汽车侧杠制造技术

本申请公开了一种汽车侧杠；其中，所述汽车侧杠包括：导轨和至少两个承载块；所述承载块沿所述导轨延伸方向依次安装，每一所述承载块均与所述导轨可拆卸连接，通过改变所述承载块的数量可针对不同汽车安装需求调节汽车侧杠的长度。本申请通过在导轨上安装若干承载块，使其可以根据不同的车型来选择承载块的具体安装数量，进而使得本申请中的汽车侧杠可以适配不同的车型。适配不同的车型。适配不同的车型。

【技术实现步骤摘要】
汽车侧杠


[0001]本申请涉及汽车零配件的
，特别是涉及一种汽车侧杠。

技术介绍

[0002]随着汽车工业的发展，目前大多数汽车或底盘较高的乘用车都设计有汽车侧杠，这不仅方便儿童、老年人等弱势群体使用者上下车，而且可以保护车辆侧面以防划伤，同时也能够防止泥水溅到车门上。
[0003]一般情况下，侧杠通过安装支架安装到车辆主体上，车上有固定空位安装连接件，而不同长度的车型需要匹配不同长度的杠体，但现有技术中的侧杠无法适应所有不同的车型。

技术实现思路

[0004]本申请主要解决的技术问题是提供一种汽车侧杠，以解决现有技术中汽车侧杠无法适应所有不同车型的问题。
[0005]为解决上述技术问题，本申请采用的一个技术方案是：提供一种汽车侧杠，其包括：导轨；至少两个承载块，所述承载块沿所述导轨延伸方向依次安装，每一所述承载块均与所述导轨可拆卸连接，通过改变所述承载块的数量可针对不同汽车安装需求调节汽车侧杠的长度。
[0006]其中，所述承载块包括底板、第一防护板以及第二防护板，所述导轨的横截面为C型结构，所述底板的下表面设有与所述导轨的C型结构配合的第一凹槽，在所述承载块安装于所述导轨的过程中，所述第一凹槽可与所述导轨滑动配合，所述第一防护板和所述第二防护板分别垂直设立于所述底板相对的两侧。
[0007]其中，所述承载块包括连接件和导向件，所述连接件设置于所述底板的下表面，所述导向件设置于所述连接件远离所述底板的一侧，所述连接件、导向件以及底板共同构成了所述第一凹槽。r/>[0008]其中，所述第一防护板设置于所述底板靠近汽车的一侧，所述第一防护板垂直于所述底板并沿远离所述第一凹槽的一侧延伸；所述第二防护板设置于所述底板远离所述第一防护板的一侧，所述第二防护板垂直于所述底板并沿靠近所述第一凹槽的一侧延伸；其中，所述底板、连接件、导向件、第一防护板以及第二防护板一体成型结构。
[0009]其中，所述汽车侧杠还包括封闭装置，所述封闭装置设置于所述承载块的两端，并设有可沿所述导轨滑动的第二凹槽，用于压紧若干所述承载块。
[0010]其中，所述封闭装置包括第一连接部，所述第一连接部垂直设立于所述封闭装置靠近所述第二凹槽的一侧；所述导轨包括第二连接部，所述第二连接部设置于所述导轨两端；其中，所述第一连接部和所述第二连接部配合，使所述封闭装置将若干所述承载块压紧。
[0011]其中，所述封闭装置包括第一封闭件和第二封闭件，所述第一封闭件设置于所述
承载块的两端，并设有可沿所述导轨滑动的第二凹槽，所述第二封闭件设置于所述第一封闭件远离所述承载块的一侧，用于防护所述汽车侧杠两端。
[0012]其中，所述第二封闭件包括第三连接部，所述第三连接部垂直于所述第二封闭件的下表面，所述第一封闭件包括第四连接部，所述第四连接部设置于所述第一封闭件远离所述承载块的一侧，所述第三连接部和所述第四连接部配合，使所述第一封闭件和所述第二封闭件固定。
[0013]其中，所述导轨可沿延伸方向进行伸缩变换或者所述导轨为折叠结构，用于根据车型的不同对所述汽车侧杠的长度进行调节。
[0014]其中，所述汽车侧杠还包括防滑件，所述防滑件设置于所述承载块的上表面；其中，所述防滑件的上表面设有防滑结构，所述防滑件和所述承载块一体成型结构。
[0015]本申请的有益效果是：区别于现有技术，本申请通过在导轨上安装若干承载块，使其可以根据不同的车型来选择承载块的具体安装数量，进而使得本申请中的汽车侧杠可以适配不同的车型。
附图说明
[0016]为了更清楚地说明本申请实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0017]图1是本申请提供的汽车侧杠的结构示意图；
[0018]图2是图1中汽车侧杠的仰视图；
[0019]图3是图1中汽车侧杠的正视图；
[0020]图4是图3中汽车侧杠沿A
‑
A的截面结构示意图；
[0021]图5是图1中承载块的结构示意图；
[0022]图6是本申请提供的汽车侧杠的爆炸示意图；
