一种复合材料油箱制造技术

本实用新型专利技术公开了一种复合材料油箱，包括油箱壳体、进油口、出油口、车体连接座和功能性支撑筋；所述油箱壳体为复合材料一体成型结构，所述油箱壳体的上表面开设有所述进油口，所述油箱壳体的下侧开设有所述出油口，所述油箱壳体内间隔设置有多个所述功能性支撑筋，多个所述功能性支撑筋将所述油箱壳体分隔成多个连通的空间，所述油箱壳体的外侧面设置有所述车体连接座。达到的技术效果为：本装置的轻质大容量复合材料结构油箱的制造方法步骤简单，操作方便；复合材料油箱箱体重量轻，强度高，密封性能高，比传统油箱密封性能显著提高。比传统油箱密封性能显著提高。比传统油箱密封性能显著提高。

【技术实现步骤摘要】
一种复合材料油箱


[0001]本技术涉及出油装置制造
，具体涉及一种复合材料油箱。

技术介绍

[0002]油箱作为各种车辆动力油的存储装置，广泛用于各种车辆中，是车辆的重要组成部分。以特装车辆为例，现有特装车辆上安装的油箱主要是铝质油箱，该铝质油箱主要是由铝板焊接而成。虽然现有的铝质油箱的强度较好，但是其存在成型工艺复杂、重量大、耐腐蚀性差、焊接处经常回漏油、渗油等问题。近年来，为了减轻特装车辆的重量以及克服其所用铝质油箱所带来的上述问题，特装车辆的油箱已经逐渐实现塑料化，塑料油箱可以很好地解决铝质油箱出现的问题，如塑料油箱的重量轻、成本低、能抵御水、污染及其介质的侵蚀作用。但是，专利技术人发现目前塑料油箱制备工艺虽然比铝质油箱的制备工艺简单，但是还存在成型复杂的问题：另外现有塑料油箱的强度相对较低，受到外力作用时很容易破损，容易造成燃油外流，甚至引发火灾。
[0003]现有技术中的油箱材料都是金属材质和塑料油箱，其中，现有技术的主要缺陷为：
[0004]1、金属材质的油箱比较笨重，易生锈、易穿孔、油质容易污染；
[0005]2、塑料油箱强度较差，不能适用于温差比较大的环境。

