本实用新型专利技术涉及防洪装置领域，特别是涉及一种地下室车道防洪装置，包括地下室上端与地下室下端，所述地下室上端与地下室下端之间设有防洪门，所述防洪门的一侧设有异形板，所述防洪门的顶端相邻面的中部位置设有镂空箱，所述异形板的一侧凸出位设有密封垫，所述异形板的一侧一侧凸出位顶端后方设有手扭栓杆，所述镂空箱的两侧内表面设有一号轴杆，所述一号轴杆的外壁设有一号支撑板，所述一号支撑板的一端设有一号斜块板，所述一号支撑板的一端后方位置设有内凹槽；此设置密封性较强，并且可以将防洪门固定，同时，防洪门不容易松动，防洪效果较好。果较好。果较好。
【技术实现步骤摘要】
一种地下室车道防洪装置
[0001]本技术涉及防洪装置领域，特别是涉及一种地下室车道防洪装置。
技术介绍
[0002]人口的成长、经济的高度发展，使得土地被过度的开发；原本是河川地或是行水区的土地也被渐次密集的房舍所占据，其后果是每逢毫雨必成灾。大量的雨水无法从地下水道宣泄，只得往建筑的地下室流穿，这使得停放在地下室的车辆或重电设备受到严重的破坏。观诸一般的地下室皆有入口通至地面一楼处，尤其地下停车场，大半籍一延伸坡道连通至地面马路；所以一旦地面产生积水，滚滚的水流便会顺着下坡车道轻易地流入地下停车场。
[0003]现有的地下室车道防洪装置关闭后的密封性较差，并且无法将防洪门固定，同时，防洪门容易松动，防洪效果较差，为此，我们提出来一种地下室车道防洪装置解决上述问题。
技术实现思路
[0004]针对上述问题，本技术提供了一种地下室车道防洪装置，为达到防洪么密封性较强，并且可以将防洪门固定，同时，防洪门不容易松动，防洪效果较好的目的。
[0005]本技术的技术方案是：
[0006]一种地下室车道防洪装置，包括地下室上端与地下室下端，所述地下室上端与地下室下端之间设有防洪门，所述防洪门的一侧设有异形板，所述防洪门的顶端相邻面的中部位置设有镂空箱，所述异形板的一侧凸出位设有密封垫，所述异形板的一侧一侧凸出位顶端后方设有手扭栓杆，所述镂空箱的两侧内表面设有一号轴杆，所述一号轴杆的外壁设有一号支撑板，所述一号支撑板的一端设有一号斜块板，所述一号支撑板的一端后方位置设有内凹槽，所述内凹槽的两侧内表面设有二号轴杆，所述二号轴杆的外壁设有二号支撑板，所述二号支撑板的一端设有二号斜块板。
[0007]上述技术方案的工作原理如下：
[0008]关闭一扇防洪门后，其与另一扇防洪门契合关闭，并且另一扇防洪门与异形板的凸出位接触，而异形板的凸出位上有密封垫，密封垫可以增加两扇防洪门之间的密封性，从而避免水由防洪门进入地下室内，再将镂空箱内一号轴杆上的一号支撑板转动，一号支撑板转动至一定的角度，再活动一号斜块板，同时再将一号轴杆固定，由此使一号斜块板固定并与地面契合贴紧，从而将防洪门抵紧，另一个内凹槽等结构与一号轴杆同理。
[0009]在进一步的技术方案中，所述防洪门活动安装在地下室上端与地下室下端之间。
[0010]防洪门可将洪水阻隔，避免水进入地下室内。
[0011]在进一步的技术方案中，所述异形板固定安装在防洪门的一侧，所述密封垫固定安装在异形板的一侧凸出位，所述异形板与另一组所述防洪门对应契合。
[0012]异形板与密封垫可将两扇防洪门贴紧关闭，增加密封性。
[0013]在进一步的技术方案中，所述手扭栓杆螺纹安装在异形板的一侧一侧凸出位顶端后方，所述手扭栓杆与另一组所述防洪门由栓孔连接。
[0014]手扭栓杆可将两扇防洪门拧紧固定，避免其松动。
[0015]在进一步的技术方案中，所述一号轴杆活动安装在镂空箱的两侧内表面，所述一号支撑板固定安装在一号轴杆的外壁，所述一号斜块板活动安装在一号支撑板的一端。
[0016]一号轴杆等结构可将防洪门抵紧固定，增加防洪门的稳定性。
[0017]在进一步的技术方案中，所述内凹槽开设在一号支撑板的一端后方位置，所述二号轴杆活动安装在内凹槽的两侧内表面，所述二号支撑板固定安装在二号轴杆的外壁，所述二号斜块板活动安装在二号支撑板的一端。
[0018]内凹槽等结构与一号轴杆等结构原理相同，均可增加防洪门的稳定性。
[0019]在进一步的技术方案中，所述防洪门的内部设有加强层，所述加强层的内部设有加强筋。
[0020]加强筋可增加防洪门的整体强度，避免其变形。
[0021]本技术的有益效果是：
