一种双层错叠且整体共面的门单元及站台门制造技术

本实用新型专利技术公开了一种双层错叠且整体共面的门单元及站台门，涉及轨道交通站台门技术领域，该门单元中，运动机构与直线导轨和开门导轨滑动配合，带动门体沿直线导轨和开门导轨滑动；两组门体分别滑动至开门导轨两端的开门段始端时，两组门体的中心线共线且整体共面，门单元关闭；门单元关闭后，一门体固定，另一门体滑动，滑动门体滑动经过开门导轨开门段的末端且继续在开门导轨的直线段滑动时，滑动门体位于固定门体前侧，两门体前后双层错叠，门单元打开。本实用新型专利技术提供的站台门，各门体独立开、闭，可适应不同车型，适应性强；便于模块化生产、加工、安装维护，成本低廉。成本低廉。成本低廉。

【技术实现步骤摘要】
一种双层错叠且整体共面的门单元及站台门


[0001]本技术涉及轨道交通站台门
，更具体地说涉及一种双层错叠且整体共面的门单元及站台门。

技术介绍

[0002]随着我国高速铁路的快速发展，在高速铁路车站、城际铁路车站、以及地铁车站内，站台门的需求也应运而生。在高速铁路、城际铁路和地铁的运行环境下，由于行车密度大，过站（不停站）列车高速经过车站会导致一系列空气动力学问题，对站台上的旅客及工作人员的安全会构成威胁。站台门可以安全隔离站台候车区和列车轨行区，避免无关人员有意或无意进入列车轨行区，提高站台候车的安全性。
[0003]现有技术中，公开号为CN215475074U的专利，公开了一种自适应列车车门位置的站台门，包括：门框，门框的上部及下部均设有并排的第一导轨和第二导轨，若干单元门，部分单元门可滑动地联接于所述门框上的一对第一导轨之间，其余单元门则可滑动地联接于所述门框上的一对第二导轨之间，若干驱动装置，与所述若干单元门一一对应传动联接，一个驱动装置对应用于驱动一个单元门移动；其中：每个单元门可向左侧或者右侧移动至少一个单元门的宽度。与现有技术相比，本技术的站台门具有控制灵活，对齐精度较高等诸多优点。
[0004]上述专利提供的站台门，当站台门整体处于关闭状态时，相邻的两个单元门中，一个位于第一导轨上，另一个位于第二导轨上，前后错位。需开门时，每个单元门可向左侧或者右侧移动至少一个单元门的宽度。其关门状态下，出现了错层，进而导致整体一致性差，影响使用效果。

