一种电动自行车车架焊接用固定装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种电动自行车车架焊接用固定装置，包括固定台，所述固定台的上端边缘设有圆形导轨，所述固定台的中部设有立管固定机构，所述立管固定机构包括固定头，所述固定头的一侧设有半圆卡紧槽，所述固定头的下端连接有方形升降杆，所述固定台内部竖直设有方形伸缩槽，所述方形升降杆插设在方形伸缩槽内，所述方形升降杆下端设有弹簧；所述圆形导轨上设有斜管固定机构，所述斜管固定机构包括固定座和和导轨滑块，所述导轨滑块上端设有调节槽，所述导轨滑块上对称设有两个半圆夹头；本实用新型专利技术采用立管固定机构和斜管固定机构，实现对自行车车架车架子管的固定夹持，以及角度调节，操作简单，单人即可完成焊接固定作业，具有实用性。具有实用性。具有实用性。

【技术实现步骤摘要】
一种电动自行车车架焊接用固定装置


[0001]本技术涉及自行车车架焊接
，具体为一种电动自行车车架焊接用固定装置。

技术介绍

[0002]自行车，又称脚踏车或单车，通常是二轮的小型陆上车辆；自行车通过踩踏脚蹬，带动飞盘旋转，再通过链条把飞盘的动力传递至车轮上，以此驱动自行车移动，是绿色环保的交通工具。
[0003]自行车车架作为整个自行车的骨架，最大程度地保证骑行稳定和安全，自行车车架包括立管和多个斜管（上管、下管等），自行车车架整体呈类似菱形，对管子焊接固定尤为重要，自行车车架焊接需要调节焊接角度，但是现有固定装置大多需要多人配合统一焊接固定作业，浪费人力，并且在角度调节上不够灵活，不方便操作，因此本技术提出一种电动自行车车架焊接用固定装置，解决上述提出的问题。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种电动自行车车架焊接用固定装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种电动自行车车架焊接用固定装置，包括固定台，所述固定台的上端边缘设有圆形导轨，所述固定台的中部设有立管固定机构，所述立管固定机构包括固定头，所述固定头的一侧设有半圆卡紧槽，所述固定头的下端连接有方形升降杆，所述固定台内部竖直设有方形伸缩槽，所述方形升降杆插设在方形伸缩槽内，所述方形升降杆下端设有弹簧；
[0006]所述圆形导轨上设有斜管固定机构，所述斜管固定机构包括固定座和导轨滑块，所述导轨滑块上端设有调节槽，所述导轨滑块上对称设有两个半圆夹头，所述半圆夹头的下端均连接有移动块，所述移动块均设于调节槽内，两个所述移动块之间螺纹连接有双向螺纹杆。
[0007]优选的，所述弹簧上端与方形升降杆底部固定连接，所述弹簧下端与方形伸缩槽底部固定连接。
[0008]优选的，所述双向螺纹杆与调节槽的内壁转动连接，所述双向螺纹杆穿过调节槽的一端连接有锁紧螺帽。
[0009]优选的，所述固定台采用圆形结构设置，所述固定台的外侧设有环型收集槽。
[0010]优选的，所述固定座的下端转动连接有导轨滑块，所述导轨滑块位于圆形导轨内。
[0011]优选的，所述固定头的上端固定连接有拉环。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果是：本技术采用立管固定机构和斜管固定机构，实现对自行车车架子管的固定夹持，以及角度调节，操作简单，单人即可完成焊接固定作业，具有实用性。
附图说明
[0013]图1为本技术结构示意图；
[0014]图2为本技术图1中沿A
‑
A方向的剖视结构示意图；
[0015]图3为本技术图1中B处放大结构示意图；
[0016]图4为本技术斜管固定机构的结构示意图。
[0017]图中：1、固定台；11、圆形导轨；2、立管固定机构；21、固定头；22、半圆卡紧槽；23、方形伸缩槽；24、方形升降杆；25、弹簧；26、拉环；3、斜管固定机构；31、固定座；32、导轨滑块；33、调节槽；34、半圆夹头；35、移动块；36、双向螺纹杆；37、锁紧螺帽；4、环型收集槽。
具体实施方式
