一种新型多层降噪齿轮制造技术

本实用新型专利技术涉及齿轮领域，且公开了一种新型多层降噪齿轮，包括齿轮，所述齿轮上的齿的侧壁开设有放置槽内上端固定有挤压片，所述挤压片的下端为弧形设置，所述放置槽内下端固定有缓冲片，所述缓冲片的上端为弧形设置，且与挤压片下端的弧形匹配设置，该种新型应用于新型多层降噪齿轮，通过设置挤压片和缓冲片，在齿轮之间相互啮合的时候，齿轮的齿相互接触的时候首先接触的是挤压片，在挤压片向内挤压的时候会与缓冲片接触，通过缓冲片的缓冲可以减缓齿轮齿相互之间的碰撞，进而降低齿轮在相互啮合转动的时候产生的噪音。啮合转动的时候产生的噪音。啮合转动的时候产生的噪音。

【技术实现步骤摘要】
一种新型多层降噪齿轮


[0001]本技术涉及齿轮领域，具体为一种新型多层降噪齿轮。

技术介绍

[0002]一对齿轮在啮合过程中，由于轮齿受力后必将产生一定程度的弹性变形，因此，每当一个轮齿啮合上时，原来啮合的轮齿的载荷就会相对减少，它们就会立即向着载荷位置恢复变形，从而给齿轮体一个切向加速度，再加上原有啮合轮齿在受载下的弯曲变形，使新啮合的轮齿不能得到设计齿廓的平滑接触而发生碰撞，形成所谓“啮合冲击力”，齿轮在这种激振力作用下，也将激发起齿轮的周向振动、径向振动、轴向振动，从而产生出噪声并通过空气及固体媒介传播出去；因此齿轮啮合过程中所产生的脉动冲力和啮合冲力使一对传动齿轮产生振动，从而辐射出噪声。

技术实现思路

[0003](一)解决的技术问题
[0004]针对现有技术的不足，本技术提供一种新型多层降噪齿轮，以解决
技术介绍
提出的问题。
[0005](二)技术方案
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种新型多层降噪齿轮，包括齿轮，所述齿轮上的齿的侧壁开设有放置槽内上端固定有挤压片，所述挤压片的下端为弧形设置，所述放置槽内下端固定有缓冲片，所述缓冲片的上端为弧形设置，且与挤压片下端的弧形匹配设置。
[0007]优选地，所述齿轮上开设有环形槽，所述齿轮上开设有多个与环形槽连通的导向槽，所述导向槽的端部贯穿齿轮至放置槽连通设置。
[0008]优选地，所述挤压片的外侧壁上固定有缓冲块，所述缓冲块为弹性材质。
[0009]优选地，所述齿轮上开设有与环形槽连通的注油孔，所述注油孔上活动安装有塞子。
[0010]优选地，所述导向槽的端部位于挤压片与缓冲片接触位置对应设置。
[0011](三)有益效果
[0012]与现有技术对比，本技术具备以下有益效果：
[0013]1、该种新型应用于新型多层降噪齿轮，通过设置挤压片和缓冲片，在齿轮之间相互啮合的时候，齿轮的齿相互接触的时候首先接触的是挤压片，在挤压片向内挤压的时候会与缓冲片接触，通过缓冲片的缓冲可以减缓齿轮齿相互之间的碰撞，进而降低齿轮在相互啮合转动的时候产生的噪音。
[0014]2、该种新型应用于新型多层降噪齿轮，通过设置环形槽和导向槽，在齿轮的表面开设的注油孔，向注油孔内注润滑油，齿轮相互转动的时候通过离心力可以将润滑油向环形槽和导向槽甩动，将润滑油甩至挤压片和缓冲片之间，通过润滑油的介入可以使噪音降
到更低。
附图说明
[0015]图1为本技术一种整体结构示意图；
[0016]图2为本技术齿轮结构示意图；
[0017]图3为本技术齿轮结构示意图；
[0018]图4为图2中A处放大结构示意图；
[0019]图5为图3中B处放大结构示意图。
[0020]图中：1、齿轮；2、放置槽；3、挤压片；4、缓冲片；5、缓冲块；6、环形槽；7、导向槽；8、注油孔。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0022]实施例
[0023]请参阅图1
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5，一种新型多层降噪齿轮，包括齿轮1，齿轮1上的齿的侧壁开设有放置槽2内上端固定有挤压片3，挤压片3的下端为弧形设置，放置槽2内下端固定有缓冲片4，缓冲片4的上端为弧形设置，且与挤压片3下端的弧形匹配设置。
[0024]如图5所示，齿轮1上开设有环形槽6，齿轮1上开设有多个与环形槽6连通的导向槽7，导向槽7的端部贯穿齿轮1至放置槽2连通设置，润滑油通过环形槽6和导向槽7，在齿轮1转动产生的离心力的情况下可以将润滑油甩至导向槽7的端部，然后进入到放置槽2内。
[0025]如图4所示，挤压片3的外侧壁上固定有缓冲块5，缓冲块5为弹性材质，缓冲块5为弹性设置，可以减缓齿轮1齿接触的冲击力，降低噪音。
[0026]如图1所示，齿轮1上开设有与环形槽6连通的注油孔8，注油孔8上活动安装有塞子，通过注油孔8可以注入润滑油对内部进行润滑。
[0027]如图5所示，导向槽7的端部位于挤压片3与缓冲片4接触位置对应设置，润滑油通过导向槽7直接甩至挤压片3和缓冲片4之间的接触位置，提供更好的润滑和降噪的效果。
[0028]工作原理：使用时，在齿轮1之间相互啮合的时候，齿轮1的齿相互接触的时候首先接触的是挤压片3，在挤压片3向内挤压的时候会与缓冲片4接触，通过缓冲片4的缓冲可以减缓齿轮1齿相互之间的碰撞，进而降低齿轮1在相互啮合转动的时候产生的噪音；同时，在齿轮1的表面开设的注油孔8，向注油孔8内注润滑油，齿轮1相互转动的时候通过离心力可以将润滑油向环形槽6和导向槽7甩动，将润滑油甩至挤压片3和缓冲片4之间，通过润滑油的介入可以使噪音降到更低。
[0029]尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新型多层降噪齿轮，包括齿轮(1)，其特征在于，所述齿轮(1)上的齿的侧壁开设有放置槽(2)内上端固定有挤压片(3)，所述挤压片(3)的下端为弧形设置，所述放置槽(2)内下端固定有缓冲片(4)，所述缓冲片(4)的上端为弧形设置，且与挤压片(3)下端的弧形匹配设置。2.根据权利要求1所述的一种新型多层降噪齿轮，其特征在于，所述齿轮(1)上开设有环形槽(6)，所述齿轮(1)上开设有多个与环形槽(6)连通的导向槽(7)，所述导向槽(7)的端部贯穿齿...

【专利技术属性】
技术研发人员：顾桂梅，
申请(专利权)人：兴化市宇昊齿轮有限公司，
类型：新型
国别省市：