制、物料资源、产线状况的约束条件，建立数据模型，导出最优的生产排序方式及生产订单信息表；数据处理模块，通过通讯接口与生产计划模块连接，用于接收生产订单信息表，以及订单信息中与焊装混流生产相关的车型及配置信息的识别处理，导出自动化匹配的焊装工艺车型信息表；控制终端模块，与数据处理模块通信连接，将焊装工艺车型信息表通过控制终端模块发送至生产线电气控制系统；HMI人机交互界面，用于显示各种信息。
[0005]作为优选，所述生产订单信息包括：订单号、VIN号、实例化车型信息，其中实例化车型信息包括车型系列、车身形式、配置等级、动力装置、驱动形式、年型、油漆颜色、内饰颜色及选装信息。
[0006]作为优选，所述生产线电气控制系统包括PLC控制设备、电磁阀、车门铰链定位机构同位切换装置和多组信号传感器。
[0007]作为优选，所述PLC控制设备与所述车门铰链定位机构同位切换装置的多组电磁
阀、车型检测信号传感器连接。
[0008]为了实现上述目的及其他相关目的，本专利技术还提供了一种车门铰链点位机构同位切换控制方法，包括以下步骤：S1：生产计划模块根据整车销售需求，结合整车工厂各车间的车型生产节拍、作业体制、物料资源、产线状况的约束条件进行数据建模，系统建模计算导出最优的生产排序方式及生产订单信息表；S2：数据处理模块接收所述生产订单信息表，将订单信息中与焊装混流生产相关的车型及配置信息的进行识别处理，转化为用于自动化匹配的焊装工艺车型信息表；S3：控制终端模块与所述数据处理模块通信连接，将焊装工艺车型信息表通过控制终端模块发送至生产线电气控制系统；S4：基于电气控制系统获取的工艺车型信息表，将车门里板焊接夹具设备中多车型差异电气检测信号与焊装工艺车型信息表中车型信息进行编程匹配，输出给PLC控制设备；S5：所述PLC控制设备接收下发的批量焊装工艺车型信息清单，通过已编程软件数据处理为相对应的车门铰链定位机构同位切换装置的检测信号组，通过信号显示进行人工装配；S6：人工装配完成，上件工位作业人员按压所述电气控制系统复位按钮，反馈作业完成信号至所述PLC控制设备，所述PLC控制设备收集所述车门里板焊接夹具设备信号进行作业车型匹配识别。
[0009]作为优选，在步骤S5中，所述检测信号组包括H车型车门窗框Y1/Z1向定位及到位检测元件a、C车型车门窗框Y2/Z2向定位及到位检测元件b、车门窗框Z3共用定位及到位检测组件及到位检测组件及车门里板铰链加强板同位切换定位组件。
[0010]本专利技术具有以下积极效果：本专利技术通过设计一种车门里板铰链加强板定位机构同位切换系统控制方法，该系统通过不同车型窗框总成识别实现了两车型序列匹配，同位智能匹配切换车门铰链加强板定位，不仅保证了两车型车门里板铰链加强板单独定位可调整，而且实现了两车型车门共用夹具混线生产。
附图说明
[0011]图1为本专利技术控制方法流程示意图；图2为本专利技术实例化车型信息编码示意图；图3为本专利技术车门里板焊接夹具示意图；图4为本专利技术车门里板铰链加强版同位切换定位组件示意图；图5为本专利技术车门里板铰链加强版同位切换定位组件详细示意图。
[0012]图中标号说明：1.H车型车门窗框Y1/Z1轴向定位部a；11.H车型车门窗框Y1/Z1轴向到位检测元件t；2.电磁阀岛组件；3.C车型车门窗框Y2/Z2轴向定位部b；31.C车型车门窗框Y2/Z2轴向到位检测元件m；4.车门窗框Z3共用定位部；41.车门窗框Z3共用到位检测元件；5.车门里板铰链加强板同位切换定位组件；6.车门上铰链加强板同位切换机构；7.车门下铰链加强板同位切换机构；8.固定底座；9.铰链加强板X向平移导轨；10. X向平移导轨基
座；11.X向推动气缸；12.回转气缸连接板；13.回转气缸旋转到位检测元件c；14.180
°
回转气缸；15.H车型铰链加强板Y/Z向定位销；16.回转机构Y/Z向限位销；17.C车型铰链加强板Y/Z向定位销；18.铰链加强板X向限位块；19.X向平移到位检测元件d；20.车门里板焊接夹具。
具体实施方式
[0013]下面将结合较佳实施例及附图对本专利技术的多业务数字分布系统上行底噪优化方法、装置和系统内容作进一步详细描述。显然，下文所描述的实施例仅用于解释本专利技术，而非对本专利技术的限定。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0014]实施例1：如图3或4或5所示，一种车门铰链定位机构同位切换装置，包括机架20，所述机架20上设有H车型车门窗框Y1/Z1轴向定位部a1、电磁阀岛组件2、C车型车门窗框Y2/Z2轴向定位部b3、车门窗框Z3共用定位部4及车门里板铰链加强板同位切换定位组件5，所述电磁阀岛组件2与所述车门窗框Z3共用定位部4之间设有H车型车门窗框Y1/Z1轴向定位a1、C车型车门窗框Y2/Z2轴向定位部b3。
[0015]具体地，所述车门里板铰链加强版同位切换定位组件5包括安装于所述车门里板焊接夹具上的固定底座8、车门上铰链加强板同位切换机构6及车门下铰链加强板同位切换机构7，所述固定底座8顶部设有铰链加强板X向平移导轨9，所述铰链加强版X向平移导轨9上滑动连接有X向平移导轨基座10，所述X向平移导轨基座10一端设有铰链加强板X向限位块18，且另一端设有X向推动气缸11。
[0016]具体地，所述X向平移导轨基座10顶部设有回转气缸连接板12，所述回转气缸连接板12上设有180
°
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车门铰链定位机构同位切换系统，其特征在于，包括：生产计划模块，根据整车销售需求，结合整车各车间车型生产节拍、作业体制、物料资源、产线状况的约束条件，建立数据模型，导出最优的生产排序方式及生产订单信息表；数据处理模块，通过通讯接口与生产计划模块连接，用于接收生产订单信息表，以及订单信息中与焊装混流生产相关的车型及配置信息的识别处理，导出自动化匹配的焊装工艺车型信息表；控制终端模块，与数据处理模块通信连接，将焊装工艺车型信息表通过控制终端模块发送至生产线电气控制系统；HMI人机交互界面，用于显示各种信息。2.根据权利要求1所述的车门铰链定位机构同位切换系统，其特征在于：所述生产订单信息包括：订单号、VIN号、实例化车型信息，其中实例化车型信息包括车型系列、车身形式、配置等级、动力装置、驱动形式、年型、油漆颜色、内饰颜色及选装信息。3.根据权利要求1所述的车门铰链定位机构同位切换系统，其特征在于：所述生产线电气控制系统包括PLC控制设备、电磁阀、车门铰链定位机构同位切换装置和多组信号传感器。4.根据权利要求3所述的车门铰链定位机构同位切换系统，其特征在于：所述PLC控制设备与所述车门铰链定位机构同位切换装置的多组电磁阀、车型检测信号传感器连接。5.一种车门铰链定位机构同位切换控制方法，其特征在于，包括以下步骤：S1：生产计划模块根...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴洁，李辉，滕鹏，王锦涛，李兆豫，
申请(专利权)人：东风悦享科技有限公司，
类型：发明
国别省市：