[0022]1、通过设置异形板、密封垫与手扭栓杆，可提高防洪门之间的密封性和连接性。
[0023]2、通过设置镂空箱、一号轴杆、一号支撑板、一号斜块板、内凹槽、二号轴杆、二号支撑板与二号斜块板等结构，可提高防洪门的稳定性，避免其被洪水冲毁，增加其安全性。
附图说明
[0024]图1为本技术的结构示意图；
[0025]图2为本技术图1中异形板的结构示意图；
[0026]图3为本技术图1中镂空箱的结构示意图；
[0027]图4为本技术图3中一号轴杆的结构示意图。
[0028]图中：1、地下室上端；2、地下室下端；3、防洪门；4、异形板；5、镂空箱；6、密封垫；7、手扭栓杆；8、一号轴杆；9、一号支撑板；10、一号斜块板；11、内凹槽；12、二号轴杆；13、二号支撑板；14、二号斜块板。
具体实施方式
[0029]下面结合附图对本技术的实施例作进一步说明。
[0030]如图1
‑
图4所示，一种地下室车道防洪装置，包括地下室上端1与地下室下端2，地下室上端1与地下室下端2之间设有防洪门3，防洪门3的一侧设有异形板4，防洪门3的顶端相邻面的中部位置设有镂空箱5，异形板4的一侧凸出位设有密封垫6，异形板4的一侧一侧凸出位顶端后方设有手扭栓杆7，镂空箱5的两侧内表面设有一号轴杆8，一号轴杆8的外壁设有一号支撑板9，一号支撑板9的一端设有一号斜块板10，一号支撑板9的一端后方位置设有内凹槽11，内凹槽11的两侧内表面设有二号轴杆12，二号轴杆12的外壁设有二号支撑板13，二号支撑板13的一端设有二号斜块板14。
[0031]在另外一个实施例中，防洪门3活动安装在地下室上端1与地下室下端2之间，异形板4固定安装在防洪门3的一侧，密封垫6固定安装在异形板4的一侧凸出位，异形板4与另一组防洪门3对应契合，手扭栓杆7螺纹安装在异形板4的一侧一侧凸出位顶端后方，手扭栓杆
7与另一组防洪门3由栓孔连接，一号轴杆8活动安装在镂空箱5的两侧内表面，一号支撑板9固定安装在一号轴杆8的外壁，一号斜块板10活动安装在一号支撑板9的一端，内凹槽11开设在一号支撑板9的一端后方位置，二号轴杆12活动安装在内凹槽11的两侧内表面，二号支撑板13固定安装在二号轴杆12的外壁，二号斜块板14活动安装在二号支撑板13的一端，防洪门3的内部设有加强层，加强层的内部设有加强筋。
[0032]将异形板4安装在防洪门3上，关闭一扇防洪门3后，其与另一扇防洪门3契合关闭，并且另一扇防洪门3与异形板4的凸出位接触，而异形板4的凸出位上有密封垫6，密封垫6可以增加两扇防洪门3之间的密封性，从而避免水由防洪门3进入地下室内，有效的将水阻隔，两扇防洪门3闭合后，再通过手扭栓杆7由栓孔将两扇防洪门3固定，栓孔设置在另一扇防洪门3上，而两扇防洪门3闭合后，手扭栓杆7可与栓孔契合，再将手扭栓杆7通过螺纹将两扇防洪门拧紧固定，而手扭栓杆7本身就是螺纹安装在另一扇防洪门3上，并且手扭栓杆7贯穿另一扇防洪门3，由此可以将手扭栓杆7螺纹拆卸取出，方便使用者将手扭栓杆7与栓孔契合并拧紧固定，由此防止防洪门3活动本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种地下室车道防洪装置，包括地下室上端与地下室下端，其特征在于：所述地下室上端与地下室下端之间设有防洪门，所述防洪门的一侧设有异形板，所述防洪门的顶端相邻面的中部位置设有镂空箱，所述异形板的一侧凸出位设有密封垫，所述异形板的一侧一侧凸出位顶端后方设有手扭栓杆，所述镂空箱的两侧内表面设有一号轴杆，所述一号轴杆的外壁设有一号支撑板，所述一号支撑板的一端设有一号斜块板，所述一号支撑板的一端后方位置设有内凹槽，所述内凹槽的两侧内表面设有二号轴杆，所述二号轴杆的外壁设有二号支撑板，所述二号支撑板的一端设有二号斜块板。2.根据权利要求1所述的一种地下室车道防洪装置，其特征在于：所述防洪门活动安装在地下室上端与地下室下端之间。3.根据权利要求1所述的一种地下室车道防洪装置，其特征在于：所述异形板固定安装在防洪门的一侧，所述密封垫固定安装在异形板的...
【专利技术属性】
技术研发人员：缪体新，殷晓康，杜晓飞，
申请(专利权)人：自贡九天水利机械有限公司，
类型：新型
国别省市：
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