一种集成式高压压气机引气管制造技术

本发明专利技术公开了一种集成式高压压气机引气管，外机壳外部焊接有引气安装座，引气安装座四角上设有安装孔便于通过螺栓进行旋紧固定安装；外机壳内部中空并设有空气进口和空气出口，空气进口和空气出口与外机壳内部中空空间连通；冷却空气组件安装在外机壳内对冷却空气进行降温；空气过滤组件安装在外机壳内对冷却空气进行过滤。经过冷却空气组件的降温冷却和空气过滤组件的过滤后，被过滤和冷却后的低温洁净空气来对涡轮叶片高品质冷却，解决了存在引入的冷却空气温度较高后期对涡轮叶片的冷却品质效果差的问题。却品质效果差的问题。却品质效果差的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种集成式高压压气机引气管


[0001]本专利技术涉及一种集成式高压压气机引气管，属于航空发动机


技术介绍

[0002]航空燃气涡轮发动机常需要从高压压气机中引出高压空气来冷却涡轮叶片，但引出的高压空气存在如下的两点不足：一方面，由于航空燃气涡轮发动机常在含砂尘或污染严重的大气环境中工作，在压气机叶片离心力的作用下，引气口附近的颗粒浓度相对较高，引入涡轮叶片后极易出现颗粒沉积和堵塞气膜孔的现象，导致冷却空气不能流动降低了气膜冷却效率的问题，影响涡轮叶片的可靠性；另一方面，高压压气机处的空气温度相对较高有时可达500℃以上，引入的冷却空气温度较高后期对涡轮叶片的冷却品质效果差的问题。
[0003]在中国专利号为CN2019209867513的一种航空发动机系统和飞行器，虽然公开了安装空气过滤器来对灰尘杂质进行过滤，解决了引入涡轮叶片后极易出现颗粒沉积和堵塞气膜孔导致冷却空气不能流动降低了气膜冷却效率的问题，但是，依旧存在引入的冷却空气温度较高后期对涡轮叶片的冷却品质效果差的问题。

