手拉式双层折叠车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种手拉式双层折叠车，包括前后车架、左右折叠机构、双层折叠底座、前后轮，所述的左右折叠机构包括前后连杆、异形X形叉杆、U形承重杆，前后连杆的一端对应铰接在前后车架上，另一端对应设有前后滑槽，异形X形叉杆的上端短臂连接在相对应的前后滑槽上，异形X形叉杆的下端长臂对应铰接在前后车架上，异形X形叉杆的下端与双层折叠底座构成等腰三角形支撑结构，U形承重杆的两端铰接在异形X形叉杆的铰接轴上并托在双层折叠底座的底部。采用上述结构后，具有结构简单合理、折叠操作方便、配合间隙小、使用稳定性好、承重量大、生产成本低、不同物品可分层存放等优点。不同物品可分层存放等优点。不同物品可分层存放等优点。

【技术实现步骤摘要】
手拉式双层折叠车


[0001]本技术涉及手拉折叠车
，特别是一种折叠收藏方便、分层放置物品的手拉式双层折叠车。

技术介绍

[0002]随着自驾游的快速发展，户外郊游和野营的已成为家庭和朋友最火爆的旅游项目，为了方便户外郊游和野营等活动的野外搬运，许多消费者使用手拉折叠车作为搬运工具，直接将各种物品放在车上拖行，可以解决消费者大包小包搬运的烦恼。但现有的手拉折叠车一般都是单层结构，在使用过程中所有物品全部叠放在车框内，无法分开放置，特别是食品类的果蔬、肉类、海鲜、水产等容易在搬运过程中破损、污染，炉具、餐具等容易损坏，不能满足不同物品分开存放的要求。为了解决上述问题，中国专利授权公告号CN217022584U公开了一种手拖式双层折叠车，该技术方案较好解决了上述不同物品不能分开存放的问题，但由于左右两侧折叠机构由前后X形折叠架、前后连接片组成，存在着折叠结构较为复杂、累积配合间隙大、整体稳定性差、生产成本高的问题。为此，许多生产厂家和有识之士进行了开发和试制，但至今尚未有较为理想的产品面世。

