一种增程器的控制方法、装置、设备及存储介质制造方法及图纸

本申请涉及混合动力技术领域，尤其涉及一种增程器的控制方法、装置、设备及存储介质。用于解决传统增程器的控制方式存在着控制不合理的问题，该方法为：车辆进入露营模式后，判断车辆的当前状态是否满足预设条件；并在确定当前状态满足预设条件后，向车辆的增程器发送启动指令，以使增程器为车辆的电池进行电能预补给；以及，在确定电池电量不小于第二预设值后，向增程器发送关闭指令，其中，露营模式是在接收到露营开启指令后控制车辆进入的；预设条件包括车辆处于停车状态、且电池电量不大于第一预设值，以及车辆不存在预设级别故障；这样，实现了对增程器启停的合理控制。现了对增程器启停的合理控制。现了对增程器启停的合理控制。

【技术实现步骤摘要】
一种增程器的控制方法、装置、设备及存储介质


[0001]本申请涉及混合动力
，尤其涉及一种增程器的控制方法、装置、设备及存储介质。

技术介绍

[0002]增程式电动汽车是一种在电池电量不足的情况下，使用其它能源(如，汽油)进行电能补给的电动汽车。
[0003]目前在增程式电动汽车中，对增程器的控制方式较为单一，通常在电池电量低于某一标定值后，启动增程器进行电能补给。然而，在特定场景下，传统增程器的控制方式存在着控制不合理的问题。

