本实用新型专利技术涉及热喷涂技术领域，具体涉及一种用于航空零件加工的多工位热喷涂装置，包括两个外壳体和两个底座，两个所述外壳体的内侧壁之间固连有回收架，两个所述外壳体的顶部固连有多个安装架。本实用新型专利技术中，通过在套筒的内部转动连接有卡座，启动加热储料箱将加热完毕的涂料传送至横管内部，并从多个喷头喷出，气缸带动横管上下移动的过程中，与卡板接触，使得横管转动带动喷头的喷涂角度改变，便于对工件的顶部和底部进行更为细致的喷涂，根据工件大小，启动电机调节两个卡板的间距，气缸的推动范围也作适应调节，使得更多的涂料喷射到工件上，便于根据需喷涂的工件大小而进行调节喷头的间距，优化了喷涂效果，便于使用。便于使用。便于使用。
【技术实现步骤摘要】
一种用于航空零件加工的多工位热喷涂装置
[0001]本技术涉及热喷涂
，具体涉及一种用于航空零件加工的多工位热喷涂装置。
技术介绍
[0002]热喷涂是一种表面强化技术，是表面工程技术的重要组成部分，广泛应用于航空等多个领域的零件加工，它是利用某种热源将粉末状或丝状的金属或非金属材料加热到熔融或半熔融状态，然后借助焰留本身或压缩空气以一定速度喷射到预处理过的基体表面，沉积而形成具有各种功能的表面涂层的一种技术。
[0003]现有的热喷涂装置，部分通过喷头的上下移动，对工件的两侧进行喷涂，不便于对工件的顶部和底部进行更为细致的喷涂，而且部分热喷涂装置，喷头的移动间距保持不变，使得很多涂料没有喷射到工件上，不便于根据需喷涂的工件大小而进行调节喷头的间距，导致喷涂效果不佳，不便于使用。
技术实现思路
[0004]为了克服上述的技术问题，本技术提供了一种用于航空零件加工的多工位热喷涂装置。
[0005]本技术的目的可以通过以下技术方案实现：
[0006]一种用于航空零件加工的多工位热喷涂装置，包括两个外壳体和两个底座，两个所述外壳体的内侧壁之间固连有回收架，两个所述外壳体的顶部固连有多个安装架，两个所述外壳体的相背侧均设置有加热储料箱，所述加热储料箱的一侧连通有输送管，所述底座的顶部固连有固定座，所述固定座的两侧均开设有滑槽，两个所述滑槽的内侧壁滑动连接有支撑杆，所述固定座的内底面固连有气缸，所述气缸的输出端与支撑杆的底部固连，所述支撑杆的两端均固连有套筒，相邻的两个套筒之间设置有喷涂机构，两个所述外壳体的相背侧均设置有限位机构，回收架能将多喷的涂料进行回收利用，安装架是用于安装悬挂传输链，加热储料箱能够将内部的涂料加热到融化的程度，并能通过压缩空气从输送管射出，悬挂传输链将多个工件从两个外壳体之间经过，启动气缸带动支撑杆上下移动，启动加热储料箱将涂料传送至喷涂机构的内部，喷涂机构对工件进行喷涂，根据加工的工件型号不同，可启动限位机构进行适应。
[0007]进一步在于：所述喷涂机构包括转动连接于套筒内部的卡座，相邻的卡座之间固连有横管，所述横管的侧壁上连通有连接管，所述输送管的一端固定套接于相邻的连接管的侧壁上，所述横管的侧壁上连通有多个喷管，所述喷管的一端固定套接有喷头，所述套筒内侧壁与相邻横管的侧壁之间固连有扭转弹簧，加热储料箱将涂料通过输送管传输至横管内部，并通过多个喷管上的喷头喷出，对工件进行喷涂，横管在上下移动的过程中，受到限位机构的影响而转动，与限位机构分离后在扭转弹簧的带动下旋转复位，因此能对工件的顶底进行喷涂。
[0008]进一步在于：所述横管的侧壁上固定套接有防护套，所述防护套的侧壁上连通有多个防护管，所述外壳体的一侧等距开设有多个矩形通孔，防护管不与喷管接触，能够在和限位机构接触时对喷管进行防护。
[0009]进一步在于：所述限位机构包括固连于外壳体一侧的限位架，所述限位架的内底面转动连接有双向螺杆，所述限位架的内部滑动连接有两个卡板，且卡板与双向螺杆旋合连接，所述限位架的顶部固连有电机，所述电机的输出端贯穿限位架的顶部并延伸至其内部，所述电机的输出端与双向螺杆的顶端固连，气缸带动横管向上移动，使得其中一个防护管与位于上方的卡板接触，因而拨动横管转动，使得喷头的角度倾斜，对工件的顶部进行喷涂，其中一个防护管与位于下方的卡板接触，拨动横管反向转动，喷头对工件的底部进行喷涂，根据工件的大小，启动电机带动双向螺杆转动，从而带动两个卡板移动，使得两个卡板的间距大于工件的高度，从而适应不同型号的工件喷涂。
[0010]进一步在于：所述套筒的内侧壁等距开设有多个卡槽，所述卡槽的两内侧壁之间转动连接有圆柱块，能够减小卡座与套筒之间的摩擦。
[0011]进一步在于：所述输送管为耐高温阻燃材质，使得输送管能够正常将加热完毕的涂料传输至横管内部。
[0012]进一步在于：所述矩形通孔的宽度大于防护管的直径，防护管在上下移动时，即使水平方向有些波动，也不会与矩形通孔的内侧壁接触，避免因摩擦而损坏防护管。
