本实用新型专利技术涉及一种交通工程检测拉力检测装置，包括工作台，所述工作台上设有两个夹持机构，所述工作台上设有检测机构；所述夹持机构包括与工作台上表面贴合的连接块，所述连接块的上表面固定有固定板，所述固定板内壁的背面通过轴承座转动连接有贯穿固定板正面的螺杆，所述螺杆的正面固定有把手，所述螺杆的外表面螺纹连接有两个移动板。该交通工程检测拉力检测装置，设有夹持机构，夹持机构通过转动把手，使螺杆带动两个移动板进行相对移动，移动板带动夹块进行移动，使夹块对需要进行检测的物品进行夹持，从而便于进行检测，相比于传统的交通工程检测拉力检测装置，对进行检测的物品夹紧的更加牢靠，且操作更加简便。且操作更加简便。且操作更加简便。
【技术实现步骤摘要】
一种交通工程检测拉力检测装置
[0001]本技术涉及交通工程检测
，具体为一种交通工程检测拉力检测装置。
技术介绍
[0002]交通工程检测包括公路工程和水运工程检测，是指根据国家有关法律和法规的规定，依据工程建设技术标准、规范和规程，对公路水运工程所用材料、构件、工程实体的质量和技术指标等进行的试验检测活动。
[0003]目前在交通工程中大多会使用到钢筋，在对钢筋进行使用时，需要先对钢筋进行拉力检测，而目前现有的交通工程检测拉力检测装置，例如中国专利(公告号：CN 214538998 U)中公开了一种交通工程检测用拉力检测装置，其技术方案中通过固定环加上螺栓进行固定对钢筋进行固定，再对钢筋进行拉力检测，这样导致钢筋夹紧的不是特别牢固，容易导致钢筋滑动，影响检测效率及效果。
技术实现思路
[0004]针对现有技术的不足，本技术提供了一种交通工程检测拉力检测装置，具备夹持较为牢固等优点，解决了交通工程检测拉力检测装置夹持的不是特别牢固的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种交通工程检测拉力检测装置，包括工作台，所述工作台上设有两个夹持机构，所述工作台上设有检测机构；
[0006]所述夹持机构包括与工作台上表面贴合的连接块，所述连接块的上表面固定有固定板，所述固定板内壁的背面通过轴承座转动连接有贯穿固定板正面的螺杆，所述螺杆的正面固定有把手，所述螺杆的外表面螺纹连接有两个移动板，两个所述移动板相对的一侧均固定有夹块，两个所述移动板的内部滑动连接有两端分别与固定板前后两侧内壁垂直固定的限位杆。
[0007]进一步，所述检测机构包括与连接块下表面固定的滑块，所述检测机构还包括与工作台上表面固定的拉力检测器，所述拉力检测器的上表面固定有显示器，所述拉力检测器的右侧固定有与左侧连接块左侧固定的固定杆，所述检测机构还包括与工作台上表面固定的支撑板，所述支撑板的左侧固定有输出端与右侧连接块右侧固定的液压缸。
[0008]进一步，所述工作台的下表面固定有四个支撑柱，所述固定板为U形固定板，所述固定板正面的内部通过轴承与螺杆的外表面转动连接。
[0009]进一步，所述把手呈星形，所述螺杆外表面的螺纹为两段，且两段螺纹方向相反，所述移动板的正面开设有螺纹孔，且螺纹孔与螺杆的外表面螺纹连接。
[0010]进一步，所述移动板的正面开设有供限位杆贯穿且与其间隙配合的限位孔，两个所述夹块相对的一侧均开设有卡槽，且卡槽的内部固定有多个凸起。
[0011]进一步，所述滑块呈T形，所述工作台的上表面开设有T形槽，且T形槽与滑块的外表面滑动连接。
[0012]与现有技术相比，本申请的技术方案具备以下有益效果：
[0013]1、该交通工程检测拉力检测装置，设有夹持机构，夹持机构通过转动把手，使螺杆带动两个移动板进行相对移动，移动板带动夹块进行移动，使夹块对需要进行检测的物品进行夹持，从而便于进行检测，相比于传统的交通工程检测拉力检测装置，对进行检测的物品夹紧的更加牢靠，且操作更加简便。
[0014]2、该交通工程检测拉力检测装置，设有检测机构，检测机构通过夹持机构对需要进行检测的物品夹持后，液压缸进行拉动，拉力检测器进行检测，显示器可显示出检测的数值，从而便于进行检测，相比于传统的交通工程检测拉力检测装置，检测更加便捷，且提高了检测的效率。
附图说明
[0015]图1为本技术的结构示意图；
[0016]图2为本技术夹持机构的结构示意图；
[0017]图3为本技术检测机构的结构示意图。