技术实现思路

[0003]为克服现有技术存在的上述不足，本技术的目的是提供一种结构简单合理、折叠操作方便、配合间隙小、使用稳定性好、承重量大、生产成本低、不同物品可分层存放的手拉式双层折叠车。
[0004]本技术解决其技术问题所采用的技术方案，它包括前后车架、左右折叠机构、双层折叠底座、前后轮，前后轮对应设置在前后车架上，所述的左右折叠机构包括前后连杆、异形X形叉杆、U形承重杆，前后连杆的一端对应铰接在前后车架上，另一端对应设有前后滑槽，异形X形叉杆的上端短臂可滑动地连接在相对应的前后滑槽上，异形X形叉杆的下端长臂对应铰接在前后车架上，异形X形叉杆的下端长臂与双层折叠底座构成等腰三角形支撑结构，U形承重杆的两端挂臂铰接在异形X形叉杆的铰接轴上，U形承重杆的底杆托在双层折叠底座的底部。
[0005]本技术的进一步方案，所述的双层折叠底座由上下折叠底座、双层联动杆组成双层联动结构，上折叠底座由相互铰接的第一底架和第二底架组成，下折叠底座由相互铰接的第三底架和第四底架组成，第一底架和第三底架对应铰接在前车架上，第二底架和第四底架对应铰接在后车架上，双层联动杆对应连接在第一底架和第二底架的铰接处与第三底架和第四底架的铰接处之间。
[0006]本技术的进一步方案，所述的第一底架和第二底架与异形X形叉杆的下端长臂同轴铰接在相对应的前后车架上。
[0007]本技术的进一步方案，所述前车架的下部设有铰接座，铰接座上连接有长短可调节的手拉杆。
[0008]本技术的进一步方案，所述的前后车架上对应设有二个前后轮，前后轮为万向轮。
[0009]采用上述结构后，与现有技术比较有如下优点和效果：一是由于异形X形叉杆的上端短臂可滑动地连接在前后连杆相对应的前后滑槽上，异形X形叉杆的下端长臂对应铰接在前后车架上，前后车架左右两侧通过一个异形X形叉杆即可实现折叠，左右异形X形叉杆与前后车架之间配合间隙小，异形X形叉杆的下端长臂与双层折叠底座构成等腰三角形支撑结构，等腰三角形支撑结构可以使前后车架连接牢固，使用稳定可靠，U形承重杆的两端挂臂铰接在异形X形叉杆的铰接轴上，U形承重杆的底杆托在双层折叠底座的底部，车身刚性好，使用稳定可靠，载重量大。二是由于第一底架和第三底架对应铰接在前车架上，第二底架和第四底架对应铰接在后车架上，双层联动杆对应连接在第一底架和第二底架的铰接处与第三底架和第四底架的铰接处之间，上下折叠底座与双层联动杆组成双层联动结构，物品可以根据不同类别分开放置，满足不同物品分开存放的要求。三是折叠时从中间提起上折叠底座，上折叠底座通过双层联动杆带动下折叠杆底座可实现快速折叠，折叠体积小，携带及收藏方便。四是由于前车架上通过铰接座连接有手拉杆，通过手拉杆可拉动双层折叠车行走，双层折叠车行走方便。
附图说明
[0010]图1为本技术展开状态时的主视结构示意图。
[0011]图2为本技术展开状态时的立体结构示意图。
[0012]图3为本技术展开状态时的俯视结构示意图。
[0013]图4为本技术半折叠状态时的立体结构示意图。
[0014]图5为本技术全折叠状态时的立体结构示意图。
[0015]其中1手拉杆，2前车架，3前连杆，4上折叠底座，5前滑槽，6 U形承重杆，7异形X形叉杆，8后滑槽，9下折叠底座，10后连杆，11后车架，12前轮，13后轮，14铰接座，15第一底架，16第三底架，17双层联动杆，18第二底架，19第四底架。
具体实施方式
[0016]图1至图5所示，为本技术一种手拉式双层折叠车的具体实施方案，它包括前后车架2、11、左右折叠机构、双层折叠底座、前后轮12、13，前后轮12、13对应设置在前后车架2、11上，所述的左右折叠机构包括前后连杆3、10、异形X形叉杆7、U形承重杆6，前后连杆3、10的一端对应铰接在前后车架2、11上，另一端对应设有前后滑槽5、8，异形X形叉杆7的上端短臂可滑动地连接在相对应的前后滑槽5、8上，异形X形叉杆7的下端长臂对应铰接在前后车架2、11上，异形X形叉杆7的下端长臂与双层折叠底座构成等腰三角形支撑结构，U形承重杆6的两端挂臂铰接在异形X形叉杆7的铰接轴上，U形承重杆6的底杆托在双层折叠底座的底部，U形承重杆6不仅可以提高车架的稳定性，而且可以起到对双层折叠底座的支撑作用，提高承载能力。
[0017]为了便于双层折叠底座联动及折叠，所述的双层折叠底座由上下折叠底座4、9、双层联动杆17组成双层联动结构，上折叠底座4由相互铰接的第一底架15和第二底架18组成，下折叠底座9由相互铰接的第三底架16和第四底架19组成，第一底架15和第三底架16对应
铰接在前车架2上，第二底架18和第四底架19对应铰接在后车架11上，双层联动杆17对应连接在第一底架15和第二底架18的铰接处与第三底架16和第四底架19的铰接处之间。
[0018]为了方便加工及折叠，所述的第一底架15和第二底架18与异形X形叉杆7的下端长臂同轴铰接在相对应的前后车架2、11上。
[0019]为了方便使用，所述前车架2的下部设有铰接座14，铰接座14上连接有长短可调节的手拉杆1。所述的前后车架2、11上对应设有二个前后轮12、13，前后轮12、13为万向轮。
[0020]本技术使用时一般在前后车架2、11、左右折叠机构及上折叠底座5构成的空间内固定有上置物袋，在前后车架2、11与上下折叠底座4、9构成的空间内固定有下置物袋，可以防止物品在搬运过程中脱落，为了便于折叠，上置物袋的中间设有折叠拉手带。折叠时，向上提起折叠拉手带，折叠拉手带带动上折叠底座4的第一底架15和第二底架18实现折叠，下折叠底座9的第三底架16和第四底架19在双层联动杆17带动下实现同步折叠，在上下折叠底座4、9折叠的同时，前后车架2、11在上下折叠底座4、9带动下向中间移动，左右本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种手拉式双层折叠车，包括前后车架(2、11)、左右折叠机构、双层折叠底座、前后轮(12、13)，前后轮(12、13)对应设置在前后车架(2、11)上，其特征是：所述的左右折叠机构包括前后连杆(3、10)、异形X形叉杆(7)、U形承重杆(6)，前后连杆(3、10)的一端对应铰接在前后车架(2、11)上，另一端对应设有前后滑槽(5、8)，异形X形叉杆(7)的上端短臂可滑动地连接在相对应的前后滑槽(5、8)上，异形X形叉杆(7)的下端长臂对应铰接在前后车架(2、11)上，异形X形叉杆(7)的下端长臂与双层折叠底座构成等腰三角形支撑结构，U形承重杆(6)的两端挂臂铰接在异形X形叉杆(7)的铰接轴上，U形承重杆(6)的底杆托在双层折叠底座的底部。2.根据权利要求1所述的手拉式双层折叠车，其特征是：所述的双层折叠底座由上下折叠底座(4、9)、双层联动杆(17)组成双层联动结构，上折叠底座(4)由相互铰接的第一底...

【专利技术属性】
技术研发人员：童鹏飞，童章，
申请(专利权)人：浙江道峰电子科技有限公司，
类型：新型
国别省市：