一种车辆制动系统故障模拟检测平台技术方案

本实用新型专利技术公开了一种车辆制动系统故障模拟检测平台，包括平台本体，所述平台本体内部设置有驱动电机，所述驱动电机输出端设置有收卷辊，所述收卷辊表面缠绕有防护膜，所述防护膜一端设置有固定板，所述固定板一端设置有安装架，所述安装架底端通过转轴设置有固定杆，两个所述固定杆之间设置有弹簧，所述平台本体顶部表面安装有显示屏，所述显示屏一侧设置有固定台，所述固定台端面开设有插接孔，所述固定板表面开设有通孔。本实用新型专利技术中，通过设置驱动电机、传送辊、防护膜、固定板、安装架、转轴、固定杆、弹簧和插接孔的配合使用，便于对显示屏的保护，避免在不用时灰尘落入到显示屏表面。表面。表面。

【技术实现步骤摘要】
一种车辆制动系统故障模拟检测平台


[0001]本技术涉及检测平台
，尤其涉及一种车辆制动系统故障模拟检测平台。

技术介绍

[0002]新能源汽车日益成为社会发展的趋势，特别是电动汽车，即电力驱动车。电动汽车是以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶的车辆。由于电动汽车对于环境的影响相对于传统的汽油燃料的汽车较小，符合国家规定的节能环保趋势，大大方便了短途交通，其能源的节省和环境的保护在国名经济中起着重要的作用。
[0003]现有的技术存在以下问题：
[0004]在车辆检测时，需要用到车辆制动系统故障模拟检测平台，现有的检测平台显示屏一般都是暴露在检测平台上，在不用时，外界的灰尘容易吸附在显示屏表面，长时间容易降低其使用寿命。
[0005]我们为此，提出了一种车辆制动系统故障模拟检测平台解决上述弊端。

