一种地铁轨道施工用自调节式测量架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种地铁轨道施工用自调节式测量架，包括第一支撑座和第二支撑座，第一支撑座的底部滑动设置有第一支杆，第二支撑座的底部固定连接有两个第二支杆，第一支杆与两个第二支杆的底部均连接有滑动组件，滑动组件包括滑轮、转轴和弹簧，转轴与第一支杆的底部转动连接，滑轮上靠近第一支杆的一侧固定连接有挡片，转轴远离第一支杆的一端与挡片侧壁铰接，弹簧设置有两组，两组弹簧分别固定安装在转轴上两侧。使三个挡片分别与地铁轨道两边的内侧壁接触，进而使整体稳定连接在地铁轨道上，当遇到轨道转弯处时，轨道内壁会挤压挡片，挡片向一侧挤压弹簧，进而使挡片与轨道转弯处相适应。弯处相适应。弯处相适应。

【技术实现步骤摘要】
一种地铁轨道施工用自调节式测量架


[0001]本技术属于轨道测量
，尤其涉及一种地铁轨道施工用自调节式测量架。

技术介绍

[0002]地铁使城市公共交通运输的一种形式，通常是指在地下运行的城市轨道交通系统，俗称地下铁道，测量是指对事物做出量化描述，即用数据来描述观察到的现象。
[0003]在对地铁轨道施工时，需要用到测量架，现有的测量架在轨道上移动时，无法对轨道的转弯处进行适应，因此需要改进。