[0018]图中：1工作台、2夹持机构、201连接块、202固定板、203螺杆、204把手、205移动板、206夹块、207限位杆、3检测机构、301滑块、302拉力检测器、303显示器、304固定杆、305支撑板、306液压缸。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0020]请参阅图1，本实施例中的一种交通工程检测拉力检测装置，包括工作台1，工作台1可便于进行拉力检测的操作，工作台1的下表面固定有四个支撑柱，支撑柱对工作台1起进行支撑作用，工作台1上设有两个夹持机构2，夹持机构2便于对需要进行检测的物品进行夹持，工作台1上设有检测机构3，检测机构3便于进行拉力检测。
[0021]请参阅图1和图2，为了便于进行夹持，本实施例中的夹持机构2包括与工作台1上表面贴合的连接块201，连接块201便于进行连接，连接块201的上表面固定有固定板202，固定板202为U形固定板，固定板202内壁的背面通过轴承座转动连接有贯穿固定板202正面的螺杆203，螺杆203旋转可带动移动板205进行移动，螺杆203的正面固定有把手204，转动把手204，把手204可带动螺杆203进行旋转，把手204呈星形，螺杆203的外表面螺纹连接有两个移动板205，移动板205进行移动，可带动夹块206进行移动，移动板205的正面开设有螺纹孔，且螺纹孔与螺杆203的外表面螺纹连接，螺纹孔可使螺杆203在进行旋转时，带动移动板205进行移动，两个移动板205相对的一侧均固定有夹块206，夹块206便于对需要进行拉力检测的物品进行夹持，两个移动板205的内部滑动连接有两端分别与固定板202前后两侧内壁垂直固定的限位杆207，限位杆207可对移动板205进行限位。
[0022]其中，固定板202正面的内部通过轴承与螺杆203的外表面转动连接，轴承可对螺杆203进行支撑，使螺杆203在进行旋转时更加稳定，螺杆203外表面的螺纹为两段，且两段
螺纹方向相反，使螺杆203可带动两个移动板205进行相对移动，移动板205的正面开设有供限位杆207贯穿且与其间隙配合的限位孔，限位孔与限位杆207进行配合，可对移动板205进行限位，使移动板205不跟随螺杆203进行旋转，只进行前后移动，两个夹块206相对的一侧均开设有卡槽，且卡槽的内部固定有多个凸起，卡槽配合凸起可提高夹块206的摩擦力，使夹持的更加稳定，牢固。
[0023]本实施例中的，通过转动把手204，使螺杆203带动两个移动板205相对移动，移动板205带动夹块206移动对需要进行检测的物品进行夹持。
[0024]请参阅图1和图3，为了便于进行检测，本实施例中的检测机构3包括与连接块201下表面固定的滑块301，滑块301可使连接块201移动的更加稳定，检测机构3还包括与工作台1上表面固定的拉力检测器302，拉力检测器302可对拉力进行检测，拉力检测器302的上表面固定有显示器303，显示器303可显示出拉力检测器302检测的数值，拉力检测器302的右侧固定有与左侧连接本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种交通工程检测拉力检测装置，包括工作台(1)，其特征在于：所述工作台(1)上设有两个夹持机构(2)，所述工作台(1)上设有检测机构(3)；所述夹持机构(2)包括与工作台(1)上表面贴合的连接块(201)，所述连接块(201)的上表面固定有固定板(202)，所述固定板(202)内壁的背面通过轴承座转动连接有贯穿固定板(202)正面的螺杆(203)，所述螺杆(203)的正面固定有把手(204)，所述螺杆(203)的外表面螺纹连接有两个移动板(205)，两个所述移动板(205)相对的一侧均固定有夹块(206)，两个所述移动板(205)的内部滑动连接有两端分别与固定板(202)前后两侧内壁垂直固定的限位杆(207)。2.根据权利要求1所述的一种交通工程检测拉力检测装置，其特征在于：所述检测机构(3)包括与连接块(201)下表面固定的滑块(301)，所述检测机构(3)还包括与工作台(1)上表面固定的拉力检测器(302)，所述拉力检测器(302)的上表面固定有显示器(303)，所述拉力检测器(302)的右侧固定有与左侧连接块(201)左侧固定的固定杆(304)，所述检测机构(3)...
【专利技术属性】
技术研发人员：孔维康，殷义胜，姚晨晖，杨长菲，
申请(专利权)人：孔维康，
类型：新型
国别省市：
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