芯片启动电路、控制器、电子设备和车辆制造技术

本公开实施例涉及一种芯片启动电路、控制器、电子设备和车辆。所述芯片启动电路包括第一输入端、第二输入端、第一输出端、第二输出端以及使能电路，所述第一输入端与外部设置的第一供电端连接，所述第二输入端与外部设置的第二供电端连接，所述第一输出端与外部设置的电源芯片的电源输入端连接，所述第二输出端与所述电源芯片的使能端连接；所述使能电路分别与所述第二输入端和所述第二输出端连接；所述使能电路，用于在所述第一供电端与所述电源芯片的电源输入端之间的第一通路导通后，控制所述第二供电端与所述电源芯片的使能端之间的第二通路导通。采用本公开实施例，可以避免电源芯片的内部控制逻辑紊乱，保证使电源芯片正常开启。开启。开启。

【技术实现步骤摘要】
芯片启动电路、控制器、电子设备和车辆


[0001]本公开实施例涉及电源芯片
，特别是涉及一种芯片启动电路、控制器、电子设备和车辆。

技术介绍

[0002]随着汽车技术的飞速发展，汽车内部的控制器越来越多，也越来越复杂。目前，整车上的大多数控制器为了考虑产品的静态电流，会选择具有使能控制的电源芯片。
[0003]通常情况下，电源芯片通过电源电压输入端接收供电电压，通过使能端使能电压，并且，需要保证供电电压先于使能电压输入电源芯片。但是，在供电电压出现缓升缓降的情况时，容易出现使能电压先于供电电压输入电源芯片的现象，这样会导致电源芯片的内部控制逻辑紊乱，电源芯片无法正常开启。

