一种柔性化穿线工装结构制造技术

本实用新型专利技术涉及一种柔性化穿线工装结构，涉及汽车总装装配的技术领域。本实用新型专利技术的柔性化穿线工装结构包括引线、固定螺母、固定座、防护套和锁紧绑带；本实用新型专利技术的柔性化穿线工装结构车型适应性强，生产效率高，而且通过防护套对线束及插件的有效防护，确保装配过程中的拉拽而导致线束的破损或功能失效，减少了零件的废品量及返修的工作量，有效的提升了整车产品质量。产品质量。产品质量。

【技术实现步骤摘要】
一种柔性化穿线工装结构


[0001]本技术涉及汽车总装装配的
，更具体地说，本技术涉及一种柔性化穿线工装结构。

技术介绍

[0002]目前主机厂车门穿线多采用定制工装，以背门为例，多采用定制工装(根据车型产品特点针对性开发)或简易工装(用铁丝将线束一段捆扎，铁丝另一端穿线并拉拽)。定制工装适应性差，新车型投产时工装都需要重新开发，开发成本高，产线柔性化生产时，多工装不断切换，存在使用错误二次装配风险，生产效率低。简易工装开发成本低，结构简单，但装配过程中对线束防护不到位，存在质量隐患。

技术实现思路

[0003]为了解决现有技术中存在的上述技术问题，本技术的目的在于提供一种柔性化穿线工装结构。
[0004]本技术的柔性化穿线工装结构，包括引线、固定螺母、固定座、防护套和锁紧绑带；所述引线包括引线本体和引线插接端，所述固定座包括底座和设置在所述底座上的连接柱，所述连接柱上设置有外螺纹；所述防护套包括防护套主体，所述防护套主体的前端设置有环形止挡部，所述环形止挡部的中间为容纳连接柱的通孔；所述锁紧绑带设置在所述防护套的外侧壁上，所述引线插接端设置在所述固定座内，并且所述引线本体插接在所述引线插接端上；而所述固定座的底座设置在所述防护套内并使得所述连接柱伸出所述环形止挡部的通孔外，所述固定螺母与所述连接柱螺接固定并使得所述底座与所述环形止挡部接触配合。
[0005]其中，所述引线本体的自由端上设置有拿取结构。
[0006]其中，所述引线本体为钢丝，并且所述钢丝的直径为5.0mm。<br/>[0007]其中，所述底座和连接柱为一体成型结构。
[0008]其中，所述锁紧绑带设置在所述防护套后端的外侧壁上。
[0009]与现有技术相比，本技术的柔性化穿线工装结构具有以下有益效果：
[0010]1)工装结构简单，制造成本投入低，车型适应性强，生产效率高；
[0011]2)操作简单，破损易换；
[0012]3)通过防护套对线束及插件的有效防护，确保装配过程中的拉拽而导致线束的破损或功能失效，减少了零件的废品量及返修的工作量，有效的提升了整车产品质量。
附图说明
[0013]图1为实施例1的柔性化穿线工装结构的爆炸三维结构图；
[0014]图2为实施例1的柔性化穿线工装结构的爆炸截面结构图；
[0015]图3为实施例1的柔性化穿线工装结构的总成图；
[0016]图4为实施例1的柔性化穿线工装结构的剖视图；
[0017]图5为实施例1的柔性化穿线工装结构的正视图；
[0018]图6为实施例1的柔性化穿线工装结构的仰视图；
[0019]图7为实施例1的柔性化穿线工装结构的应用示意图。
具体实施方式
[0020]以下将结合具体实施例对本技术的柔性化穿线工装结构做进一步的阐述，以帮助本领域的技术人员对本技术的技术方案有更完整、准确和深入的理解。
[0021]实施例1
[0022]本实施例提供了一种为线束装配所使用的工装，通过工装将线束进行防护，再通过工装将线束与车身装配。本实施例的工装结构能够避免装配困难、装配劳动强度大、装配效率低下等问题；本实施例的工装结构采用组装形式，可通过固定座和螺母不同型号自由组合(如型号Φ10mm，Φ20mm等)，满足不同车型的需要，一次性开发多车型使用，适应性强，开发成本低。具体来说，如图1
‑
6所示，本实施例的柔性化穿线工装结构，包括引线10、固定螺母20、固定座30、防护套40和锁紧绑带50。所述引线10包括引线本体12，所述引线本体12设置在引线插接端11上，为了便于拿取方便，所述引线本体12的自由端上设置有拿取结构，作为示例性地，所述引线本体12可采用直径5.0mm钢丝。所述固定螺母20用于与所述固定座30螺纹连接，所述固定螺母20选择耐磨材料，即满足强度要求又具有一定的韧性，可采用金属材质也可采用工程塑料，可根据过孔尺寸，加工成不同规格的尺寸。所述固定座30包括底座31和设置在所述底座31上的连接柱32，所述连接柱32上设置有外螺纹；所述底座31和连接柱32为一体成型结构，所述外螺纹通过机加工而成。所述防护套40，选择耐磨材料，护套直径及长度可根据线束的尺寸进行匹配，防护套为了保证共用性，将尺寸统一成长中短三个型号，以满足柔性化生产的需要。所述防护套40包括防护套主体41，所述防护套主体41的前端设置有环形止挡部42，所述环形止挡部42的中间为容纳连接柱32的通孔43。如图1
‑
2所示，所述锁紧绑带50设置在所述防护套40的外侧壁上，例如设置在所述防护套40后端的外侧壁上。所述引线插接端11设置在所述固定座30内，并且所述引线本体12插接在所述引线插接端11上；而所述固定座30的底座31设置在所述防护套40内并使得所述连接柱32伸出所述防护套40的通孔43外，所述固定螺母20与所述连接柱32螺接固定并使得所述底座31与所述环形止挡部42接触配合。
[0023]如图7所示，使用时将线束60带有的插头61设置在防护套40内；用锁紧绑带50，将线束60与防护套40进行锁紧，避免装配的过程中脱落；利用引线10，将线束60与车身进行安装；线束装配完成后，将工装拆卸。
[0024]对于本领域的普通技术人员而言，具体实施例只是对本技术进行了示例性描述，显然本技术具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本技术的方法构思及技术方案进行的各种非实质性的改进，均在本技术的保护范围之内。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种柔性化穿线工装结构，其特征在于：包括引线、固定螺母、固定座、防护套和锁紧绑带；所述引线包括引线本体和引线插接端，所述固定座包括底座和设置在所述底座上的连接柱，所述连接柱上设置有外螺纹；所述防护套包括防护套主体，所述防护套主体的前端设置有环形止挡部，所述环形止挡部的中间为容纳连接柱的通孔；所述锁紧绑带设置在所述防护套的外侧壁上，所述引线插接端设置在所述固定座内，并且所述引线本体插接在所述引线插接端上；而所述固定座的底座设置在所述防护套内并使得所述连接柱伸出所述环形止挡部的通孔外，所述固定螺母与所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：孔令义，
申请(专利权)人：阿尔特汽车技术股份有限公司，
类型：新型
国别省市：