一种地铁低能耗通风系统技术方案

本申请涉及通风系统技术领域，具体为一种地铁低能耗通风系统，包括上厢顶、下厢顶、空气质量检测器和降噪机构，所述上厢顶的内部固定安装有引风管，所述引风管的内部固定安装有风机框和灰尘过滤网，所述风机框的内底部固定安装有风机，所述引风管的底部装设有降噪机构，所述下厢顶的顶部装设有分流管，所述分流管的内顶部固定安装有连接管，所述连接管的内底部固定安装有活性炭过滤网，所述分流管的内底部固定安装有第一出风管，所述第一出风管贯穿下厢顶延伸至外部，所述下厢顶的底部固定安装有空气质量检测器，所述空气质量检测器的底部固定安装有控制器；所述降噪机构包括降噪箱。该地铁低能耗通风系统，达到降噪的效果。达到降噪的效果。达到降噪的效果。

【技术实现步骤摘要】
一种地铁低能耗通风系统


[0001]本申请涉及通风系统
，具体为一种地铁低能耗通风系统。

技术介绍

[0002]地铁是在城市中修建的快速、大运量、用电力牵引的轨道交通。列车在全封闭的线路上运行，位于中心城区的线路基本设在地下隧道内，中心城区以外的线路一般设在高架桥或地面上。地铁是涵盖了城市地区各种地下与地上的路权专有、高密度、高运量的城市轨道交通系统。
[0003]在实现本申请过程中，专利技术人发现该技术中至少存在如下问题，现有的一种地铁通风系统，通风系统在运行中时，空气在汇流时产生的噪音非常大，故而提出一种地铁低能耗通风系统来解决上述中所提出的问题。

