一种列车双扇外端门制造技术

本实用新型专利技术涉及外端门的技术领域，特别是涉及一种列车双扇外端门，其提高两组封闭门开启或关闭的便利性，提高两组封闭门滑动位置的定位便利性，提高封闭门的移动使用稳定性；包括壳体、丝杠驱动装置、滑轨、两组滑块、两组连接块、多组第一安装架、多组第一导向轮、两组封闭门、导向装置和底板，壳体安装在列车外侧壁上，滑轨安装在壳体内侧壁上部，两组滑块上部分别左右滑动安装在滑轨上，并且壳体内设置有丝杠驱动装置，丝杠驱动装置对两组滑块的滑动进行驱动，两组连接块顶端分别与两组滑块底端连接，多组第一安装架分别安装在两组连接块的前后两侧外侧壁上，多组第一导向轮分别旋转安装在多组第一安装架上。装在多组第一安装架上。装在多组第一安装架上。

【技术实现步骤摘要】
一种列车双扇外端门


[0001]本技术涉及外端门的
，特别是涉及一种列车双扇外端门。

技术介绍

[0002]列车即成列的车组，分为两大类型，铁路列车即火车，这是一般形态，公路列车即组列式汽车、汽车组列、公路车组体，目前一种列车的双扇外端门在使用时发现，常规的外端门通常采用电机驱动皮带轮带动皮带转动，使皮带带动外端门轨道滑动，从而使外端门移动，由于通过皮带驱动，导致外端门需要额外的定位组件进行滑动定位，增加了外端门的结构复杂程度，降低了外端门使用可靠性，因此提出一种提高外端门滑动定位便利性，提高使用稳定性的双扇外端门。

