一种轨道交通用车轴精密辊锻成形装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种轨道交通用车轴精密辊锻成形装置，包括辊锻机，所述辊锻机一侧固定连接有收集框，所述收集框顶部一侧开设有开槽，所述收集框一侧设有遮挡机构，所述遮挡机构包括滑动连接于开槽内的遮挡板，所述遮挡板一侧贯穿开设有多个方形槽，所述遮挡板一侧固定连接有多个位于方形槽内的吹风扇，所述收集框正面一侧呈上下对称固定连接有两个第一圆板，所述第一圆板正面贯穿滑动连接有插杆。本实用新型专利技术在使用时，能够在辊锻时将遮挡板拉出对飞溅的火花进行遮挡与吹离工作人员，进而防止工作人员在操作时被火花烫伤，进而防止发生安全事故。生安全事故。生安全事故。

【技术实现步骤摘要】
一种轨道交通用车轴精密辊锻成形装置


[0001]本技术涉及辊锻成形装置
，尤其涉及一种轨道交通用车轴精密辊锻成形装置。

技术介绍

[0002]车轴精密辊锻成形装置是一种辊锻机，主要是将用于制造车轴的材料在一对反向旋转模具的作用下产生塑性变形，并以此得到所需车轴塑件的一种成形装置。
[0003]在对车轴进行辊锻成形时，往往需要工作人员先将烧到一定稳定的材料夹持至两个反向旋转的挤压辊模具之间，此时再利用辊锻机的夹持装置对材料进行夹持，从而便于带动材料前后左右移动，便于对其进行塑形，当塑形完成后，再直接将材料抛向工作台上，而现有的辊锻机的工作台大多为敞口设置，而由于辊锻机在工作对烧到一定温度的车轴材料进行反向旋转挤压时，极易使得高温的车轴材料产生火花飞溅，而工作人员往往需要在辊锻机一侧对辊锻机进行操作，从而极易使得工作人员被飞溅的火花烫伤，进而极易导致发生安全事故，为此我们提出来一种轨道交通用车轴精密辊锻成形装置解决上述技术问题。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种轨道交通用车轴精密辊锻成形装置，以解决上述技术问题。
[0005]本技术为解决上述技术问题，采用以下技术方案来实现：
[0006]一种轨道交通用车轴精密辊锻成形装置，包括辊锻机，所述辊锻机一侧固定连接有收集框，所述收集框顶部一侧开设有开槽，所述收集框一侧设有遮挡机构，所述遮挡机构包括滑动连接于开槽内的遮挡板，所述遮挡板一侧贯穿开设有多个方形槽，所述遮挡板一侧固定连接有多个位于方形槽内的吹风扇，所述收集框正面一侧呈上下对称固定连接有两个第一圆板，所述第一圆板正面贯穿滑动连接有插杆。
[0007]通过遮挡机构能够对加工时的火花进行遮挡，从而防止火花飞溅而伤到工作人员，防止发生安全事故。
[0008]优选的，所述遮挡板顶部开设有凹槽，所述遮挡板顶部固定连接有位于凹槽内的提拉杆，所述遮挡板与收集框正面一侧顶部与底部均贯穿开设有第一开孔，所述插杆一端位于第一开孔内。
[0009]通过提拉杆便于将遮挡板从开槽内移动出来，通过将插杆插入第一开孔内便于对遮挡板进行限位。
[0010]优选的，所述第一圆板正面两侧均固定连接有固定杆，两个所述固定杆一端共同固定连接有一个第二圆板，所述插杆另一端贯穿第二圆板并与其滑动连接。
[0011]通过第一圆板与第二圆板便于拉动U型板时带动插杆进行移动，从而便于将插杆从第一开孔内移动出来，便于解除对遮挡板的限位。
[0012]优选的，两个所述插杆通过U型板相连接，所述插杆两侧均固定连接有支撑杆，所述支撑杆一端固定连接有滑动套设于固定杆一端的滑套。
[0013]当插杆移动时能够带动支撑杆移动，支撑杆移动能够带动滑套移动，进而便于对弹簧进行挤压，当松开插杆时，通过弹簧能够快速将插杆进行复位进入第一开孔内。
[0014]优选的，所述滑套正面固定连接有套设于固定杆外表面且与第二圆板背部固定连接的第一弹簧。
[0015]通过第一弹簧能够对滑套进行支撑，使得滑套不会随意移动，保证支撑杆与插杆也不会随意移动，进而保证插杆在第一开孔内的稳定性。
[0016]优选的，所述收集框底部四角处内壁均固定连接有竖杆，所述竖杆顶端固定连接有限位板，所述收集框内部于竖杆滑动连接的缓冲板。
[0017]优选的，所述缓冲板顶部四角处均贯穿开设有第二开孔，所述竖杆位于第二开孔内，所述缓冲板底部四角处均固定连接有套设于竖杆外表面且与收集框底部内壁固定连接的第二弹簧。
[0018]当材料砸向缓冲板时能够对第二弹簧进行挤压，从而对材料抛过来时产生的冲击进行缓冲。
[0019]与现有技术相比，本技术的有益效果为：
