一种汽车散热器护板制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车配件技术领域，且公开了一种汽车散热器护板，包括防护箱，所述防护箱的前后侧两侧均设置有防护板，所述防护板的边侧固定连接有连接耳板，所述防护箱的边侧固定连接有安装板，所述防护板的表面开设有通风槽。该汽车散热器护板，通过连接耳板将防护板安装在防护箱的前后两侧，并将散热器本体安装在防护箱中，提高了防护效果，且利用风机保证了空气的流通效果，冷却箱对空气进行冷却降温，保证了散热降温的效果，同时在安装时，利用缓冲垫对散热器本体进行防护，使得散热器本体和限位座具有一定的缓冲空间，减少散热器本体的磨损，以及利用连接弹簧缓冲晃动和冲击力，提高了散热器本体的稳定性。提高了散热器本体的稳定性。提高了散热器本体的稳定性。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车散热器护板


[0001]本技术涉及汽车配件
，具体为一种汽车散热器护板。

技术介绍

[0002]汽车散热器由进水室、出水室及散热器芯等三部分构成，冷却液在散热器芯内流动，空气在散热器外通过，热的冷却液由于向空气散热而变冷，冷空气则因为吸收冷却液散出的热量而升温。
[0003]现有的汽车散热器一般是通过散热器芯体与空气接触进行降温的，散热效率较慢，当热量堆积过多时，影响散热效果，同时散热器护板结构较为简单，对散热器的防护效果较差，实用性较低。

