汽车过桥箱盖垂直线铸造工艺装置制造方法及图纸

本申请是关于一种汽车过桥箱盖垂直线铸造工艺装置。该装置包括：汽车过桥箱盖铸型和浇注系统，所述浇注系统包括浇口杯，横浇道，直浇道，内浇道，压边入水口。汽车过桥箱盖铸型与水平线形成夹角θ放置；汽车过桥箱盖铸型的补缩位A设有贯通压边冒口；贯通压边冒口包括N个冒口颈；压边入水口一端与汽车过桥箱盖铸型下边缘连通，另一端与内浇道连通。本申请提供的方案，能够解决垂直线有限空间不能设置过多补缩冒口的问题，还提高了产品的生产效率，便于生产推广利用。生产推广利用。生产推广利用。

【技术实现步骤摘要】
汽车过桥箱盖垂直线铸造工艺装置


[0001]本申请涉及汽车零部件铸造
，尤其涉及汽车过桥箱盖垂直线铸造工艺装置。

技术介绍

[0002]主减速器在驱动桥内能够将转矩和转速改变的机构，将来自变速器或者万向传动装置的转矩增大，同时降低转速并改变转矩的传递方向。过桥箱盖是商用车重载桥驱动桥主减速器中的重要组成零部件之一，因此市场需求量大。过桥箱盖铸型因结构特点，适合采用水平线生产且质量相对容易保证。但过桥箱盖因尺寸大重量轻，采用水平线不仅生产效率不高，不能充分发挥水平线线体优势，内孔油槽与加强筋相交处容易出现缩孔，使得产值小经济性不好。
[0003]即使现有部分技术采用垂直线生产，过桥箱盖垂直线生产同静压线相比，因造型、浇注方式不同，自然解决了静压线(水平线)出现的缩松位置问题，但会出现新位置的缩松问题。垂直线造型出现缩松问题主要集中于铸件整体顶部，且出现缩松位置较多，改善方案多采用冒口解决。通常是出现缩孔的位置相应增加冒口的手段，对于垂直线而言，型板的空间是有限的，单位置、单补缩，出现的最大问题为有限空间小，导致增加冒口的大小是有限的，而有限空间增加的冒口不足以补缩缩松位置。
[0004]因此需要一款新型汽车过桥箱盖垂直线铸造工艺装置有效解决汽车过桥箱盖垂直线型板空间有限但出现缩松位置较多的问题。