[0020]1、本技术在使用时，具有在辊锻时将遮挡板拉出对飞溅的火花进行遮挡与吹离工作人员，进而防止工作人员在操作时被火花烫伤，进而防止发生安全事故的作用。
[0021]2、本技术在使用时，还具有快速解除对遮挡板的限位，从而便于加工完成后能够快速将遮挡板收进开槽内部，防止材料被抛出的作用。
[0022]3、本技术在使用时，还具有对被抛进收集框内部的材料进行缓冲，从而减少被抛出的材料的损伤的作用。
附图说明
[0023]图1为本技术提出的一种轨道交通用车轴精密辊锻成形装置的整体结构示意图；
[0024]图2为本技术提出的图1中收集框与缓冲板的连接结构示意图；
[0025]图3为本技术提出的图2中第一圆板与插杆的连接结构示意图；
[0026]图4为本技术提出的图2中收集框的剖面结构示意图；
[0027]图5为本技术提出的图2中遮挡板与吹风扇的连接结构示意图
[0028]图中：1、辊锻机；2、收集框；3、开槽；4、遮挡机构；401、第一圆板；402、固定杆；403、第二圆板；404、插杆；405、支撑杆；406、滑套；407、第一弹簧；408、U型板；409、提拉杆；410、遮挡板；411、吹风扇；5、竖杆；6、限位板；7、缓冲板；8、第二弹簧。
具体实施方式
[0029]下面结合附图描述本技术的具体实施例。
[0030]实施例1
[0031]如图1
‑
5所示，一种轨道交通用车轴精密辊锻成形装置，包括辊锻机1，辊锻机1一侧固定连接有收集框2，收集框2顶部一侧开设有开槽3，收集框2一侧设有遮挡机构4，遮挡
机构4包括滑动连接于开槽3内的遮挡板410，遮挡板410一侧贯穿开设有多个方形槽，遮挡板410一侧固定连接有多个位于方形槽内的吹风扇411，收集框2正面一侧呈上下对称固定连接有两个第一圆板401，第一圆板401正面贯穿滑动连接有插杆404。
[0032]遮挡板410顶部开设有凹槽，遮挡板410顶部固定连接有位于凹槽内的提拉杆409，遮挡板410与收集框2正面一侧顶部与底部均贯穿开设有第一开孔，插杆404一端位于第一开孔内。
[0033]第一圆板401正面两侧均固定连接有固定杆402，两个固定杆402一端共同固定连接有一个第二圆板403，插杆404另一端贯穿第二圆板403并与其滑动连接。
[0034]两个插杆404通过U型板408相连接，插杆404两侧均固定连接有支撑杆405，支撑杆405一端固定连接有滑动套设于固定杆402一端的滑套406。
[0035]滑套406正面固定连接有套设于固定杆402外表面且与第二圆板403背部固定连接的第一弹簧407。
[0036]当辊锻时，可以拉动U型板408，U型板408移动能够带动插杆404移动，插杆404移动能够带动支撑杆405移动，支撑杆405移动能到带动滑套406沿着固定杆402的方向朝着靠近U型板408的方向移动，当滑套406移动时能够对第一弹簧407进行挤压，从而使得插杆404从第一开孔内移动出来，此时工作人员可以向上拉动提拉杆409，提拉杆409被向上拉动时能够带动遮挡板410本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种轨道交通用车轴精密辊锻成形装置，包括辊锻机(1)，其特征在于，所述辊锻机(1)一侧固定连接有收集框(2)，所述收集框(2)顶部一侧开设有开槽(3)，所述收集框(2)一侧设有遮挡机构(4)，所述遮挡机构(4)包括滑动连接于开槽(3)内的遮挡板(410)，所述遮挡板(410)一侧贯穿开设有多个方形槽，所述遮挡板(410)一侧固定连接有多个位于方形槽内的吹风扇(411)，所述收集框(2)正面一侧呈上下对称固定连接有两个第一圆板(401)，所述第一圆板(401)正面贯穿滑动连接有插杆(404)。2.根据权利要求1所述的一种轨道交通用车轴精密辊锻成形装置，其特征在于，所述遮挡板(410)顶部开设有凹槽，所述遮挡板(410)顶部固定连接有位于凹槽内的提拉杆(409)，所述遮挡板(410)与收集框(2)正面一侧顶部与底部均贯穿开设有第一开孔，所述插杆(404)一端位于第一开孔内。3.根据权利要求2所述的一种轨道交通用车轴精密辊锻成形装置，其特征在于，所述第一圆板(401)正面两侧均固定连接有固定杆(402)，两个所述固定杆(402)一端共同固定连接有一个第二圆板(403)，所述插杆(...

【专利技术属性】
技术研发人员：曾令龙，曾祥珏，黎锦颂，刘夺，谢云波，
申请(专利权)人：东莞市尚利轩五金制品有限公司，
类型：新型
国别省市：