技术实现思路

[0004](一)解决的技术问题
[0005]针对现有技术的不足，本技术提供了一种汽车散热器护板，以解决上述
技术介绍
中提出的现有的汽车散热器一般是通过散热器芯体与空气接触进行降温的，散热效率较慢，当热量堆积过多时，影响散热效果，同时散热器护板结构较为简单，对散热器的防护效果较差，实用性较低的问题。
[0006](二)技术方案
[0007]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车散热器护板，包括防护箱，所述防护箱的前后侧两侧均设置有防护板，所述防护板的边侧固定连接有连接耳板，所述防护箱的边侧固定连接有安装板，所述防护板的表面开设有通风槽，所述防护箱的左右两端均设置有通风组件，所述防护箱的内侧设置有散热器本体，所述散热器本体的上下两端均设置有限位座，所述限位座和防护箱之间通过缓冲组件活动连接。
[0008]优选的，所述连接耳板位于防护板外侧的四周设置有四个，所述防护箱的前后两端设置有固定耳板，所述连接耳板和固定耳板通过螺栓固定连接，方便防护板的安装和固定。
[0009]优选的，所述通风槽呈等间距分布，所述通风槽为斜槽，方便气流的流通，保证了散热效果。
[0010]优选的，所述通风组件包括通风孔、风机、冷却箱和防尘网，所述防护箱的前后两端开设有通风孔，所述防护箱的前后两端均固定连接有风机，所述风机和通风孔相互适配，所述防护箱的内侧固定连接有冷却箱，所述冷却箱的一端和通风孔相互接通，所述冷却箱的另一端设置有防尘网，所述冷却箱中设置有制冷元件，通过风机增加空气的流通，并利用冷却箱对空气进行降温，提高散热效果。
[0011]优选的，所述限位座呈U型结构设计，所述限位座的内侧设置有缓冲垫，方便散热器的安装和固定，且通过缓冲垫提供一定的缓冲空间，减少散热器本体的磨损。
[0012]优选的，所述缓冲组件位于防护箱内侧的上下两端对称设置有两个，所述缓冲组
件包括固定块、固定杆、滑块、连接弹簧和连接杆，所述防护箱的内侧固定连接有固定块，所述固定块对称设置有两个，两个所述固定块之间固定连接有固定杆，所述固定杆的表面滑动连接有滑块，所述滑块和固定块通过连接弹簧活动连接，所述连接弹簧和固定杆套接，所述滑块的边侧安装有连接杆，所述连接杆的一端和滑块通过铰链转动连接，所述连接杆的另一端和限位座通过铰链转动连接，在安装固定后，通过连接弹簧增加缓冲防护效果。
[0013]与现有技术相比，本技术提供了一种汽车散热器护板，具备以下有益效果：
[0014]1、该汽车散热器护板，通过连接耳板将防护板安装在防护箱的前后两侧，并将散热器本体安装在防护箱中，提高了防护效果，且利用风机保证了空气的流通效果，冷却箱对空气进行冷却降温，保证了散热降温的效果。
[0015]2、该汽车散热器护板，在安装时，利用缓冲垫对散热器本体进行防护，使得散热器本体和限位座具有一定的缓冲空间，减少散热器本体的磨损，同时利用连接弹簧缓冲晃动和冲击力，提高了散热器本体的稳定性。
附图说明
[0016]图1为本技术的立体结构示意图；
[0017]图2为本技术的防护箱立体结构示意图；
[0018]图3为本技术的通风组件结构示意图；
[0019]图4为本技术的防护箱正视结构示意图。
[0020]图中：1、防护箱；2、防护板；3、连接耳板；31、固定耳板；4、安装板；5、通风槽；6、通风组件；601、通风孔；602、风机；603、冷却箱；604、防尘网；7、散热器本体；8、限位座；81、缓冲垫；9、缓冲组件；901、固定块；902、固定杆；903、滑块；904、连接弹簧；905、连接杆。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0022]请参阅图1
‑
4，本技术提供一种技术方案：一种汽车散热器护板，包括防护箱1，防护箱1的前后侧两侧均设置有防护板2，防护板2的边侧固定连接有连接耳板3，连接耳板3位于防护板2外侧的四周设置有四个，防护箱1的前后两端设置有固定耳板31，连接耳板3和固定耳板31通过螺栓固定连接，防护箱1的边侧固定连接有安装板4，防护板2的表面开设有通风槽5，通风槽5呈等间距分布，通风槽5为斜槽，通过连接耳板3将防护板2安装在防护箱1的前后两侧，并将散热器本体7安装在防护箱1中，提高了防护效果；
[0023]防护箱1的左右两端均设置有通风组件6，通风组件6包括通风孔601、风机602、冷却箱603和防尘网604，防护箱1的前后两端开设有通风孔601，防护箱1的前后两端均固定连接有风机602，风机602和通风孔601相互适配，防护箱1的内侧固定连接有冷却箱603，冷却箱603的一端和通风孔601相互接通，冷却箱603的另一端设置有防尘网604，冷却箱603中设置有制冷元件，利用风机602保证了空气的流通效果，冷却箱603对空气进行冷却降温，保证了散热降温的效果；
[0024]防护箱1的内侧设置有散热器本体7，散热器本体7的上下两端均设置有限位座8，限位座8呈U型结构设计，限位座8的内侧设置有缓冲垫81，限位座8和防护箱1之间通过缓冲组件9活动连接，缓冲组件9位于防护箱1内侧的上下两端对称设置有两个，缓冲组件9包括固定块901、固定杆902、滑块903、连接弹簧904和连接杆905，防护箱1的内侧固定连接有固定块901，固定块901对称设置有两个，两个固定块901之间固定连接有固定杆902，固定杆902的表面滑动连接有滑块903，滑块903和固定块901通过连接弹簧904活动连接，连接弹簧904和固定杆902套接，滑块903的边侧安装有连接杆905，连接杆905的一端和滑块903通过铰链转动连接，连接杆905的另一端和限位座8通过铰链转动连接，在安装时，利用缓冲垫81对散热器本体7进行防护，使得散热器本体7和限位座8具有一定的缓冲空间，减少散热器本体7的磨损，同时利用连接弹簧904缓冲晃动和冲击力，提高了散热器本体7的稳定性。
[0025]工作原理：首先，在使用时，通过螺栓将连接耳板3和固定耳板31进行固定连接，使得防护本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车散热器护板，包括防护箱(1)，其特征在于：所述防护箱(1)的前后侧两侧均设置有防护板(2)，所述防护板(2)的边侧固定连接有连接耳板(3)，所述防护箱(1)的边侧固定连接有安装板(4)，所述防护板(2)的表面开设有通风槽(5)，所述防护箱(1)的左右两端均设置有通风组件(6)，所述防护箱(1)的内侧设置有散热器本体(7)，所述散热器本体(7)的上下两端均设置有限位座(8)，所述限位座(8)和防护箱(1)之间通过缓冲组件(9)活动连接。2.根据权利要求1所述的一种汽车散热器护板，其特征在于：所述连接耳板(3)位于防护板(2)外侧的四周设置有四个，所述防护箱(1)的前后两端设置有固定耳板(31)，所述连接耳板(3)和固定耳板(31)通过螺栓固定连接。3.根据权利要求1所述的一种汽车散热器护板，其特征在于：所述通风槽(5)呈等间距分布，所述通风槽(5)为斜槽。4.根据权利要求1所述的一种汽车散热器护板，其特征在于：所述通风组件(6)包括通风孔(601)、风机(602)、冷却箱(603)和防尘网(604)，所述防护箱(1)的前后两端开设有通风孔(601)，所述防护箱(1)的前后两端均固定连接有风机(602)，所述风机(602)和通风孔(60...

【专利技术属性】
技术研发人员：李大双，李彦霞，
申请(专利权)人：青岛德瑞祥机械制造有限公司，
类型：新型
国别省市：