[0018]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0019]请参阅图1
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4，本技术提供一种技术方案：一种电动自行车车架焊接用固定装置，包括固定台1，所述固定台1的上端边缘设有圆形导轨11，所述固定台1的中部设有立管固定机构2，所述立管固定机构2包括固定头21，所述固定头21的一侧设有半圆卡紧槽22，所述固定头21的下端连接有方形升降杆24，所述固定台1内部竖直设有方形伸缩槽23，所述方形升降杆24插设在方形伸缩槽23内，所述方形升降杆24下端设有弹簧25；
[0020]所述圆形导轨11上设有斜管固定机构3，所述斜管固定机构3包括固定座31和导轨滑块32，所述导轨滑块32上端设有调节槽33，所述导轨滑块32上对称设有两个半圆夹头34，所述半圆夹头34的下端均连接有移动块35，所述移动块35均设于调节槽33内，两个所述移动块35之间螺纹连接有双向螺纹杆36。
[0021]进一步的，所述弹簧25上端与方形升降杆24底部固定连接，所述弹簧25下端与方形伸缩槽23底部固定连接。通过弹簧25的收缩力加紧立管，并且采用方形升降杆24和方形伸缩槽23避免半圆卡紧槽22卡紧立管时左右移动，保持立管卡紧时的稳定性。
[0022]进一步的，所述双向螺纹杆36与调节槽33的内壁转动连接，所述双向螺纹杆36穿过调节槽33的一端连接有锁紧螺帽37。通过转动锁紧螺帽37调节双向螺纹杆36转动，从而实现两个半圆夹头34对斜管的加紧。
[0023]进一步的，所述固定台1采用圆形结构设置，所述固定台1的外侧设有环型收集槽4。焊接时立管与斜管的焊接位于环型收集槽4的上方，并且可通过环型收集槽4收集焊接废料。
[0024]进一步的，所述固定座31的下端转动连接有导轨滑块32，所述导轨滑块32位于圆形导轨11内。通过导轨滑块32位于圆形导轨11内，进行位置调节，并且配合固定座31的转动，实现对固定夹持的斜管进行角度调节，从未满足与立管的焊接。
[0025]进一步的，所述固定头21的上端固定连接有拉环26。通过拉环26方便拉起固定头21，夹持立管。
[0026]具体的，首先拉动拉环26将立管放于半圆卡紧槽22内，松开拉环26通过弹簧25的拉力对立管进行夹持固定，保持立管处于竖直状态，立管上下的焊接端位于环型收集槽4
上；然后将斜管放于两个半圆夹头34内，移动固定座31，带动导轨滑块32在圆形导轨11上移动调节位置，以及转动导轨滑块32调节斜管的角度，再转动锁紧螺帽37，带动两个半圆夹头34相向运动夹持斜管，即可完成斜管的角度调节和夹持固定，后续工人焊接即可，由于行车车架整体呈类似菱形，焊接方式如上一致。
[0027]尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电动自行车车架焊接用固定装置，包括固定台（1），其特征在于，所述固定台（1）的上端边缘设有圆形导轨（11），所述固定台（1）的中部设有立管固定机构（2），所述立管固定机构（2）包括固定头（21），所述固定头（21）的一侧设有半圆卡紧槽（22），所述固定头（21）的下端连接有方形升降杆（24），所述固定台（1）内部竖直设有方形伸缩槽（23），所述方形升降杆（24）插设在方形伸缩槽（23）内，所述方形升降杆（24）下端设有弹簧（25）；所述圆形导轨（11）上设有斜管固定机构（3），所述斜管固定机构（3）包括固定座（31）和导轨滑块（32），所述导轨滑块（32）上端设有调节槽（33），所述导轨滑块（32）上对称设有两个半圆夹头（34），所述半圆夹头（34）的下端均连接有移动块（35），所述移动块（35）均设于调节槽（33）内，两个所述移动块（35）之间螺纹连接有双向螺纹杆（36）。2.根据权利...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘建国，
申请(专利权)人：浙江耐佳特科技有限公司，
类型：新型
国别省市：