悬架系统、底盘和作业机械技术方案

本实用新型专利技术涉及悬架领域，提供一种悬架系统、底盘和作业机械，其中，一种悬架系统，包括：均衡梁、气囊和减震器，均衡梁的两端设置有桥安装端；气囊安装在均衡梁上；减震器安装在均衡梁上，减震器的轴线与气囊的轴线平行，且均与均衡梁垂直连接。用以解决现有技术中悬架系统结构复杂、成本高的缺陷，本实用新型专利技术提供的悬架系统，通过在均衡梁上设置气囊和减震器，从而实现对车架和车桥之间的减震，可根据轴荷变化调整气囊刚度和高度，保证悬架系统偏频及作业机械高度不变，提高作业机械舒适性和通过性；通过均衡梁的桥安装端将气囊和减震器同时与中桥和后桥连接，简化悬架系统结构，降低成本。本。本。

【技术实现步骤摘要】
悬架系统、底盘和作业机械


[0001]本技术涉及悬架
，尤其涉及一种悬架系统、底盘和作业机械。

技术介绍

[0002]悬架是车架与车桥之间的一切传力连接装置的总称。现有的作业机械包括前悬架系统和后悬架系统，前悬架系统一般采用板簧悬架结构，而后悬架系统中设置两套悬架总成，一套悬架总成匹配中桥，一套悬架总成匹配后桥。
[0003]然而，此种后悬架系统结构较为复杂，成本高。