技术实现思路

[0005]为了克服上述现有技术中存在的缺陷，本技术的目的是提供一种双层错叠且整体共面的门单元及站台门，以解决现有技术中关门状态下出现的门体错层，进而导致整体一致性差的问题。
[0006]为了实现以上目的，本技术采用的技术方案：
[0007]一种双层错叠且整体共面的门单元，包括门体单元、安装架和导轨组合；
[0008]所述门体单元滑动配合在所述导轨组合中，所述导轨组合装配在安装架上，导轨组合包括直线导轨和开门导轨，开门导轨的直线段与直线导轨平行布设，开门导轨两端对称设置有向直线导轨方向延伸的开门段；
[0009]所述门体单元包括两组驱动机构、两组运动机构和两组门体，所述驱动机构、运动机构和门体一一对应，且驱动机构带动运动机构和门体沿导轨组合往复移动；
[0010]所述运动机构包括第一滑块和第二滑块，所述第一滑块装配在直线导轨上，所述第二滑块与所述门体固定装配，第二滑块上设置有第一滑动端和第二滑动端，所述第一滑动端与第一滑块滑动配合，所述第二滑动端装配在开门导轨上，第二滑动端在开门导轨的
开门段中滑动时，第二滑块的第一滑动端相对第一滑块滑动。
[0011]进一步的是，所述第一滑块安装在滑移座上，所述滑移座呈U型，其两侧板间安装有滑动轴；
[0012]所述第二滑块包括滑动件、滚轮连接件和滚轮；所述滑动件套设在所述滑动轴上并在所述滑动轴上滑动，形成所述第二滑块的第一滑动端；所述滚轮连接件与所述滑动件固定连接，所述滚轮安装在所述滚轮连接件底部，且与所述开门导轨滚动配合，形成所述第二滑块的第二滑动端。
[0013]进一步的是，所述滑动轴上套设有补偿弹簧，所述补偿弹簧与所述滑动件相抵。
[0014]进一步的是，所述开门导轨的开门段为曲线段。
[0015]进一步的是，所述滚轮在所述开门导轨的曲线段滚动过程中，曲线段在所述直线导轨方向的投影长度，等于所述第一滑块的水平运动位移，大于相邻门体间隙。
[0016]进一步的是，所述滚轮在所述开门导轨的曲线段滚动过程中，曲线段在前后的投影长度，等于门体前后伸缩位移，大于门体厚度。
[0017]进一步的是，所述两组门体对应的两组运动机构，均滑动设置在一套所述导轨组合内。
[0018]进一步的是，所述两组门体分别位于所述安装架两侧，且竖直向安装架下方延伸。
[0019]进一步的是，所述两组门体中，一门体对应的运动机构，连接在该门体的顶部左侧；另一门体对应的运动机构，连接在该门体的顶部右侧。
[0020]基于上述门单元，本专利技术另一方面还提供了一种双层错叠且整体共面的站台门，所述站台门包括若干门单元，所述若干门单元依次串联。如依次设置有四块门体，第一个和第二个门体构成一个门单元，第三个和第四个门体构成另一个门单元。
[0021]本技术的有益效果：
[0022]1、本技术提供的站台门，运动机构与直线导轨和开门导轨滑动配合，带动门体沿直线导轨和开门导轨滑动；两组门体分别滑动至开门导轨两端的开门段始端时，两组门体的中心线共线且整体共面，门单元关闭；门单元关闭后，一门体固定，另一门体滑动，滑动门体滑动经过开门导轨开门段的末端且继续在开门导轨的直线段滑动时，滑动门体位于固定门体前侧，两门体前后双层错叠，门单元打开。
[0023]2、本技术在一个门单元内，利用运动机构带动门体沿导轨组合滑动，当门单元关闭（关门）时，两门体滑动至整体共面，当门单元打开（开门）时，两门体滑动至双层错叠。在整个站台门处于关门状态时，各个门单元内的两门体均整体共面，使站台门的一致性较好。
[0024]3、本技术提供的站台门，各门体独立开、闭，可适应不同车型，适应性强；便于模块化生产、加工、安装维护，成本低廉。
附图说明
[0025]图1为本技术站台门的主视图；
[0026]图2为本技术站台门的侧视图；
[0027]图3为本技术站台门的俯视图；
[0028]图4为本技术运动机构和导轨组合的主视图；
[0029]图5为图4的A
‑
A剖视图；
[0030]图6为本技术导轨组合的俯视图；
[0031]图7为本技术第二滑块的示意图；
[0032]附图标记：
[0033]1、门体；2、运动机构；3、安装架；4、导轨组合；5、直线导轨；6、开门导轨；7、第二滑块；8、第一滑块；9、滑移座；10、补偿弹簧；11、滑动轴；12、滑动件；13、滚轮。
具体实施方式
[0034]以下将结合实施例和附图对本技术的构思、具体结构及产生的技术效果进行清楚、完整的描述，以充分地理解本技术的目的、特征和效果。
[0035]实施例1
[0036]一种双层错叠且整体共面的门单元，如图1
‑
7所示，包括门体单元、安装架3和导轨组合4。
[0037]门体单元滑动配合在导轨组合4中，导轨组合4装配在安装架3上，导轨组合4包括直线导轨5和开门导轨6，开门导轨6的直线段与直线导轨5平行布设，开门导轨6两端对称设置有向直线导轨方向延伸的开门段。
[0038]门体单元包括两组驱动机构、两组运动机构2和两组门体1，驱动机构、运动机构2和门体1一一对应，且驱动机构带动运动机构2和门体1沿导轨组合4往复移动。
[0039]运动机本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种双层错叠且整体共面的门单元，其特征在于：包括门体单元、安装架（3）和导轨组合（4）；所述门体单元滑动配合在所述导轨组合（4）中，所述导轨组合（4）装配在安装架（3）上，导轨组合（4）包括直线导轨（5）和开门导轨（6），开门导轨（6）的直线段与直线导轨（5）平行布设，开门导轨（6）两端对称设置有向直线导轨（5）方向延伸的开门段；所述门体单元包括两组驱动机构、两组运动机构（2）和两组门体（1），所述驱动机构、运动机构（2）和门体（1）一一对应，且驱动机构带动所述运动机构（2）和门体（1）沿导轨组合（4）往复移动；所述运动机构（2）包括第一滑块（8）和第二滑块（7），所述第一滑块（8）装配在直线导轨（5）上，所述第二滑块（7）与所述门体（1）固定装配，第二滑块（7）上设置有第一滑动端和第二滑动端，所述第一滑动端与第一滑块（8）滑动配合，所述第二滑动端装配在开门导轨（6）上，第二滑动端在开门导轨（6）的开门段中滑动时，第二滑块（7）的第一滑动端相对第一滑块（8）滑动。2.如权利要求1所述的门单元，其特征在于：所述第一滑块（8）安装在滑移座（9）上，所述滑移座（9）呈U型，其两侧板间安装有滑动轴（11）；所述第二滑块（7）包括滑动件（12）、滚轮连接件和滚轮（13）；所述滑动件（12）套设在所述滑动轴（11）上并在所述滑动轴（11）上滑动，形成所述第二滑块（7）的第一滑动端；所述滚轮连接件与所述滑动件（12）固定连接，所述滚轮（13）安装在所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：唐磊，寇冬冬，张国国，
申请(专利权)人：成都门开开科技有限责任公司，
类型：新型
国别省市：