技术实现思路

[0003]为解决上述技术问题，本技术提供一种提高两组封闭门开启或关闭的便利性，提高两组封闭门滑动位置的定位便利性，提高封闭门的移动使用稳定性的列车双扇外端门。
[0004]本技术的一种列车双扇外端门，包括壳体、丝杠驱动装置、滑轨、两组滑块、两组连接块、多组第一安装架、多组第一导向轮、两组封闭门、导向装置和底板，壳体安装在列车外侧壁上，滑轨安装在壳体内侧壁上部，两组滑块上部分别左右滑动安装在滑轨上，并且壳体内设置有丝杠驱动装置，丝杠驱动装置对两组滑块的滑动进行驱动，两组连接块顶端分别与两组滑块底端连接，多组第一安装架分别安装在两组连接块的前后两侧外侧壁上，多组第一导向轮分别旋转安装在多组第一安装架上，并且多组第一导向轮均与壳体内侧壁接触，两组封闭门顶端分别与两组连接块底端连接，底板安装在列车外侧壁上，底板设置在两组封闭门下方，底板顶端设置有滑槽，两组封闭门底端分别设置有导向装置，导向装置通过滑槽对两组封闭门的底端导向；通过丝杠驱动装置带动两组滑块对向滑动，当两组滑块相互靠近滑动时，两组滑块通过两组连接块带动两组封闭门相互靠近，从而使两组封闭门将列车的进出口封闭，当两组滑块相互远离滑动时，使两组封闭门对向开启，提高两组封闭门开启或关闭的便利性，通过将丝杠驱动装置的旋转进行制动，从而便于对两组滑块的滑动进行制动，进而提高两组封闭门滑动位置的定位便利性，通过设置多组第一安装架和多组第一导向轮，当两组滑块左右滑动时，通过多组第一导向轮对两组连接块的前后两侧支撑，同时通过导向装置对两组封闭门的底端导向，从而提高封闭门的移动使用稳定性。
[0005]优选的，所述导向装置包括隔板、方形柱、限位板、第二安装架、弹簧和第二导向轮，两组隔板分别安装在两组封闭门内侧壁下部，多组隔板上分别设置有多组方形开口，多组方形柱分别上下滑动安装在两组隔板的方形开口上，多组限位板的底端分别与多组方形柱顶端连接，多组方形柱的底端分别与多组第二安装架底端连接，多组弹簧分别配合套装在多组方形柱外侧壁上，并且多组弹簧分别设置在多组第二安装架和两组隔板之间，多组第二导向轮分别旋转安装在多组第二安装架上，多组第二导向轮下部分别伸出两组封闭门
外部，并且多组第二导向轮下部分别伸入底板的滑槽内；通过将多组第二导向轮下部分别伸入底板的滑槽内，当两组封闭门移动时，使两组封闭门带动多组第二导向轮进行转动，从而使多组第二导向轮通过滑槽对两组封闭门的下部进行导向，提高封闭门的移动使用稳定性，通过设置多组方形柱和多组弹簧，提高多组第二导向轮向上收缩移动的便利性，从而减少底板的滑槽内进入异物时，多组第二导向轮的移动出现卡死的情况，减少多组第二导向轮损坏的发生，提高实用性。
[0006]优选的，所述丝杠驱动装置包括机箱、第一丝杠、第二丝杠、蜗轮、蜗杆和电机，机箱安装在壳体内侧壁左部，第一丝杠左端通过轴承旋转安装在机箱内侧壁左端，第一丝杠右端伸入壳体内部，并且第一丝杠右端与第二丝杠左端固定连接，第二丝杠右端通过轴承旋转安装在壳体内侧壁上，第一丝杠和第二丝杠外侧壁分别设置为对向螺纹，两组滑块分别配合螺装在第一丝杠和第二丝杠外侧壁上，蜗轮固定套装在第一丝杠左部外侧壁上，蜗杆的上下两端分别通过轴承旋转安装在机箱内侧壁上，并且蜗杆与蜗轮啮合，电机安装在壳体顶端，电机输出端与蜗杆顶端同心连接；通过打开电机带动蜗杆旋转，蜗杆旋转后通过与蜗轮的啮合带动第一丝杠旋转，第一丝杠旋转带动第二丝杠同步旋转，从而使第一丝杠和第二丝杠旋转后分别驱动两组滑块对向滑动，提高两组封闭门开启或关闭的便利性，当电机停止对蜗杆的旋转驱动时，蜗轮对第一丝杠的旋转进行制动，从而使第一丝杠和第二丝杠对两组滑块的滑动进行定位，提高两组封闭门移动的定位效果，减少两组封闭门滑动定位的复杂程度，提高两组封闭门的使用可靠性。
[0007]优选的，还包括筒体和旋转件，筒体顶端与壳体底端左部连接，旋转件旋转安装在筒体内部，旋转件底端设置有方形凹槽，旋转件顶端与蜗杆底端同心连接；当出现断电或电机损坏的情况时，通过使用方形端头的工具伸入旋转件的凹槽内并对旋转件旋转，使旋转件带动蜗杆旋转，从而提高两组封闭门手动开启或关闭的操作便利性，提高两组封闭门的使用可靠性。
[0008]优选的，还包括多组光幕传感器，多组光幕传感器分别对向安装在两组封闭门的外侧壁上，并且壳体上设置有控制器，多组光幕传感器与控制器电连接，并且控制器与电机电连接；多组光幕传感器发射红外线产生保护光幕，当光幕被遮挡时，将遮挡信号发送至控制器，从而使控制器控制电机停止运行，提高两组封闭门的防夹效果，提高使用的安全性。
[0009]优选的，还包括密封盖，密封盖盖装在筒体的底端开口处；通过设置密封盖，提高筒体的封闭效果，提高旋转件的防护便利性。
[0010]优选的，还包括两组观察窗，两组观察窗分别设置在两组封闭门上；通过设置两组观察窗，提高两组封闭门的透光效果，提高两组封闭门的使用便利性。
[0011]与现有技术相比本技术的有益效果为：通过丝杠驱动装置带动两组滑块对向滑动，当两组滑块相互靠近滑动时，两组滑块通过两组连接块带动两组封闭门相互靠近，从而使两组封闭门将列车的进出口封闭，当两组滑块相互远离滑动时，使两组封闭门对向开启，提高两组封闭门开启或关闭的便利性，通过将丝杠驱动装置的旋转进行制动，从而便于对两组滑块的滑动进行制动，进而提高两组封闭门滑动位置的定位便利性，通过设置多组第一安装架和多组第一导向轮，当两组滑块左右滑动时，通过多组第一导向轮对两组连接块的前后两侧支撑，同时通过导向装置对两组封闭门的底端导向，从而提高封闭门的移动使用稳定性。
附图说明
[0012]图1是本技术的结构示意图；
[0013]图2是滑轨与滑块等连接的侧视局部结构示意图；
[0014]图3是隔板与方形柱等连接的侧视局部结构示意图；
[0015]图4是第一丝杠与第二丝杠等连接的局部结构示意图；
[0016]图5是第一丝杠与蜗轮等连接的局部结构示意图；
[0017]图6是筒体与旋转件等连接的轴测局部结构示意图；
[0018]附图中标记：1、壳体；2、滑轨；3、滑块；4、连接块；5、第一安装架；6、第一导向轮；7、封闭门；8、底板；9、隔板；10、方形柱；11、限位板；12、第二安装架；13、弹簧；14、第二导向轮；15、机箱；16、第一丝杠；本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种列车双扇外端门，其特征在于，包括壳体(1)、丝杠驱动装置、滑轨(2)、两组滑块(3)、两组连接块(4)、多组第一安装架(5)、多组第一导向轮(6)、两组封闭门(7)、导向装置和底板(8)，壳体(1)安装在列车外侧壁上，滑轨(2)安装在壳体(1)内侧壁上部，两组滑块(3)上部分别左右滑动安装在滑轨(2)上，并且壳体(1)内设置有丝杠驱动装置，丝杠驱动装置对两组滑块(3)的滑动进行驱动，两组连接块(4)顶端分别与两组滑块(3)底端连接，多组第一安装架(5)分别安装在两组连接块(4)的前后两侧外侧壁上，多组第一导向轮(6)分别旋转安装在多组第一安装架(5)上，并且多组第一导向轮(6)均与壳体(1)内侧壁接触，两组封闭门(7)顶端分别与两组连接块(4)底端连接，底板(8)安装在列车外侧壁上，底板(8)设置在两组封闭门(7)下方，底板(8)顶端设置有滑槽，两组封闭门(7)底端分别设置有导向装置，导向装置通过滑槽对两组封闭门(7)的底端导向。2.如权利要求1所述的一种列车双扇外端门，其特征在于，所述导向装置包括隔板(9)、方形柱(10)、限位板(11)、第二安装架(12)、弹簧(13)和第二导向轮(14)，两组隔板(9)分别安装在两组封闭门(7)内侧壁下部，多组隔板(9)上分别设置有多组方形开口，多组方形柱(10)分别上下滑动安装在两组隔板(9)的方形开口上，多组限位板(11)的底端分别与多组方形柱(10)顶端连接，多组方形柱(10)的底端分别与多组第二安装架(12)底端连接，多组弹簧(13)分别配合套装在多组方形柱(10)外侧壁上，并且多组弹簧(13)分别设置在多组第二安装架(12)和两组隔板(9)之间，多组第二导向轮(14)分别旋转安装在多组第二安装架(12)上，多组第二导向轮(14)下部分别伸出两组封闭门(7)外部，并且多组第二导向轮(14)下部分别...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨树友，毕建伟，
申请(专利权)人：青岛优威交通设备有限公司，
类型：新型
国别省市：