技术实现思路

[0004]本技术提供一种悬架系统、底盘和作业机械，用以解决现有技术中悬架系统结构复杂、成本高的缺陷，通过均衡梁将气囊和减震器连接在中桥和后桥上，简化悬架系统结构，降低成本。
[0005]本技术提供一种悬架系统，包括：
[0006]均衡梁，所述均衡梁的两端设置有桥安装端；
[0007]气囊，所述气囊安装在所述均衡梁上；
[0008]减震器，所述减震器安装在所述均衡梁上，所述减震器的轴线与所述气囊的轴线平行，且均与所述均衡梁垂直连接。
[0009]根据本技术提供的悬架系统，还包括悬架安装支座，所述气囊的一端与所述悬架安装支座连接，所述气囊的另一端与所述均衡梁连接；
[0010]所述减震器的一端与所述悬架安装支座连接，所述减震器的另一端与所述均衡梁连接。
[0011]根据本技术提供的悬架系统，所述气囊置于所述悬架安装支座与所述均衡梁之间，所述减震器置于所述悬架安装支座和所述均衡梁的一侧。
[0012]根据本技术提供的悬架系统，所述悬架安装支座包括第一安装板和第二安装板，所述第一安装板的一边与所述第二安装板的一边呈角度连接；
[0013]其中，所述气囊与所述第一安装板连接，所述减震器与所述第二安装板连接。
[0014]根据本技术提供的悬架系统，还包括第一U型连接座和第二U型连接座，所述第一U型连接座连接在所述气囊与所述悬架安装支座之间，所述第二U型连接座连接在所述气囊与所述均衡梁之间；
[0015]其中，所述第一U型连接座的第一U型开口朝向所述悬架安装支座，所述第二U型连接座的第二U型开口插接在所述均衡梁上，且与所述均衡梁连接。
[0016]根据本技术提供的悬架系统，还包括第三U型连接座，所述第三U型连接座开设有第一连接孔，所述减震器贯穿所述第一连接孔，并与所述第三U型连接座连接，所述第三U型连接座与所述悬架安装支座连接。
[0017]根据本技术提供的悬架系统，还包括第一连接座，所述减震器贯穿所述第一
连接座，并与所述第一连接座连接，所述第一连接座与所述均衡梁连接；
[0018]其中，所述第一连接座包括第一连接板、第二连接板和第三连接板，所述第一连接板与所述第三连接板呈角度连接在所述第二连接板的相对的两边，且所述第一连接板和所述第三连接板分别置于所述第二连接板的两侧。
[0019]根据本技术提供的悬架系统，包括一对所述气囊和一对所述减震器，沿所述均衡梁的长度方向，一对所述气囊置于所述一对所述减震器之间。
[0020]本技术还提供了一种底盘，包括中桥、后桥、车架和上述悬架系统；
[0021]其中，所述均衡梁的所述桥安装端分别与所述中桥和所述后桥连接，所述气囊与所述减震器均与所述车架连接。
[0022]本技术还提供一种作业机械，包括上述的悬架系统；
[0023]或者，所述作业机械，包括上述底盘。
[0024]本技术提供的悬架系统，通过在均衡梁上设置气囊和减震器，从而实现对车架和车桥之间的减震，可根据轴荷变化调整气囊刚度和高度，保证悬架系统偏频及作业机械高度不变，提高作业机械舒适性和通过性；通过均衡梁的桥安装端将气囊和减震器同时与中桥和后桥连接，简化悬架系统结构，降低成本。
[0025]进一步，在本技术提供的底盘和作业机械中，由于具备如上所述的悬架系统，因此同样具备如上所述的各种优势。
附图说明
[0026]为了更清楚地说明本技术或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0027]图1是本技术提供的悬架系统的主视图；
[0028]图2是本技术提供的悬架系统的轴测图；
[0029]图3是本技术提供的第二U型连接座的结构示意图；
[0030]图4是本技术提供的第一连接座结构示意图；
[0031]图5是本技术提供的底盘结构示意图。
[0032]附图标记：
[0033]100：均衡梁；101：桥安装端；200：减震器；201：第三U型连接座；202：第一连接座；210：第二连接孔；211：第一连接板；212：第二连接板；213：第三连接板；300：气囊；301：第一U型连接座；302：第二U型连接座；303：第一加强筋；304：第三加强筋；310：第二U型开口；311：第三安装板；312：第四安装板；313：第五安装板；400：悬架安装支座；401：第一安装板；402：第二安装板；501：中桥；502：后桥；503：第一限位块；504：第二限位块。
具体实施方式
[0034]为使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术中的附图，对本技术中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人
员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0035]在本技术实施例的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术实施例和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术实施例的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0036]在本技术实施例的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术实施例中的具体含义。
[0037]在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本技术实施例的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种悬架系统，其特征在于，包括：均衡梁，所述均衡梁的两端设置有桥安装端；气囊，所述气囊安装在所述均衡梁上；减震器，所述减震器安装在所述均衡梁上，所述减震器的轴线与所述气囊的轴线平行，且均与所述均衡梁垂直连接。2.根据权利要求1所述的悬架系统，其特征在于，还包括悬架安装支座，所述气囊的一端与所述悬架安装支座连接，所述气囊的另一端与所述均衡梁连接；所述减震器的一端与所述悬架安装支座连接，所述减震器的另一端与所述均衡梁连接。3.根据权利要求2所述的悬架系统，其特征在于，所述气囊置于所述悬架安装支座与所述均衡梁之间，所述减震器置于所述悬架安装支座和所述均衡梁的一侧。4.根据权利要求2所述的悬架系统，其特征在于，所述悬架安装支座包括第一安装板和第二安装板，所述第一安装板的一边与所述第二安装板的一边呈角度连接；其中，所述气囊与所述第一安装板连接，所述减震器与所述第二安装板连接。5.根据权利要求2所述的悬架系统，其特征在于，还包括第一U型连接座和第二U型连接座，所述第一U型连接座连接在所述气囊与所述悬架安装支座之间，所述第二U型连接座连接在所述气囊与所述均衡梁之间；其中，所述第一U型连接座的第一U型开口朝向所述悬架安装支座，所述第二U型连接座的第二U型开...

【专利技术属性】
技术研发人员：李文建，宋宇，谢文尚，
申请(专利权)人：三一汽车起重机械有限公司，
类型：新型
国别省市：