技术实现思路

[0004]为解决上述技术问题，本专利技术提供了一种集成式高压压气机引气管。
[0005]本专利技术通过以下技术方案得以实现。
[0006]本专利技术提供的一种集成式高压压气机引气管，包括：
[0007]外机壳，外机壳外部焊接有引气安装座；
[0008]外机壳内部中空并设有空气进口和空气出口，空气进口和空气出口与外机壳内部中空空间连通；
[0009]冷却空气组件，冷却空气组件安装在外机壳内对冷却空气进行降温；
[0010]空气过滤组件，空气过滤组件安装在外机壳内对冷却空气进行过滤。
[0011]所述外机壳的空气进口偏心设置；还包括引气安装座，引气安装座与外机壳偏心焊接固定连接，引气安装座内部设有通孔与外机壳的空气进口连一起形成空气进口。
[0012]所述冷却空气组件安装在空气过滤组件前侧，空气过滤组件安装在冷却空气组件内。
[0013]所述冷却空气组件，包括：密闭固定安装在外机壳内部的内壳体，内壳体外周设有螺旋形的冷却介质循环流路；外机壳上设有对应冷却介质循环流路冷却介质进口的冷却介质进口接口，外机壳上设有对应冷却介质循环流路冷却介质出口的冷却介质出口接口。
[0014]所述冷却介质进口接口和冷却介质出口接口以九十度垂直分布在外机壳上。
[0015]所述空气过滤组件，包括：安装在内壳体内的空气滤芯；空气滤芯将外机壳的空气进口和空气出口进行过滤间隔。
[0016]所述空气过滤组件，还包括：与空气出口处的外机壳经法兰盘A、螺栓A、锁紧垫圈A及螺母A固定连接的堵盖，堵盖中部设有排气通孔供过滤冷却后的冷却气体排出；
[0017]间隔安装在位于内壳体内的堵盖端部上的内层金属网和外层金属网；所述空气滤芯安装在内层金属网和外层金属网间隔之中获得支撑。
[0018]所述内层金属网和外层金属网均经螺钉和法兰C固定在堵盖端部上。
[0019]所述堵盖外周经密封圈与内壳体密封接触。
[0020]所述空气过滤组件，还包括：与堵盖的排气通孔对应连通的排气管。
[0021]所述排气管与法兰盘B、螺栓B、锁紧垫圈B与堵盖固定连接。
[0022]本专利技术的有益效果在于：从高压压气机引入的空气进入外机壳的空气进口后，经过冷却空气组件的降温冷却和空气过滤组件的过滤后，被过滤和冷却后的低温洁净空气来对涡轮叶片高品质冷却，解决了存在引入的冷却空气温度较高后期对涡轮叶片的冷却品质效果差的问题。
附图说明
[0023]图1是本专利技术结构视角的剖面示意图；
[0024]图2是本专利技术主视视角的剖面示意图；
[0025]图中：1
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外层金属网；2
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空气滤芯；3
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内层金属网；4
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螺钉；5
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法兰C；6
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密封圈；7
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堵盖；8
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螺栓A；9
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锁紧垫圈A；10
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螺母A；11
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引气安装座；12
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内壳体；13
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外机壳；14
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冷却介质循环流路；15
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冷却介质进口接口；16
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冷却介质出口接口；17
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排气管；18
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螺栓B；19
‑
锁紧垫圈B。
具体实施方式
[0026]下面进一步描述本专利技术的技术方案，但要求保护的范围并不局限于所述。
[0027]如图1至图2所示。
[0028]本申请的一种集成式高压压气机引气管，包括：
[0029]提供安装基础的外机壳13，外机壳13外部焊接有引气安装座11，引气安装座11四角上设有安装孔便于通过螺栓进行旋紧固定安装；
[0030]外机壳13内部中空并设有空气进口和空气出口，空气进口和空气出口与外机壳13内部中空空间连通；
[0031]安装在外机壳13内对冷却空气进行降温的冷却空气组件；
[0032]安装在外机壳13内对冷却空气进行过滤的空气过滤组件。
[0033]外机壳13的空气进口与高压压气机空气引出点连通，外机壳13的空气出口与涡轮叶片气体接口点连通，从高压压气机引入的空气进入外机壳13的空气进口后，经过冷却空气组件的降温冷却和空气过滤组件的过滤后，被过滤和冷却后的低温洁净空气来对涡轮叶片高品质冷却，解决了存在引入的冷却空气温度较高后期对涡轮叶片的冷却品质效果差的问题。
[0034]所述外机壳13的空气进口偏心设置；还包括引气安装座11，引气安装座11与外机壳13偏心焊接固定连接，引气安装座11内部设有通孔与外机壳13的空气进口连一起形成空气进口，使得从高压压气机进入外机壳13内时作旋转运动，使具有较大惯性离心力的灰尘杂质等固体颗粒甩向冷却空气组件内壁面气体中分开，同时，后期从空气进口进入高温和高压气体在分离后的固体颗粒构成冷却介质的作用下预冷，经冷却空气组件加强过滤后，
作为涡轮叶片的冷却气流。
[0035]所述冷却空气组件安装在空气过滤组件前侧，空气过滤组件安装在冷却空气组件内，使得空气先部分冷却降温，降低空气阶跃的部分内能热量，使得后期进入空气过滤组件的空气更加集中在空气过滤组件中部进行一边冷却一边过滤，提高空气过滤组件的过滤效果。
[0036]所述冷却空气组件，包括：密闭固定安装在外机壳13内部的内壳体12，内壳体12外周设有螺旋形的冷却介质循环流路14；外机壳13上设有对应冷却介质循环流路14冷却介质进口的冷却介质进口接口15，外机壳13上设有对应冷却介质循环流路14冷却介质出口的冷却介质出口接口16；通过冷却介质进口接口15向螺旋形的冷却介质循环流路14通入冷却介质并从冷却介质出口接口16排出，当从高压压气机处引入的高温冷本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种集成式高压压气机引气管，其特征在于，包括：外机壳(13)，外机壳(13)外部焊接有引气安装座(11)；外机壳(13)内部中空并设有空气进口和空气出口，空气进口和空气出口与外机壳(13)内部中空空间连通；冷却空气组件，冷却空气组件安装在外机壳(13)内对冷却空气进行降温；空气过滤组件，空气过滤组件安装在外机壳(13)内对冷却空气进行过滤。2.如权利要求1所述的集成式高压压气机引气管，其特征在于：所述外机壳(13)的空气进口偏心设置；还包括引气安装座(11)，引气安装座(11)与外机壳(13)偏心固定连接，引气安装座(11)内部设有通孔与外机壳(13)的空气进口连一起形成空气进口。3.如权利要求2所述的集成式高压压气机引气管，其特征在于：所述冷却空气组件安装在空气过滤组件前侧，空气过滤组件安装在冷却空气组件内。4.如权利要求1或3所述的集成式高压压气机引气管，其特征在于，所述冷却空气组件，包括：密闭固定安装在外机壳(13)内部的内壳体(12)，内壳体(12)外周设有螺旋形分布的冷却介质循环流路(14)；外机壳(13)上设有对应冷却介质循环流路(14)冷却介质进口的冷却介质进口接口(15)，外机壳(13)上设有对应冷却介质循环流路(14)冷却介质出口的冷却介质出口接口(16)。5.如权利要求4所述的集成式高...

【专利技术属性】
技术研发人员：丁振东，赵凯，刘鹏飞，陈翔宇，
申请(专利权)人：中国航发贵阳发动机设计研究所，
类型：发明
国别省市：