技术实现思路

[0006]本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种车辆制动系统故障模拟检测平台。
[0007]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种车辆制动系统故障模拟检测平台，包括平台本体，所述平台本体内部设置有驱动电机，所述驱动电机输出端设置有收卷辊，所述收卷辊表面缠绕有防护膜，所述防护膜一端设置有固定板，所述固定板一端设置有安装架，所述安装架底端通过转轴设置有固定杆，两个所述固定杆之间设置有弹簧，所述平台本体顶部表面安装有显示屏，所述显示屏一侧设置有固定台，所述固定台端面开设有插接孔，所述固定板表面开设有通孔。
[0008]优选的，所述平台本体顶部表面开设有条形孔，所述条形孔一侧设置有传送辊。
[0009]优选的，所述平台本体顶部表面位于显示屏和条形孔之间设置有挡板，所述挡板表面贯穿开设有限位条孔。
[0010]优选的，所述限位条孔的宽度小于固定板的宽度。
[0011]优选的，所述平台本体外侧表面开设有散热孔。
[0012]优选的，所述固定台表面安装有控制按钮，且控制按钮与驱动电机电性连接。
[0013]优选的，所述固定杆横截面为L型结构，所述插接孔内部横截面为“凸”型结构。
[0014]与现有技术相比，本技术的有益效果是；
[0015](1)、本技术，通过设置驱动电机、传送辊、防护膜、固定板、安装架、转轴、固定杆、弹簧和插接孔的配合使用，便于对显示屏的保护，使得在平台本体不用时，工作人员通过控制按钮启动驱动电机，之后驱动电机通过收卷辊对防护膜进行放卷，然后工作人员通过固定板拉动防护膜，使防护膜把显示屏包裹，之后固定板与固定台快接触时，捏着两个固
定杆使其压缩弹簧，之后使固定板带动固定杆插接到插接孔内部，然后松开，之后在弹簧的弹性下，使固定杆卡接在插接孔内部，从而对固定板进行固定，此方式操作简单，便于对显示屏的保护，避免在不用时灰尘落入到显示屏表面。
附图说明
[0016]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍。
[0017]图1为本技术提出的一种车辆制动系统故障模拟检测平台的结构示意图；
[0018]图2为本技术提出的一种车辆制动系统故障模拟检测平台俯视图；
[0019]图3为本技术提出的一种车辆制动系统故障模拟检测平台固定杆示意图；
[0020]图4为本技术提出的一种车辆制动系统故障模拟检测平台防护膜示意图。
[0021]图例说明：
[0022]1、平台本体；2、散热孔；3、显示屏；4、条形孔；5、传送辊；6、挡板；7、限位条孔；8、固定台；9、防护膜；10、固定板；11、插接孔；12、固定杆；13、安装架；14、转轴；15、弹簧；16、通孔；17、收卷辊；18、驱动电机。
具体实施方式
[0023]为使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚明了，下面结合具体实施方式并参照附图，对本技术进一步详细说明。应该理解，这些描述只是示例性的，而并非要限制本技术的范围。此外，在以下说明中，省略了对公知结构和技术的描述，以避免不必要地混淆本技术的概念。
[0024]请参照图1
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4，一种车辆制动系统故障模拟检测平台，包括平台本体1，所述平台本体1内部设置有驱动电机18，所述驱动电机18输出端设置有收卷辊17，所述收卷辊17表面缠绕有防护膜9，所述防护膜9一端设置有固定板10，所述固定板10一端设置有安装架13，所述安装架13底端通过转轴14设置有固定杆12，两个所述固定杆12之间设置有弹簧15，所述平台本体1顶部表面安装有显示屏3，所述显示屏3一侧设置有固定台8，所述固定台8端面开设有插接孔11，所述固定板10表面开设有通孔16，所述固定杆12横截面为L型结构，所述插接孔11内部横截面为“凸”型结构。
[0025]本实施方案中：通过设置驱动电机18、传送辊5、防护膜9、固定板10、安装架13、转轴14、固定杆12、弹簧15和插接孔11的配合使用，便于对显示屏3的保护，使得在平台本体1不用时，工作人员通过控制按钮启动驱动电机18，之后驱动电机18通过收卷辊17对防护膜9进行放卷，然后工作人员通过固定板10拉动防护膜9，使防护膜9把显示屏3包裹，之后固定板10与固定台8快接触时，捏着两个固定杆12使其压缩弹簧15，之后使固定板10带动固定杆12插接到插接孔11内部，然后松开，之后在弹簧15的弹性下，使固定杆12卡接在插接孔11内部，从而对固定板10进行固定，此方式操作简单，便于对显示屏3的保护，避免在不用时灰尘落入到显示屏3表面。
[0026]具体的，所述平台本体1顶部表面开设有条形孔4，所述条形孔4一侧设置有传送辊5。
[0027]本实施方案中：通过设置条形孔4，便于对防护膜9的让位，通过设置传送辊5，便于
对防护膜9的传导。
[0028]具体的，所述平台本体1顶部表面位于显示屏3和条形孔4之间设置有挡板6，所述挡板6表面贯穿开设有限位条孔7，所述限位条孔7的宽度小于固定板10的宽度。
[0029]本实施方案中：通过设置挡板6和限位条孔7的配合使用，便于对固定板10的限位。
[0030]具体的，所述平台本体1外侧表面开设有散热孔2。
[0031]本实施方案中：通过设置散热孔2，便于对平台本体进行散热，从而保证平台本体的正常使用。
[0032]具体的，所述固定台8表面安装有控制按钮，且控制按钮与驱动电机18电性连接。
[0033]本实施方案中：通过设置控制按钮，便于对驱动电机的控制，控制按钮控制电路通过本领域的技术人员简单的编程即可实现，属于本领域的公知常识，仅对其进行使用，不进行改造，故不再详细描述控制方式和电路连接。
[0034]工作原理：通过设置驱动电机18、传送辊5、防护膜9、固定板10、安装架13、转轴14、固定杆12、弹簧15和插接孔11的配合使用，便于对显示屏3的保护，使得在平台本体1不用时，工本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车辆制动系统故障模拟检测平台，包括平台本体(1)，其特征在于，所述平台本体(1)内部设置有驱动电机(18)，所述驱动电机(18)输出端设置有收卷辊(17)，所述收卷辊(17)表面缠绕有防护膜(9)，所述防护膜(9)一端设置有固定板(10)，所述固定板(10)一端设置有安装架(13)，所述安装架(13)底端通过转轴(14)设置有固定杆(12)，两个所述固定杆(12)之间设置有弹簧(15)，所述平台本体(1)顶部表面安装有显示屏(3)，所述显示屏(3)一侧设置有固定台(8)，所述固定台(8)端面开设有插接孔(11)，所述固定板(10)表面开设有通孔(16)。2.根据权利要求1所述的一种车辆制动系统故障模拟检测平台，其特征在于，所述平台本体(1)顶部表面开设有条形孔(4)，所述条形孔(4)一侧设置有传送辊(5)。3.根...

【专利技术属性】
技术研发人员：曹雪松，
申请(专利权)人：江苏美延汽车科技有限公司，
类型：新型
国别省市：