一种耐磨分段绝缘器导流滑道制造技术

本实用新型专利技术公开了一种耐磨分段绝缘器导流滑道，包括轨道本体，轨道本体的底部固定安装有耐磨条，耐磨条和轨道本体之间设置有两个固定组件，固定组件包括两个L卡块和两个定位块，L卡块对称固定连接于耐磨条的顶部，L卡块通过定位块与轨道本体固定卡接，两个定位块相背的一侧均设置有两个弹簧，轨道本体顶部两侧的边侧均开设有连接孔，L卡块的外壁与连接孔的内腔滑动套接，L卡块一侧的边角处开设有倾斜坡面。本实用新型专利技术利用轨道本体和耐磨条的设置方式，耐磨条是由铬锆铜合金材料制成，铬锆铜合金是通过固溶强化的微合金化铜合金，其强度和硬度均较纯铜提高一倍以上，耐磨性能大大提高，从而提高其使用寿命。从而提高其使用寿命。从而提高其使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种耐磨分段绝缘器导流滑道


[0001]本技术涉及分段绝缘器领域，特别涉及一种耐磨分段绝缘器导流滑道。

技术介绍

[0002]分段绝缘器是电气化铁路运行中进行分段供电而不可缺少的组成部分，列车通过时，受电弓的碳滑板与分段绝缘器的导流滑道接触而保持动力供应，碳滑板以一定正压力与滑道接触，并滑动通过时，会对铜滑道造成一定程度的磨损，并有可能发生打弧现象，目前使用的多型号分段绝缘器均采用多零件组装而成，导流滑道材料为无氧纯铜，通过引弧角来减轻打弧对滑道的损伤，但是纯铜制成的滑道具有不耐磨和不抗电弧烧损两个缺点，导致使用寿命不长，滑道整体更换的成本很高，从而存有一定的缺陷性。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种耐磨分段绝缘器导流滑道，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种耐磨分段绝缘器导流滑道，包括轨道本体，所述轨道本体的底部固定安装有耐磨条，所述耐磨条和轨道本体之间设置有两个固定组件；
[0005]所述固定组件包括两个L卡块和两个定位块，所述L卡块对称固定连接于耐磨条的顶部，所述L卡块通过定位块与轨道本体固定卡接，两个所述定位块相背的一侧均设置有两个弹簧。
[0006]优选的，所述轨道本体顶部两侧的边侧均开设有连接孔，所述L卡块的外壁与连接孔的内腔滑动套接，所述L卡块一侧的边角处开设有倾斜坡面。
[0007]优选的，两个所述定位块相背的一侧均设置有连接板，两个所述连接板之间固定连接有两个连接杆，所述连接杆的外壁与轨道本体滑动穿插套接。
[0008]优选的，所述连接杆的外壁与定位块滑动穿插套接，所述连接杆的外壁与弹簧滑动套接，所述弹簧位于连接板和定位块之间。
[0009]优选的，所述连接杆外壁的中部开设有外螺纹，所诉连接杆外壁的中部螺纹套接有两个固定螺母，两个所述固定螺母分别位于轨道本体的两侧。
[0010]优选的，两个所述定位块相背一侧的中部均固定连接有固定杆，所述固定杆外壁的一端与连接板滑动穿插套接，所述固定杆的一端固定连接有把手。
[0011]优选的，所述轨道本体的一端固定连接有第一圆弧块，所述耐磨条的一端固定连接有第二圆弧块，所述耐磨条的顶部设置有焊接板，所述耐磨条的顶部通过焊接板与轨道本体固定连接。
[0012]本技术的技术效果和优点：
[0013](1)本技术利用轨道本体和耐磨条的设置方式，耐磨条是由铬锆铜合金材料制成，铬锆铜合金是通过固溶强化的微合金化铜合金，其强度和硬度均较纯铜提高一倍以
上，耐磨性能大大提高，在滑道本体的表面披覆一层一定厚度的铬锆铜合金作为工作层，从而提高其使用寿命；
[0014](2)本技术利用轨道本体、耐磨条和固定组件的设置方式，固定组件包括L卡块、定位块和弹簧，从而在弹簧的作用下，定位块可以对L卡块进行位置限定，从而拉动定位块与L卡块分离，撬动耐磨条就可以使其与轨道本体分离，从而对其单独分离拆卸。
附图说明
[0015]图1为本技术整体结构示意图。
[0016]图2为本技术侧面部分内部结构示意图。
[0017]图3为本技术图1中A处放大结构示意图。