技术实现思路

[0004]本申请实施例提供一种增程器的控制方法、装置、设备及存储介质，用以合理控制增程器的启停。
[0005]本申请实施例提供的具体技术方案如下：
[0006]第一方面，本申请实施例提供一种增程器的控制方法，包括：
[0007]车辆进入露营模式后，判断所述车辆的当前状态是否满足预设条件，其中所述露营模式是在接收到露营模式开启指令后控制所述车辆进入的，所述预设条件包括所述车辆处于停车状态、且电池电量不大于第一预设值，以及所述车辆不存在预设级别故障；
[0008]在确定所述当前状态满足所述预设条件后，向所述车辆的增程器发送启动指令，以使所述增程器为所述车辆的电池进行电能预补给；
[0009]在确定所述电池电量不小于第二预设值后，向所述增程器发送关闭指令。
[0010]在一种可能的实现方式中，所述停车状态包括如下状态中的部分或全部：
[0011]所述车辆的高压系统处于启动成功状态；
[0012]所述车辆的档位处于空档；
[0013]所述车辆的车速是预设车速；
[0014]所述车辆的手刹处于驻车位置。
[0015]在一种可能的实现方式中，通过如下方式，确定所述第一预设值和所述第二预设值：
[0016]分别基于所述车辆的各个目标用电设备的额定功率及预设用电时长，确定各自对应的第一耗电量；
[0017]基于各个第一耗电量，确定所述车辆的第一总耗电量；
[0018]基于所述第一总耗电量和第一预设冗余电量之和，以及各个预设电量值，确定所述第一预设值；
[0019]基于所述第一总耗电量和第二预设冗余电量之和，以及所述各个预设电量值，确定所述第二预设值，其中所述第二预设冗余电量大于所述第一预设冗余电量。
[0020]在一种可能的实现方式中，通过如下方式，控制所述车辆进入所述露营模式：
[0021]接收露营模式开启指令；
[0022]基于所述露营模式开启指令，控制所述车辆进入所述露营模式；
[0023]其中，所述露营模式开启指令是通过远程设备发送或用户对所述车辆执行预设操作后触发的；所述远程设备包括如下设备中的任意一种：远程控制设备；与所述车辆关联的智能终端；所述预设操作包括如下操作中的任意一种：按下露营按钮；点击显示屏幕中的预设区域；语音操作。
[0024]在一种可能的实现方式中，在所述控制所述车辆进入所述露营模式后，还包括：
[0025]控制仪表显示部件点亮所述露营模式对应的露营模式标识；和/或
[0026]向远程控制平台发送预设消息，以使所述远程控制平台向与所述车辆关联的智能终端发送所述预设消息，其中所述预设消息用于提醒用户所述车辆已进入所述露营模式。
[0027]第二方面，本申请实施例提供一种增程器的控制装置，包括：
[0028]判断模块，用于车辆进入露营模式后，判断所述车辆的当前状态是否满足预设条件，其中所述露营模式是在接收到露营模式开启指令后控制所述车辆进入的，所述预设条件包括所述车辆处于停车状态、且电池电量不大于第一预设值，以及所述车辆不存在预设级别故障；
[0029]启动模块，用于在确定所述当前状态满足所述预设条件后，向所述车辆的增程器发送启动指令，以使所述增程器为所述车辆的电池进行电能预补给；
[0030]关闭模块，用于在确定所述电池电量不小于第二预设值后，向所述增程器发送关闭指令。
[0031]在一种可能的实现方式中，所述停车状态包括如下状态中的部分或全部：
[0032]所述车辆的高压系统处于启动成功状态；
[0033]所述车辆的档位处于空档；
[0034]所述车辆的车速是预设车速；
[0035]所述车辆的手刹处于驻车位置。
[0036]在一种可能的实现方式中，通过如下方式，确定所述第一预设值和所述第二预设值：
[0037]分别基于所述车辆的各个目标用电设备的额定功率及预设用电时长，确定各自对应的第一耗电量；
[0038]基于各个第一耗电量，确定所述车辆的第一总耗电量；
[0039]基于所述第一总耗电量和第一预设冗余电量之和，以及各个预设电量值，确定所述第一预设值；
[0040]基于所述第一总耗电量和第二预设冗余电量之和，以及所述各个预设电量值，确定所述第二预设值，其中所述第二预设冗余电量大于所述第一预设冗余电量。
[0041]在一种可能的实现方式中，通过如下方式，控制所述车辆进入所述露营模式：
[0042]接收露营模式开启指令；
[0043]基于所述露营模式开启指令，控制所述车辆进入所述露营模式；
[0044]其中，所述露营模式开启指令是通过远程设备发送或用户对所述车辆执行预设操作后触发的；所述远程设备包括如下设备中的任意一种：远程控制设备；与所述车辆关联的
智能终端；所述预设操作包括如下操作中的任意一种：按下露营按钮；点击显示屏幕中的预设区域；语音操作。
[0045]在一种可能的实现方式中，在所述控制所述车辆进入所述露营模式后，所述判断模块还用于：
[0046]控制仪表显示部件点亮所述露营模式对应的露营模式标识；和/或
[0047]向远程控制平台发送预设消息，以使所述远程控制平台向与所述车辆关联的智能终端发送所述预设消息，其中所述预设消息用于提醒用户所述车辆已进入所述露营模式。
[0048]第三方面，本申请实施例提供一种电子设备，包括：
[0049]存储器，用于存储计算机程序或指令；
[0050]处理器，用于执行所述存储器中的计算机程序或指令，使得如上述第一方面中任一项的方法被执行。
[0051]第四方面，本申请实施例提供一种计算机可读存储介质，当所述存储介质中的指令由处理器执行时，使得所述处理器能够执行上述第一方面中任一项所述的方法。
[0052]本申请实施例中，辆进入露营模式后，判断车辆的当前状态是否满足预设条件；并在确定当前状态满足预设条件后，向车辆的增程器发送启动指令，以使增程器为车辆的电池进行电能预补给；以及，在确定电池电量不小于第二预设值后，向增程器发送关闭指令，其中，露营模式是在接收到露营开启指令后控制车辆进入的；预设条件包括车辆处于停车状态、且电池电量不大于第一预设值，以及车辆不存在预设级别故障，从而在车辆的当前状态满足预设条件后，即启动增程器对电池进行电能预补给，实现对增程本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种增程器的控制方法，其特征在于，包括：车辆进入露营模式后，判断所述车辆的当前状态是否满足预设条件，其中所述露营模式是在接收到露营模式开启指令后控制所述车辆进入的，所述预设条件包括所述车辆处于停车状态、且电池电量不大于第一预设值，以及所述车辆不存在预设级别故障；在确定所述当前状态满足所述预设条件后，向所述车辆的增程器发送启动指令，以使所述增程器为所述车辆的电池进行电能预补给；在确定所述电池电量不小于第二预设值后，向所述增程器发送关闭指令。2.如权利要求1所述的方法，其特征在于，所述停车状态包括如下状态中的部分或全部：所述车辆的高压系统处于启动成功状态；所述车辆的档位处于空档；所述车辆的车速是预设车速；所述车辆的手刹处于驻车位置。3.如权利要求1所述的方法，其特征在于，通过如下方式，确定所述第一预设值和所述第二预设值：分别基于所述车辆的各个目标用电设备的额定功率及预设用电时长，确定各自对应的第一耗电量；基于各个第一耗电量，确定所述车辆的第一总耗电量；基于所述第一总耗电量和第一预设冗余电量之和，以及各个预设电量值，确定所述第一预设值；基于所述第一总耗电量和第二预设冗余电量之和，以及所述各个预设电量值，确定所述第二预设值，其中所述第二预设冗余电量大于所述第一预设冗余电量。4.如权利要求1
‑
3任一所述的方法，其特征在于，通过如下方式，控制所述车辆进入所述露营模式：接收露营模式开启指令；基于所述露营模式开启指令，控制所述车辆进入所述露营模式；其中，所述露营模式开启指令是通过远程设备发送或用户对所述车辆执行预设操作后触发的；所述远程设备包括如下设备中的任意一种：远程控制设备；与所述车辆关联的智能终端；所述预设操作包括如下操作中的任意一种：按下露营按钮；点击显示屏幕中的预设区域；语音操作。5.如权利要求4所述的方法，其特征在于，在所述控制所述车辆进入所述露营模式后，还包括：控制仪表显示部件点亮所述露营模式对应的露营模...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐晴朗，
申请(专利权)人：浙江吉利新能源商用车集团有限公司浙江远程商用车研发有限公司，
类型：发明
国别省市：