[0013]本技术的有益效果：
[0014]1、通过在套筒的内部转动连接有卡座，启动加热储料箱将加热完毕的涂料传送至横管内部，并从多个喷头喷出，气缸带动横管上下移动的过程中，与卡板接触，使得横管转动带动喷头的喷涂角度改变，便于对工件的顶部和底部进行更为细致的喷涂，根据工件大小，启动电机调节两个卡板的间距，气缸的推动范围也作适应调节，使得更多的涂料喷射到工件上，便于根据需喷涂的工件大小而进行调节喷头的间距，优化了喷涂效果，便于使用。
附图说明
[0015]下面结合附图对本技术作进一步的说明。
[0016]图1是本技术整体结构示意图；
[0017]图2是本技术中固定座结构示意图；
[0018]图3是本技术中防护套结构示意图；
[0019]图4是本技术中喷涂机构结构示意图；
[0020]图5是本技术中套筒横剖结构示意图；
[0021]图6是本技术中限位机构结构示意图。
[0022]图中：1、外壳体；11、回收架；12、安装架；13、矩形通孔；2、加热储料箱；21、输送管；3、底座；31、固定座；32、滑槽；33、支撑杆；34、气缸；35、套筒；351、卡槽；352、圆柱块；4、喷涂机构；41、卡座；42、横管；43、连接管；44、喷管；45、喷头；46、扭转弹簧；47、防护套；48、防护管；5、限位机构；51、限位架；52、双向螺杆；53、卡板；54、电机。
具体实施方式
[0023]下面将结合本技术实施例，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完
整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本技术保护的范围。
[0024]请参阅图1
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6所示，一种用于航空零件加工的多工位热喷涂装置，包括两个外壳体1和两个底座3，两个外壳体1的内侧壁之间固连有回收架11，两个外壳体1的顶部固连有多个安装架12，两个外壳体1的相背侧均设置有加热储料箱2，加热储料箱2的一侧连通有输送管21，底座3的顶部固连有固定座31，固定座31的两侧均开设有滑槽32，两个滑槽32的内侧壁滑动连接有支撑杆33，固定座31的内底面固连有气缸34，气缸34的输出端与支撑杆33的底部固连，支撑杆33的两端均固连有套筒35，相邻的两个套筒35之间设置有喷涂机构4，两个外壳体1的相背侧均设置有限位机构5，回收架11能将多喷的涂料进行回收利用，安装架12是用于安装悬挂传输链，加热储料箱2能够将内部的涂料加热到融化的程度，并能通过压缩空气从输送管21射出，悬挂传输链将多个工件从两个外壳体1之间经过，启动气缸34带动支撑杆33上下移动，启动加热储料箱2将涂料传送至喷涂机构4的内部，喷涂机构4对工件本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种用于航空零件加工的多工位热喷涂装置，包括两个外壳体(1)和两个底座(3)，两个所述外壳体(1)的内侧壁之间固连有回收架(11)，两个所述外壳体(1)的顶部固连有多个安装架(12)，两个所述外壳体(1)的相背侧均设置有加热储料箱(2)，所述加热储料箱(2)的一侧连通有输送管(21)，其特征在于，所述底座(3)的顶部固连有固定座(31)，所述固定座(31)的两侧均开设有滑槽(32)，两个所述滑槽(32)的内侧壁滑动连接有支撑杆(33)，所述固定座(31)的内底面固连有气缸(34)，所述气缸(34)的输出端与支撑杆(33)的底部固连，所述支撑杆(33)的两端均固连有套筒(35)，相邻的两个套筒(35)之间设置有喷涂机构(4)，两个所述外壳体(1)的相背侧均设置有限位机构(5)。2.根据权利要求1所述的一种用于航空零件加工的多工位热喷涂装置,其特征在于，所述喷涂机构(4)包括转动连接于套筒(35)内部的卡座(41)，相邻的卡座(41)之间固连有横管(42)，所述横管(42)的侧壁上连通有连接管(43)，所述输送管(21)的一端固定套接于相邻的连接管(43)的侧壁上，所述横管(42)的侧壁上连通有多个喷管(44)，所述喷管(44)的一端固定套接有喷头(45)，所述套筒(35)内侧壁与相邻横管(42)的侧壁之间固连有扭转弹...
【专利技术属性】
技术研发人员：钱国强，
申请(专利权)人：张家港市晨艺电子有限公司，
类型：新型
国别省市：
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