技术实现思路

[0004]针对现有技术的不足，本申请提供了一种地铁低能耗通风系统，具备了降噪等优点，解决了空气在汇流时噪音大的问题。
[0005]为实现上述降噪目的，本申请提供如下技术方案：一种地铁低能耗通风系统，包括上厢顶、下厢顶、空气质量检测器和降噪机构，所述上厢顶的内部固定安装有引风管，所述引风管的内部固定安装有风机框和灰尘过滤网，所述风机框的内底部固定安装有风机，所述引风管的底部装设有降噪机构，所述下厢顶的顶部装设有分流管，所述分流管的内顶部固定安装有连接管，所述连接管的内底部固定安装有活性炭过滤网，所述分流管的内底部固定安装有第一出风管，所述第一出风管贯穿下厢顶延伸至外部，所述下厢顶的底部固定安装有空气质量检测器，所述空气质量检测器的底部固定安装有控制器。
[0006]所述降噪机构包括降噪箱，所述降噪箱由内壳和外壳组成，所述内壳和外壳之间固定安装有保温板，所述降噪箱的内壁上固定安装有消音棉，所述降噪箱的顶部固定安装有进风管，所述降噪箱的底部固定安装有第二出风管。
[0007]本申请通过采用上述技术方案，降低能耗的效果。
[0008]进一步，所述空气质量检测器与控制器为电性连接，所述控制器与风机为电性连接。
[0009]采用上述进一步方案的有益效果是：通过控制器与风机电性连接，达到控制风机开关的作用。
[0010]进一步，所述进风管通过第一法兰与引风管的底部固定连接，所述进风管与引风管相连通。
[0011]采用上述进一步方案的有益效果是：通过第一法兰的设置，达到把进风管和引风管固定连接起来的作用。
[0012]进一步，所述第二出风管通过第二法兰与连接管的顶部固定连接，所述第二出风管与连接管相连通。
[0013]采用上述进一步方案的有益效果是：通过第二法兰的设置，达到把第二出风管与连接管固定连接起来的作用。
[0014]进一步，所述第一出风管设置有两个，所述第一出风管的内底部装设有百叶窗。
[0015]采用上述进一步方案的有益效果是：通过百叶窗的设置，达到通风排气的作用。
[0016]进一步，所述风机框的内部为空腔结构，所述风机框的顶部和底部均开设有通孔。
[0017]采用上述进一步方案的有益效果是：通过风机框上开设的通孔，便于空气引流过风机框。
[0018]进一步，所述降噪箱设置有两个，两个所述降噪箱的外部均固定安装有固定架。
[0019]采用上述进一步方案的有益效果是：通过固定架的设置，达到稳固住降噪箱的效果。
[0020]进一步，所述引风管为贯穿上厢顶延伸至外部，所述引风管的形状设置为L形结构。
[0021]采用上述进一步方案的有益效果是：通过引风管贯穿上厢顶并延伸至外部，便于风机抽取车厢外部的空气。
[0022]与现有技术相比，本申请提供了一种地铁低能耗通风系统，具备以下有益效果：
[0023]1、该地铁低能耗通风系统，通过设置降噪机构，使引风管引流进的空气在进入分流管时，使气流得到缓冲的作用，达到有效降低汇流过程中产生的噪音的效果。
[0024]2、该地铁低能耗通风系统，通过设置空气质量检测器检测车厢内部的空气质量，当空气质量参数超过预设值时，空气质量检测器将信息传输给控制器从而使控制器启动风机，开启整个通风系统，当空气质量回归正常参数时，控制器关闭风机，达到降低能耗的效果。
附图说明
[0025]图1为本申请结构剖视图；
[0026]图2为本申请的降噪箱的结构示意图。
[0027]图中：1、上厢顶；2、灰尘过滤网；3、引风管；4、风机框；5、风机；6、降噪箱；7、连接管；8、活性炭过滤网；9、百叶窗；10、空气质量检测器；11、控制器；12、第一出风管；13、下厢顶；14、分流管；15、第二法兰；16、第一法兰；17、消音棉；18、外壳；19、保温板；20、内壳；21、进风管；22、第二出风管。
具体实施方式
[0028]下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。
[0029]请参阅图1和图2，一种地铁低能耗通风系统，包括上厢顶1、下厢顶13、空气质量检测器10和降噪机构，上厢顶1的内部固定安装有引风管3，引风管3的内部固定安装有风机框4和灰尘过滤网2，风机框4的内底部固定安装有风机5，引风管3的底部装设有降噪机构，下厢顶13的顶部装设有分流管14，分流管14的内顶部固定安装有连接管7，连接管7的内底部
固定安装有活性炭过滤网8，分流管14的内底部固定安装有第一出风管12，第一出风管12贯穿下厢顶13延伸至外部，下厢顶13的底部固定安装有空气质量检测器 10，空气质量检测器10的底部固定安装有控制器11。
[0030]降噪机构包括降噪箱6，降噪箱6由内壳20和外壳18组成，内壳20和外壳18之间固定安装有保温板19，降噪箱6的内壁上固定安装有消音棉17，降噪箱6的顶部固定安装有进风管21，降噪箱6的底部固定安装有第二出风管22。
[0031]为了实现控制风机5，本实施例中，空气质量检测器10与控制器11为电性连接，控制器11与风机5为电性连接。
[0032]其中，通过控制器11与风机5电性连接，达到控制风机5开关的作用。
[0033]为了实现进风管21与引风管3固定，本实施例中，进风管21通过第一法兰16与引风管3的底部固定连接，进风管21与引风管3相连通。
[0034]其中，通过第一法兰16的设置，达到把进风管21和引风管3固定连接起来的作用。
[0035]为了实现第二出风管22与连接管7固定，本实施例中，第二出风管22通过第二法兰15与连接管7的顶部固定连接，第二出风管22与连接管7相连通。
[0036]其中，通过第二法兰15的设置，达到把第二出风管22与连接管7固定连接起来的作用。
[0037]为了实现空气排出，本实施例中，第一出风管12设置有两个，第一出风管12的内底部装设有百叶窗9。
[0038]其中，通过百叶窗9的设置，达到通风排气的作本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种地铁低能耗通风系统，包括上厢顶（1）、下厢顶（13）、空气质量检测器（10）和降噪机构，其特征在于：所述上厢顶（1）的内部固定安装有引风管（3），所述引风管（3）的内部固定安装有风机框（4）和灰尘过滤网（2），所述风机框（4）的内底部固定安装有风机（5），所述引风管（3）的底部装设有降噪机构，所述下厢顶（13）的顶部装设有分流管（14），所述分流管（14）的内顶部固定安装有连接管（7），所述连接管（7）的内底部固定安装有活性炭过滤网（8），所述分流管（14）的内底部固定安装有第一出风管（12），所述第一出风管（12）贯穿下厢顶（13）延伸至外部，所述下厢顶（13）的底部固定安装有空气质量检测器（10），所述空气质量检测器（10）的底部固定安装有控制器（11）；所述降噪机构包括降噪箱（6），所述降噪箱（6）由内壳（20）和外壳（18）组成，所述内壳（20）和外壳（18）之间固定安装有保温板（19），所述降噪箱（6）的内壁上固定安装有消音棉（17），所述降噪箱（6）的顶部固定安装有进风管（21），所述降噪箱（6）的底部固定安装有第二出风管（22）。2.根据权利要求1所述的一种地铁低能耗通风系统，其特...

【专利技术属性】
技术研发人员：武文钰，杨鹏飞，柳长青，
申请(专利权)人：上海山安建设工程有限公司，
类型：新型
国别省市：