技术实现思路

[0004]针对上述问题，本技术提供一种地铁轨道施工用自调节式测量架。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种地铁轨道施工用自调节式测量架，包括第一支撑座和第二支撑座，所述第一支撑座与第二支撑座垂直固定设置，所述第一支撑座的底部滑动设置有第一支杆，所述第二支撑座的底部固定连接有两个第二支杆，所述第一支杆与两个第二支杆的底部均连接有滑动组件，所述滑动组件包括滑轮、转轴和弹簧，所述转轴与第一支杆的底部转动连接，所述滑轮上靠近第一支杆的一侧固定连接有挡片，所述转轴远离第一支杆的一端与挡片侧壁铰接，所述弹簧设置有两组，两组所述弹簧分别固定安装在转轴上两侧，两个所述弹簧远离转轴的一端均与挡片固定连接，所述第一支撑座的底部设置有电动推杆，所述电动推杆的输出端与第一支杆固定连接。
[0006]优选的，所述第一支撑座的底部固定连接有固定板，所述电动推杆固定安装在固定板的侧壁。
[0007]优选的，所述第一支撑座上开设有滑槽，所述第一支杆的顶部固定连接有滑块，所述滑块与滑槽滑动连接。
[0008]优选的，所述滑块和滑槽的截面均呈T字型结构，所述滑块的上部内嵌于滑槽内。
[0009]优选的，所述第一支撑座和第二支撑座上均设置有用于安装轨道测量仪器的方形槽。
[0010]优选的，所述第一支撑座上固定连接有倾斜设置的固定杆，所述固定杆的上端设置有活动套杆，所述活动套杆的顶端固定连接有手推杆。
[0011]优选的，所述活动套杆上靠近固定杆的一端设置有内腔，所述固定杆的上端设置于内腔内，所述活动套杆外壁贯穿设置有紧固螺杆，所述紧固螺杆的底端延伸至内腔并与固定杆相抵。
[0012]优选的，所述第一支撑座上固定连接有升降气缸，所述升降气缸的顶端固定连接有安装板，所述安装板上设置有操作电脑。
[0013]与现有技术相比，本技术的有益效果为：
[0014]1、使三个挡片分别与地铁轨道两边的内侧壁接触，进而使整体稳定连接在地铁轨
道上，当遇到轨道转弯处时，轨道内壁会挤压挡片，挡片向一侧挤压弹簧，进而使挡片与轨道转弯处相适应；
[0015]2、通过拉动活动套杆，调节活动套杆的位置，进而调节手推杆的高度位置，便于使用，通过紧固螺杆对活动套杆进行固定。
附图说明
[0016]图1为本技术提出的一种地铁轨道施工用自调节式测量架整体的结构示意图；
[0017]图2为本技术提出的一种地铁轨道施工用自调节式测量架第一支撑座底部的结构示意图；
[0018]图3为本技术提出的一种地铁轨道施工用自调节式测量架滑槽和滑块的结构示意图。
[0019]图中：1、第一支撑座；2、第二支撑座；3、第一支杆；4、滑轮；5、转轴；6、弹簧；7、挡片；8、电动推杆；9、第二支杆；10、滑槽；11、滑块；12、方形槽；13、固定杆；14、活动套杆；15、手推杆；16、紧固螺杆；17、升降气缸；18、安装板；19、操作电脑；20、固定板。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0021]参照图1
‑
3，一种地铁轨道施工用自调节式测量架，包括第一支撑座1和第二支撑座2，第一支撑座1与第二支撑座2垂直固定设置，第一支撑座1的底部滑动设置有第一支杆3，第二支撑座2的底部固定连接有两个第二支杆9，第一支杆3与两个第二支杆9的底部均连接有滑动组件，通过滑动组件便于使第一支撑座1与第二支撑座2沿着地铁轨道进行移动。三组滑动组件均包括滑轮4、转轴5和弹簧6，一个转轴5与第一支杆3的底部转动连接，另两个转轴5分别与两个第二支杆9的底部转动连接，滑轮4上靠近第一支杆3的一侧固定连接有挡片7，将三个滑轮4置于轨道上，使三个挡片7分别与地铁轨道两边的内侧壁接触，进而对三个滑轮4进行限位，使整体置于地铁轨道上。
[0022]转轴5远离第一支杆3的一端与挡片7侧壁铰接，弹簧6设置有两组，两组弹簧6分别固定安装在转轴5上两侧，两个弹簧6远离转轴5的一端均与挡片7固定连接，通过转轴5使滑轮4便于转动，通过两组弹簧6使滑轮4可进行浮动，当遇到轨道转弯处时，轨道会挤压挡片7，使挡片7向一侧挤压弹簧6，进而使挡片7与轨道转弯处相适应。第一支撑座1的底部设置有电动推杆8，第一支撑座1的底部固定连接有固定板20，电动推杆8固定安装在固定板20的侧壁，电动推杆8的输出端与第一支杆3固定连接，通过电动推杆8伸缩，带动第一支杆3进行移动，进而调节滑轮4和挡片7的位置，便于适用于不同宽度的轨道。
[0023]参照图3，第一支撑座1上开设有滑槽10，第一支杆3的顶部固定连接有滑块11，滑块11与滑槽10滑动连接。滑块11和滑槽10的截面均呈T字型结构，滑块11的上部内嵌于滑槽10内，通过设置滑块11和滑槽10，便于第一支杆3进行移动，同时对第一支杆3进行支撑。
[0024]参照图1，第一支撑座1和第二支撑座2上均设置有用于安装轨道测量仪器的方形
槽12。
[0025]参照图1，第一支撑座1上固定连接有倾斜设置的固定杆13，固定杆13的上端设置有活动套杆14，活动套杆14的顶端固定连接有手推杆15。活动套杆14上靠近固定杆13的一端设置有内腔，固定杆13的上端设置于内腔内，活动套杆14外壁贯穿设置有紧固螺杆16，紧固螺杆16的底端延伸至内腔并与固定杆13相抵，通过拉动活动套杆14，调节活动套杆14的位置，进而调节手推杆15的高度位置，便于使用，通过紧固螺杆16对活动套杆14进行固定。
[0026]参照图1，第一支撑座1上固定连接有升降气缸17，升降气缸17的顶端固定连接有安装板18，安装板18上设置有操作电脑19，通过升降气缸17伸缩，调节操作电脑19的高度位置，便于通过操作电脑19进行测算。
[0027]现对本技术的操作原理做如下描述：将第一支撑座1与第二支撑座2置于地铁轨道处，使三个滑轮4分别置于两侧轨道上，使三个挡片7分别与地铁轨道两边的内侧壁接触，进而对三个滑轮4进行限位，使整体稳定连接在地铁轨道上。手握手推杆15，推动整体沿着地铁轨道进行移动，当遇到轨道转弯处时，轨道内壁会挤压挡片7，挡片7向一侧挤压弹簧6，使得挡片7发生摆动，进而使挡片7与轨道转弯处相适应。通过拉动活动套杆14，调节活动套杆14的位置本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种地铁轨道施工用自调节式测量架，包括第一支撑座（1）和第二支撑座（2），其特征在于，所述第一支撑座（1）与第二支撑座（2）垂直固定设置，所述第一支撑座（1）的底部滑动设置有第一支杆（3），所述第二支撑座（2）的底部固定连接有两个第二支杆（9），所述第一支杆（3）与两个第二支杆（9）的底部均连接有滑动组件，所述滑动组件包括滑轮（4）、转轴（5）和弹簧（6），所述转轴（5）与第一支杆（3）的底部转动连接，所述滑轮（4）上靠近第一支杆（3）的一侧固定连接有挡片（7），所述转轴（5）远离第一支杆（3）的一端与挡片（7）侧壁铰接，所述弹簧（6）设置有两组，两组所述弹簧（6）分别固定安装在转轴（5）上两侧，两个所述弹簧（6）远离转轴（5）的一端均与挡片（7）固定连接，所述第一支撑座（1）的底部设置有电动推杆（8），所述电动推杆（8）的输出端与第一支杆（3）固定连接。2.根据权利要求1所述的一种地铁轨道施工用自调节式测量架，其特征在于，所述第一支撑座（1）的底部固定连接有固定板（20），所述电动推杆（8）固定安装在固定板（20）的侧壁。3.根据权利要求1所述的一种地铁轨道施工用自调节式测量架，其特征在于，所述第一支撑座（1）上开设有滑槽（10），所述第一支杆（3）的顶部固定连接有滑块（11）...

【专利技术属性】
技术研发人员：谭慧军，郑甲，刘奇，邹义龙，
申请(专利权)人：兰州市轨道交通有限公司，
类型：新型
国别省市：