[0018]图中：1、轨道本体；2、耐磨条；3、固定组件；31、L卡块；32、定位块；33、弹簧；34、连接孔；35、连接板；36、连接杆；37、固定螺母；38、固定杆；39、把手；4、第一圆弧块；5、第二圆弧块。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0020]本技术提供了如图1
‑
3所示的一种耐磨分段绝缘器导流滑道，包括轨道本体1，轨道本体1的底部固定安装有耐磨条2，耐磨条2是由铬锆铜合金材料制成，铬锆铜合金是通过固溶强化的微合金化铜合金，其强度和硬度均较纯铜提高一倍以上，从而可以提高轨道本体1的耐磨性能，耐磨条2和轨道本体1之间设置有两个固定组件3。
[0021]固定组件3包括两个L卡块31和两个定位块32，L卡块31对称固定连接于耐磨条2的顶部，L卡块31通过定位块32与轨道本体1固定卡接，两个定位块32相背的一侧均设置有两个弹簧33，弹簧33可以给定位块32一个弹力，从而使定位块32对L卡块31位置限定的稳定性，轨道本体1顶部两侧的边侧均开设有连接孔34，连接孔34的宽度大于L卡块31顶部的宽度，从而L卡块31可以从连接孔34中穿过，L卡块31的外壁与连接孔34的内腔滑动套接，L卡块31一侧的边角处开设有倾斜坡面，两个定位块32相背的一侧均设置有连接板35，两个连接板35之间固定连接有两个连接杆36，连接杆36的外壁与轨道本体1滑动穿插套接，连接杆36的外壁与定位块32滑动穿插套接，连接杆36的外壁与弹簧33滑动套接，弹簧33位于连接板35和定位块32之间。
[0022]连接杆36外壁的中部开设有外螺纹，所诉连接杆36外壁的中部螺纹套接有两个固定螺母37，固定螺母37可以保证连接杆36与轨道本体1连接的稳定性，两个固定螺母37分别位于轨道本体1的两侧，两个定位块32相背一侧的中部均固定连接有固定杆38，固定杆38外壁的一端与连接板35滑动穿插套接，固定杆38的一端固定连接有把手39，把手39便于通过固定杆38带动定位块32与L卡块31分离，从而对耐磨条2拆卸。
[0023]轨道本体1的一端固定连接有第一圆弧块4，耐磨条2的一端固定连接有第二圆弧块5，耐磨条2的顶部设置有焊接板，焊接板可以对耐磨条2和轨道本体1固定连接，从而提高
其之间的导电性能，且焊接板的刚性与耐磨条2的刚性存有一定的差距，从而敲动耐磨条2，就可以使耐磨条2与其分离，耐磨条2的顶部通过焊接板与轨道本体1固定连接。
[0024]本技术工作原理：当其使用的时候，由于耐磨条2是由铬锆铜合金材料制成，从而可以提高轨道本体1的耐磨性能，从而提高其使用寿命，当耐磨条2损坏对其更换时，只需敲动耐磨条2，使耐磨条2与轨道本体1之间的焊接板分离，然后利用把手39和固定杆38带动定位块32与L卡块31分离，从而相对轨道本体1向下移动耐磨条2，就可以使L卡块31从轨道本体1上的连接孔34中脱落，然后就可以对其进行拆卸更换。
[0025]最后应说明的是：以上所述仅为本技术的优选实施例而已，并不用于限制本技术，尽管参照前述实施例对本技术进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种耐磨分段绝缘器导流滑道，包括轨道本体(1)，其特征在于，所述轨道本体(1)的底部固定安装有耐磨条(2)，所述耐磨条(2)和轨道本体(1)之间设置有两个固定组件(3)；所述固定组件(3)包括两个L卡块(31)和两个定位块(32)，所述L卡块(31)对称固定连接于耐磨条(2)的顶部，所述L卡块(31)通过定位块(32)与轨道本体(1)固定卡接，两个所述定位块(32)相背的一侧均设置有两个弹簧(33)。2.根据权利要求1所述的一种耐磨分段绝缘器导流滑道，其特征在于，所述轨道本体(1)顶部两侧的边侧均开设有连接孔(34)，所述L卡块(31)的外壁与连接孔(34)的内腔滑动套接，所述L卡块(31)一侧的边角处开设有倾斜坡面。3.根据权利要求1所述的一种耐磨分段绝缘器导流滑道，其特征在于，两个所述定位块(32)相背的一侧均设置有连接板(35)，两个所述连接板(35)之间固定连接有两个连接杆(36)，所述连接杆(36)的外壁与轨道本体(1)滑动穿插套接。4.根据权利要求3所述的一种耐磨分段绝缘器导...

【专利技术属性】
技术研发人员：彭成宽，隋佳斌，黄玉坚，马英，张金山，陈亮，陈新贵，
申请(专利权)人：佛山市轨道交通发展有限公司，
类型：新型
国别省市：