技术实现思路

[0004]本公开实施例提供一种芯片启动电路、控制器、电子设备和车辆，可以保证供电电压先于使能电压输入电源芯片，避免电源芯片的内部控制逻辑紊乱，从而使电源芯片正常开启。
[0005]第一方面，本公开实施例提供一种芯片启动电路，芯片启动电路包括第一输入端、第二输入端、第一输出端、第二输出端以及使能电路，第一输入端与外部设置的第一供电端连接，第二输入端与外部设置的第二供电端连接，第一输出端与外部设置的电源芯片的电源输入端连接，第二输出端与电源芯片的使能端连接；使能电路分别与第二输入端和第二输出端连接；使能电路，用于在第一供电端与电源芯片的电源输入端之间的第一通路导通后，控制第二供电端与电源芯片的使能端之间的第二通路导通。
[0006]第二方面，本公开实施例提供一种控制器，包括电源芯片和上述第一方面所述的芯片启动电路。
[0007]第三方面，本公开实施例提供一种电子设备，包括上述第二方面所述的控制器。
[0008]第四方面，本公开实施例提供一种车辆，包括上述第三方面所述的电子设备。
[0009]本公开实施例提供了一种芯片启动电路、控制器、电子设备和车辆，芯片启动电路包括第一输入端、第二输入端、第一输出端、第二输出端以及使能电路，第一输入端与外部设置的第一供电端连接，第二输入端与外部设置的第二供电端连接，第一输出端与外部设置的电源芯片的电源输入端连接，第二输出端与电源芯片的使能端连接；使能电路分别与第二输入端和第二输出端连接；使能电路，用于在第一供电端与电源芯片的电源输入端之间的第一通路导通后，控制第二供电端与电源芯片的使能端之间的第二通路导通。通过本公开实施例，可以使电源芯片的电源输入端先于使能端接收到电压，从而保证电源芯片的内部控制逻辑正常，电源芯片可以正常启动。
附图说明
[0010]图1为一个实施例中芯片启动电路的结构示意图之一；
[0011]图2为一个实施例中芯片启动电路的结构示意图之二；
[0012]图3为一个实施例中芯片启动电路的结构示意图之三；
[0013]图4为一个实施例芯片启动电路的结构示意图之四；
[0014]图5为一个实施例中芯片启动电路的结构示意图之五；
[0015]附图标记说明：
[0016]芯片启动电路10，使能电路11，电源芯片20；
[0017]第一使能电路111，第二使能电路112，滤波电路12；
[0018]第一电阻R1，第二电阻R2，第三电阻R2，第四电阻R4，第五电阻R5；
[0019]第一电容C1，第二电容C2，第三电容C3，二极管D，接地端GND。
具体实施方式
[0020]为了使本公开实施例的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本公开实施例进行进一步详细说明。应当理解，此处描述的具体实施例仅仅用以解释本公开实施例，并不用于限定本公开实施例。
[0021]首先，在具体介绍本公开实施例的技术方案之前，先对本公开实施例基于的技术背景或者技术演进脉络进行介绍。通常情况下，电源芯片通过电源输入端接收供电电压，通过使能端接收使能电压，并且，需要保证供电电压先于使能电压输入电源芯片，这样才能保证电源芯片的内部控制逻辑正常。但是，在供电电压出现缓升缓降的情况时，比如，供电电压缓慢上升但未到达电源芯片的电源输入端所需的最小电压，或者，供电电压缓慢下降后低于电源芯片的电源输入端所需的最小电压，则会出现电源芯片的使能端先接收到使能电压，而电源输入端后接收到供电电压的情况。这种情况容易导致电源芯片的内部控制逻辑紊乱，电源芯片无法正常开启。进一步地，电源芯片无法正常启动，可能会导致车辆中较为重要的控制器无法启动，进而难以保证车辆的安全性。另外，需要说明的是，从发现供电电压缓升缓降容易导致电源芯片的内部控制逻辑紊乱以及下述实施例介绍的技术方案，申请人均付出了大量的创造性劳动。
[0022]在一个实施例中，如图1所示，提供了一种芯片启动电路。芯片启动电路10包括第一输入端IN1、第二输入端IN2、第一输出端OUT1、第二输出端OUT2以及使能电路11，第一输入端IN1与外部设置的第一供电端V1连接，第二输入端IN2与外部设置的第二供电端V2连接，第一输出端OUT1与外部设置的电源芯片20的电源输入端SUP连接，第二输出端OUT2与电源芯片20的使能端EN连接；使能电路11分别与第二输入端IN2和第二输出端OUT2连接；使能电路11，用于在第一供电端V1与电源芯片20的电源输入端SUP之间的第一通路导通后，控制第二供电端V2与电源芯片20的使能端EN之间的第二通路导通。
[0023]本公开实施例中，芯片启动电路10包括第一输入端IN1、第二输入端IN2、第一输出端OUT1、第二输出端OUT2以及使能电路11。其中，使能电路11分别与第二输入端IN2和第二输出端OUT2连接。
[0024]芯片启动电路10外部设置有第一供电端V1、第二供电端V2和电源芯片20。芯片启动电路10的第一输入端IN1与第一供电端V1连接，芯片启动电路10的第二输入端IN2与第二
供电端V2连接，芯片启动电路10的第一输出端OUT1与电源芯片20的电源输入端SUP连接，芯片启动电路10的第二输出端OUT2与电源芯片20的使能端EN连接。
[0025]第一供电端V1向芯片启动电路10输入电压时，第一供电端V1与电源芯片20的电源输入端SUP之间的第一通路导通，即将第一供电端V1输入的电压传输到电源芯片20的电源输入端SUP。之后，使能电路根据第一供电端V1输入的电压和第二供电端V2输入的电压将第二供电端V2与电源芯片20的使能端EN之间的第二通路导通。
[0026]可以理解地，由于第一通路在第一供电端V1输入电压时直接导通，而第二通路需要根据第一供电端V1输入的电压和第二供电端V2输入的电压才能导通，因此电源芯片20的电源输入端SUP可以先于使能端EN接收到电压，从而保证电源芯片20的内部控制逻辑正常，电源芯片20可以正常启动。
[0027]例如，在第一供电端V1输入的电压出现缓升缓降的情况下，电源芯片20的电源输入端SUP可以直接接收到第一供电端V1输入的电压。但是，只有在第一供电端V1输入的电压和第二供电端V2输入的电压均合本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种芯片启动电路，其特征在于，所述芯片启动电路包括第一输入端、第二输入端、第一输出端、第二输出端以及使能电路，所述第一输入端与外部设置的第一供电端连接，所述第二输入端与外部设置的第二供电端连接，所述第一输出端与外部设置的电源芯片的电源输入端连接，所述第二输出端与所述电源芯片的使能端连接；所述使能电路分别与所述第二输入端和所述第二输出端连接；所述使能电路，用于在所述第一供电端与所述电源芯片的电源输入端之间的第一通路导通后，控制所述第二供电端与所述电源芯片的使能端之间的第二通路导通。2.根据权利要求1所述的芯片启动电路，其特征在于，所述使能电路包括互相连接的第一使能电路和第二使能电路，所述第一使能电路还与所述第二供电端连接，所述第二使能电路还与所述第一供电端和所述电源芯片的使能端连接；所述第一使能电路，用于在所述第二供电端输出的电压的驱动下导通，并在导通后，向所述第二使能电路输出电压；所述第二使能电路，用于在所述第一使能电路和所述第一供电端输出的电压的驱动下导通，以使所述第二通路导通。3.根据权利要求2所述的芯片启动电路，其特征在于，所述第一使能电路包括第一三极管、第一电阻和第二电阻；所述第一三极管的基极与第一电阻的第一端连接，所述第一三极管的集电极与所述第二使能电路连接，所述第一三极管的发射极与接地端连接；所述第一电阻的第二端与所述第二供电端连接；所述第二电阻的第一端与所述第一电阻的第一端连接，所述第二电阻的第二端与所述接地端连接。4.根据权利要求3所述的芯片启动电路，其特征在于，所述第一使能电路还包括第一电容；所述第一电容的第一端与所述第二供电端连接，所述第一电容的第二端与所述接地端连接。5.根据权利要求2所述的芯片启动电路，其特征在...

【专利技术属性】
技术研发人员：兰小秋，温亚远，邓召凯，陈振兴，
申请(专利权)人：上海桔晟科技有限公司，
类型：新型
国别省市：