一种汽车B柱上护板滑板降噪结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车B柱上护板滑板降噪结构，具有：上护板；导轨，安装在车身内；滑板，滑动安装在上护板上；滑槽，安装在滑板内；滑槽内壁为光滑结构；滑槽外壁设有加强筋；滑块，与滑板固定连接，滑块滑动安装在导轨上；螺栓，其第一端滑动安装在滑槽内，螺栓的第二端能够滑动压紧导轨，增加槽的强度，减少异响，提升驾乘人员的舒适性。升驾乘人员的舒适性。升驾乘人员的舒适性。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车B柱上护板滑板降噪结构


[0001]本技术属于汽车
，尤其涉及一种汽车B柱上护板滑板降噪结构。

技术介绍

[0002]在实现本技术的过程中，专利技术人发现现有技术至少存在以下问题：
[0003]B柱上护板内镶滑板，滑板上有槽与高调器滑块上螺栓头配合，通过按压滑板按钮，带动安全带高调器滑块上下运动，满足乘员对安全带高度调整，实现使用舒适性。但对其调节运动过程中，螺栓头与滑板之间有撞击，由于槽内加强筋的厚度受到塑料件成型工艺限制，槽内筋的强度不足，在经常撞击过程中产生开裂和异响的缺陷。

技术实现思路

[0004]本技术所要解决的技术问题是提供一种增加槽的强度，减少异响，提升驾乘人员的舒适性的汽车B柱上护板滑板降噪结构。
[0005]为了解决上述技术问题，本技术所采用的技术方案是：一种汽车B柱上护板滑板降噪结构，具有：
[0006]上护板；
[0007]导轨，安装在车身内；
[0008]滑板，滑动安装在所述上护板上；
[0009]滑槽，安装在所述滑板内；所述滑槽内壁为光滑结构；所述滑槽外壁设有加强筋；
[0010]滑块，与所述滑板固定连接，所述滑块滑动安装在所述导轨上；
[0011]螺栓，其第一端滑动安装在所述滑槽内，所述螺栓的第二端能够滑动压紧所述导轨。
[0012]所述上护板设有安装孔，所述滑板滑动安装在所述安装孔内。
[0013]所述滑板尺寸大于所述安装孔的尺寸。
[0014]还具有按钮，所述按钮滑动安装在所述滑板上。
[0015]所述滑槽的外周均匀设有多个轴向的加强筋。
[0016]所述螺栓上还设有压紧弹簧。
[0017]上述技术方案中的一个技术方案具有如下优点或有益效果，通过对B柱上护板滑板螺栓头槽结构的改进，即取消槽内加强筋，在槽外增加加强筋，保证槽的强度；增加槽的强度，减少异响，提升驾乘人员的舒适性。
附图说明
[0018]图1为本技术实施例中提供的汽车B柱上护板滑板降噪结构的结构示意图；
[0019]图2为图1的汽车B柱上护板滑板降噪结构的结构示意图；
[0020]图3为图1的汽车B柱上护板滑板降噪结构的结构示意图；
[0021]图4为图1的汽车B柱上护板滑板降噪结构的结构示意图；
[0022]上述图中的标记均为：1、上护板，2、滑板，3、按钮，4、滑槽，5、加强筋，6、螺栓，7、导轨，8、滑块。
具体实施方式
[0023]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0024]参见图1
‑
4，一种汽车B柱上护板滑板降噪结构，具有：上护板；导轨，安装在车身内；滑板，滑动安装在上护板上；滑槽，安装在滑板内；滑槽内壁为光滑结构；滑槽外壁设有加强筋；在槽的外围设计加强筋；配合间隙合理。加强筋设置在槽的外围，便于加工。取消槽内加强筋，缩小槽与螺栓头的配合尺寸，克服了使用过程中产生开裂和噪音的缺陷。滑块，与滑板固定连接，滑块滑动安装在导轨上；螺栓，其第一端滑动安装在滑槽内，螺栓的第二端能够滑动压紧导轨。通过对B柱上护板滑板螺栓头槽结构的改进，即取消槽内加强筋，在槽外增加加强筋，保证槽的强度；同时缩小槽与螺栓头的配合尺寸，克服了使用过程中产生开裂和噪音的缺陷。
[0025]上护板设有安装孔，滑板滑动安装在安装孔内。滑板尺寸大于安装孔的尺寸，滑动过程中滑板能够始终覆盖安装孔。
[0026]还具有按钮，按钮滑动安装在滑板上。螺栓上还设有压紧弹簧。能够使螺栓压紧导轨，按钮起解锁作用，能够解锁使螺栓脱离导轨。
[0027]滑槽的外周均匀设有多个轴向的加强筋，增加强度。
[0028]滑板槽与螺栓头预留合适的配合间隙；取消原槽内加强筋，同时在槽外围增加加强筋结构。通过对B柱上护板滑板螺栓头槽结构的改进，即取消槽内加强筋，在槽外增加加强筋，保证槽的强度；同时缩小槽与螺栓头的配合尺寸，克服了使用过程中产生开裂和噪音的缺陷。
[0029]采用上述的结构后，通过对B柱上护板滑板螺栓头槽结构的改进，即取消槽内加强筋，在槽外增加加强筋，保证槽的强度；增加槽的强度，减少异响，提升驾乘人员的舒适性。
[0030]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“同轴”、“底部”、“一端”、“顶部”、“中部”、“另一端”、“上”、“一侧”、“顶部”、“内”、“前部”、“中央”、“两端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0031]在本技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置”、“连接”、“固定”、“旋接”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0032]尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修
改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车B柱上护板滑板降噪结构，其特征在于，具有：上护板；导轨，安装在车身内；滑板，滑动安装在所述上护板上；滑槽，安装在所述滑板内；所述滑槽内壁为光滑结构；所述滑槽外壁设有加强筋；滑块，与所述滑板固定连接，所述滑块滑动安装在所述导轨上；螺栓，其第一端滑动安装在所述滑槽内，所述螺栓的第二端能够滑动压紧所述导轨。2.如权利要求1所述的汽车B柱上护板滑板降噪结构，其特征在于，所述上护板设有安装孔，所述滑板滑动安装在...

【专利技术属性】
技术研发人员：张琦，汤飞，范明华，
申请(专利权)人：奇瑞商用车安徽有限公司，
类型：新型
国别省市：