技术实现思路

[0006]为此，本技术提供一种复合材料油箱，以解决现有油箱的制造工艺复杂、重量大，焊接处漏油和渗油的技术问题；主要目的是制造出强度较高、重量轻的大容量复合材料油箱。
[0007]为了实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0008]根据本技术的第一方面，一种复合材料油箱，包括油箱壳体、进油口、出油口、车体连接座和功能性支撑筋；所述油箱壳体为复合材料一体成型结构，所述油箱壳体的上表面开设有所述进油口，所述油箱壳体的下侧开设有所述出油口，所述油箱壳体内间隔设置有多个所述功能性支撑筋，多个所述功能性支撑筋将所述油箱壳体分隔成多个连通的空间，所述油箱壳体的外侧面设置有所述车体连接座。
[0009]进一步地，还包括把手，所述油箱壳体的顶面设置有所述把手。
[0010]进一步地，所述把手为不锈钢一体成型结构。
[0011]进一步地，还包括检查口，所述油箱壳体的上表面开设有所述检查口。
[0012]进一步地，还包括固定加强块，所述油箱壳体的外表面下部设置有所述固定加强块。
[0013]进一步地，还包括固定带，所述固定带环绕在所述油箱壳体安装有所述功能性支撑筋的外周侧。
[0014]进一步地，所述油箱壳体为碳纤维复合材料的一体成型结构。
[0015]进一步地，所述油箱壳体的长度为820mm，所述油箱壳体的宽度为450mm，所述油箱
壳体的高度为750mm。
[0016]进一步地，所述油箱壳体的容量为250L。
[0017]进一步地，所述油箱壳体重量不大于25Kg。
[0018]本技术具有如下优点：本装置的轻质大容量复合材料结构油箱的制造方法步骤简单，操作方便；复合材料油箱箱体重量轻，强度高，密封性能高，比传统油箱密封性能显著提高。
附图说明
[0019]为了更清楚地说明本技术的实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。显而易见地，下面描述中的附图仅仅是示例性的，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图引伸获得其它的实施附图。
[0020]本说明书所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本技术可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本技术所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本技术所揭示的
技术实现思路
得能涵盖的范围内。
[0021]图1为本技术一些实施例提供的一种复合材料油箱的立体图。
[0022]图2为本技术一些实施例提供的一种复合材料油箱的俯视图。
[0023]图3为本技术一些实施例提供的一种复合材料油箱的局部结构图。
[0024]图中：1、把手，2、进油口，3、固定带，4、油箱壳体，5、检查口，6、出油口，7、车体连接座，8、固定加强块，9、功能性支撑筋。
具体实施方式
[0025]以下由特定的具体实施例说明本技术的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本技术的其他优点及功效，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0026]如图1至图3所示，本技术第一方面实施例中的一种复合材料油箱，包括油箱壳体4、进油口2、出油口6、车体连接座7和功能性支撑筋9；油箱壳体4为复合材料一体成型结构，油箱壳体4的上表面开设有进油口2，油箱壳体4的下侧开设有出油口6，油箱壳体4内间隔设置有多个功能性支撑筋9，多个功能性支撑筋9将油箱壳体4分割成多个连通的空间，油箱壳体4的外侧面设置有车体连接座7；油箱通过车体连接座7与特种车辆车体进行连接固定在一起。
[0027]在上述实施例中，需要说明的是，目的是提供一种碳纤维复合材料的特种车辆大容量油箱，依据汽车油箱的高频振动下使用，而油箱内部的油和油箱处于动态的摩擦状态，解决现有金属材质制作的各种油箱的问题。
[0028]上述实施例达到的技术效果为：本设计增加了油箱的强度要求，解决了普通油箱
的静电效应。主要采用碳纤维、防火树脂等材料。采用模压工艺制作。具有强度高，耐腐蚀，防火阻燃，防静电，油质不污染，油路不堵塞，使用寿命长，重量轻，成本低，以及显著的经济效益。
[0029]可选的，如图1至图3所示，在一些实施例中，还包括把手1，油箱壳体4的顶面设置有把手1。
[0030]可选的，如图1至图3所示，在一些实施例中，把手1为不锈钢一体成型结构。
[0031]在上述可选的实施例中，需要说明的是，油箱通过不锈钢的把手1进行搬挪放。
[0032]可选的，如图1至图3所示，在一些实施例中，还包括检查口5，油箱壳体4的上表面开设有检查口5。
[0033]上述可选的实施例的有益效果为：检查口5可以检查油箱内部油液的存量和储油的质地。
[0034]可选的，如图1至图3所示，在一些实施例中，还包括固定加强块8，油箱壳体4的外表面下部设置有固定加强块8。
[0035]在上述可选的实施例中，需要说明的是，车体连接座7安装在固定加强块8上，减少对油箱的点对点的受力作用。
[0036]可选的，如图1至图3所示，在一些实施例中，还包括固定带3，固定带3环绕在油箱壳体4安装有功能性支撑筋9的外周侧。
[0037]在上述可选的实施例中，需要说明的是，固定带3设置在油箱壳体4外部，功能性支撑筋9设置在油箱壳体4内部；起到整体的支撑本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种复合材料油箱，其特征在于，包括油箱壳体(4)、进油口(2)、出油口(6)、车体连接座(7)和功能性支撑筋(9)；所述油箱壳体(4)为复合材料一体成型结构，所述油箱壳体(4)的上表面开设有所述进油口(2)，所述油箱壳体(4)的下侧开设有所述出油口(6)，所述油箱壳体(4)内间隔设置有多个所述功能性支撑筋(9)，多个所述功能性支撑筋(9)将所述油箱壳体(4)分隔成多个连通的空间，所述油箱壳体(4)的外侧面设置有所述车体连接座(7)。2.根据权利要求1所述的一种复合材料油箱，其特征在于，还包括把手(1)，所述油箱壳体(4)的顶面设置有所述把手(1)。3.根据权利要求2所述的一种复合材料油箱，其特征在于，所述把手(1)为不锈钢一体成型结构。4.根据权利要求1所述的一种复合材料油箱，其特征在于，还包括检查口(5)，所述油箱壳体(4)的上表面开设有所述检查口...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘江伟，赵建中，张桂敏，王镇纲，任乾洋，
申请(专利权)人：北京富迪创业科技有限公司，
类型：新型
国别省市：