[0023]图7是图6中封闭装置的局部放大示意图。
具体实施方式
[0024]下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本申请的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。
[0025]本申请实施例中的术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”、“第三”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。本申请的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。本申请实施例中所有方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后
……
)仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。本申请实施例中的术语“包括”和“具有”以及它们任何变形，意图在于覆盖不排
他的包含。例如包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或设备没有限定于已列出的步骤或单元，而是可选地还包括没有列出的步骤或单元，或可选地还包括对于这些过程、方法、产品或设备固有的其他步骤或组件。
[0026]在本文中提及“实施例”意味着，结合实施例描述的特定特征、结构或特性可以包含在本申请的至少一个实施例中。在说明书中的各个位置出现该短语并不一定均是指相同的实施例，也不是与其他实施例互斥的独立的或备选的实施例。本领域技术人员显式地和隐式地理解的是，本文所描述的实施例可以与其他实施例相结合。
[0027]请参阅图1至图3，图1是本申请提供的汽车侧杠的结构示意图；
[0028]图2是图1中汽车侧杠的仰视图；图3是图1中汽车侧杠的正视图。本实施例提供一种汽车侧杠100，汽车侧杠100包括但不限于导轨110和至少两个承载块120。汽车侧杠100是一种安装在汽车侧边辅助上下车的一套装置，可有效提升乘客上下车的便捷性及舒适性。在本实施例中，所述导轨110的具体长度根据汽车车型进行选择，导轨110的具体形状为长条形。可选地，导轨110的形状还可以根据实际需要进行调节，例如弧形等，在此不做具体限定。在具体安装过程中，将相应数量的承载块120沿导轨110的延伸方向依次安装，且每一个承载块120均与导轨110可拆卸连接。本申请通过改变承载块120的数量可针对不同汽车安装需求调节汽车侧杠100的长度。
[0029]请参阅图4和图5，图4是图3中汽车侧杠沿A...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车侧杠，其特征在于，包括：导轨；至少两个承载块，所述承载块沿所述导轨延伸方向依次安装，每一所述承载块均与所述导轨可拆卸连接，通过改变所述承载块的数量可针对不同汽车安装需求调节汽车侧杠的长度。2.根据权利要求1所述的汽车侧杠，其特征在于，所述承载块包括底板、第一防护板以及第二防护板，所述导轨的横截面为C型结构，所述底板的下表面设有与所述导轨的C型结构配合的第一凹槽，在所述承载块安装于所述导轨的过程中，所述第一凹槽可与所述导轨滑动配合，所述第一防护板和所述第二防护板分别垂直设立于所述底板相对的两侧。3.根据权利要求2所述的汽车侧杠，其特征在于，所述承载块包括连接件和导向件，所述连接件设置于所述底板的下表面，所述导向件设置于所述连接件远离所述底板的一侧，所述连接件、导向件以及底板共同构成了所述第一凹槽。4.根据权利要求3所述的汽车侧杠，其特征在于，所述第一防护板设置于所述底板靠近汽车的一侧，所述第一防护板垂直于所述底板并沿远离所述第一凹槽的一侧延伸；所述第二防护板设置于所述底板远离所述第一防护板的一侧，所述第二防护板垂直于所述底板并沿靠近所述第一凹槽的一侧延伸；其中，所述底板、连接件、导向件、第一防护板以及第二防护板一体成型结构。5.根据权利要求1所述的汽车侧杠，其特征在于，所述汽车侧杠还包括封闭装置，所述封闭装置设置于所述承载块的两端，并设有可沿所述导轨滑动的第二凹槽，用...

【专利技术属性】
技术研发人员：万志刚，何伟廷，
申请(专利权)人：广东东箭汽车科技股份有限公司，
类型：发明
国别省市：