技术实现思路

[0005]为克服相关技术中存在的问题，本申请提供一种汽车过桥箱盖垂直线铸造工艺装置，该装置采用贯通压边冒口形式，采用贯通压边冒口(合多为一)化零为整，能够利用有限空间，同时贯通压边冒口的多个冒口颈能够解决多位置补缩的问题。
[0006]本申请第一方面提供一种汽车过桥箱盖垂直线铸造工艺装置，包括汽车过桥箱盖铸型和浇注系统；
[0007]所述浇注系统位于所述汽车过桥箱盖铸型的分型面上；
[0008]所述汽车过桥箱盖铸型与水平线形成夹角(θ)放置；
[0009]所述汽车过桥箱盖铸型的补缩位(A)设有贯通压边冒口。
[0010]在一种实施方式中，所述贯通压边冒口的结构为上窄下宽的楔形贯通压边冒口。
[0011]在一种实施方式中，所述贯通压边冒口下边缘宽b＞上边缘宽d；上边缘至下边缘的距离c大于所述下边缘宽b，所述下边缘宽b大于所述补缩位A的宽度a。
[0012]在一种实施方式中，所述贯通压边冒口下边缘宽b＞上边缘宽d的1.3倍；上边缘至下边缘的距离c大于所述下边缘宽b，所述下边缘宽b大于所述补缩位A的宽度a的1.2倍。
[0013]在一种实施方式中，所述浇注系统包括浇口杯，横浇道直浇道和内浇道；
[0014]所述浇口杯与所述横浇道连通，
[0015]所述横浇道和所述内浇道设置于所述直浇道的两端；
[0016]所述横浇道和所述内浇道相对设置在分型面上且相互平行。
[0017]在一种实施方式中，所述浇注系统包括还包括压边入水口；
[0018]所述压边入水口一端与所述汽车过桥箱盖铸型下边缘连通，另一端与所述内浇道连通。
[0019]在一种实施方式中，所述压边入水口包括第一压边入水口和第二压边入水口，所述第一压边入水口和所述第二压边入水口分别连接于所述汽车过桥箱盖铸型的下边缘。
[0020]在一种实施方式中，所述夹角θ小于或等于20度。
[0021]在一种实施方式中，所述贯通压边冒口根部设置冷铁。
[0022]在一种实施方式中，所述贯通压边冒口包括N个冒口颈。
[0023]本申请提供的技术方案可以包括以下有益效果：
[0024]本申请采用垂直线铸造，浇注系统位于分型面，铸件补缩靠自身重力进行补缩。内孔油槽与加强筋相交处为热节区域，但其上端存在浇注液，依靠浇注液重力能对此位置进行补缩，保证铸件此处的致密性，解决了此位置易出现缩松、缩孔缺陷的问题，由于垂直线铸造将静压线工艺内孔油槽与加强筋相交处出现缩孔的问题直接解决，因此产品生产效率得到提升，产品质量也得到了极大的提升。
[0025]此外，本方案汽车过桥箱盖铸型与水平线形成夹角θ放置，该方式设置减少了汽车过桥箱盖铸型顶部的结构区域，进而能够减少出现松缩的位置以及便于排气(垂直线造型出现缩松问题主要集中于铸件整体顶部)。并在补缩位A采用贯通压边冒口形式，采用贯通压边冒口(合多个补缩冒口为一)化零为整，能够利用有限空间，同时贯通压边冒口的多个冒口颈能够解决多位置补缩的问题。
[0026]因此，本方案的汽车过桥箱盖垂直线铸造工艺装置不仅解决了垂直线有限空间不能设置过多补缩冒口的问题，还提高了产品的生产效率，便于生产推广利用。
[0027]应当理解的是，以上的一般描述和后文的细节描述仅是示例性和解释性的，并不能限制本申请。
附图说明
[0028]通过结合附图对本申请示例性实施方式进行更详细的描述，本申请的上述以及其它目的、特征和优势将变得更加明显，其中，在本申请示例性实施方式中，相同的参考标号通常代表相同部件。
[0029]图1是本申请实施例示出的汽车过桥箱盖垂直线铸造工艺装置的结构示意图；
[0030]图2是本申请实施例示出的汽车过桥箱盖垂直线铸造工艺装置的侧视结构示意图；
[0031]图3是本申请实施例示出的汽车过桥箱盖垂直线铸造工艺装置的侧视(无浇注系统)结构示意图；
[0032]图4是本申请实施例示出的汽车过桥箱盖垂直线铸造工艺装置局部放大结构图。
具体实施方式
[0033]下面将参照附图更详细地描述本申请的优选实施方式。虽然附图中显示了本申请
的优选实施方式，然而应该理解，可以以各种形式实现本申请而不应被这里阐述的实施方式所限制。相反，提供这些实施方式是为了使本申请更加透彻和完整，并且能够将本申请的范围完整地传达给本领域的技术人员。
[0034]在本申请使用的术语是仅仅出于描述特定实施例的目的，而非旨在限制本申请。在本申请和所附权利要求书中所使用的单数形式的“一种”、“所述”和“该”也旨在包括多数形式，除非上下文清楚地表示其他含义。还应当理解，本文中使用的术语“和/或”是指并包含一个或多个相关联的列出项目的任何或所有可能组合。
[0035]应当理解，尽管在本申请可能采用术语“第一”、“第二”、“第三”等来描述各种信息，但这些信息不应限于这些术语。这些术语仅用来将同一类型的信息彼此区分开。例如，在不脱离本申请范围的情况下，第一信息也可以被称为第二信息，类似地，第二信息也可以被称为第一信息。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本申请的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
[0036]实施例一
[0037]主减速器在驱动桥内能够将转矩和转速改变的机构，将来自变速器或者万向传动装置的转矩增大，同时降低转速并改变转矩的传递方向。过桥箱盖是商用车重载桥驱动桥主减速器中的重要组成零部件之一，因此市场需求量大。过桥箱盖铸型因结构特点，适本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车过桥箱盖垂直线铸造工艺装置，其特征在于，包括汽车过桥箱盖铸型(1)和浇注系统(2)；所述浇注系统位于所述汽车过桥箱盖铸型(1)的分型面(4)上；所述汽车过桥箱盖铸型(1)与水平线形成夹角(θ)放置；所述汽车过桥箱盖铸型(1)的补缩位(A)设有贯通压边冒口(3)。2.根据权利要求1所述的汽车过桥箱盖垂直线铸造工艺装置，其特征在于：所述贯通压边冒口(3)的结构为上窄下宽的楔形贯通压边冒口(3)。3.根据权利要求1所述的汽车过桥箱盖垂直线铸造工艺装置，其特征在于：所述贯通压边冒口(3)下边缘宽(b)＞上边缘宽(d)；上边缘至下边缘的距离(c)大于所述下边缘宽(b)，所述下边缘宽(b)大于所述补缩位(A)的宽度(a)。4.根据权利要求1所述的汽车过桥箱盖垂直线铸造工艺装置，其特征在于：所述贯通压边冒口(3)下边缘宽(b)＞上边缘宽(d)的1.3倍；上边缘至下边缘的距离(c)大于所述下边缘宽(b)，所述下边缘宽(b)大于所述补缩位(A)的宽度(a)的1.2倍。5.根据权利要求1所述的汽车过桥箱盖垂直线铸造工艺装置，其特征在于：所述浇注系统包括浇口杯(21)，横...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱海军，申力波，袁学辉，陈玉辉，张勇，赵志伟，
申请(专利权)人：格力武安精密装备制造有限公司，
类型：新型
国别省市：