一种用于测试线控制动系统的测试装置，包括：抽真空装置，用于通过管路与所述线控制动系统的油壶口连接，以对所述线控制动系统进行抽真空；加注装置，用于通过管路与所述线控制动系统的油壶口连接，以在抽真空之后向所述线控制动系统内加注制动液；四个负载管路，用于分别与所述线控制动系统的四个出油口连接，每个所述负载管路上设置有压力容器，所述压力容器用于作为负载以承受从对应的所述出油口输出的制动压力；致动器，用于与所述线控制动系统的主缸的推杆连接，以驱动所述线控制动系统的主缸的活塞发生位移。的主缸的活塞发生位移。的主缸的活塞发生位移。
【技术实现步骤摘要】
用于测试线控制动系统的测试装置
[0001]本技术涉及车辆的液压制动
，特别是涉及一种用于测试线控制动系统的测试装置。
技术介绍
[0002]车辆的液压制动系统正在全面向线控化方向转变，以电子机械液压系统为主流的型式。当前，线控制动系统主要包含油路、主缸、踏板位移传感器、电机、电缸、电机位置传感器、电磁阀、传感器和ECU；当驾驶员踩下制动踏板后，线控制动系统的ECU将检测到与踏板相连的踏板位移传感器的变化值，然后通过该变化值确定需要电缸提供多大的制动压力并要求电机进行工作，由电机驱动电缸压缩制动液以建立起液压力并传导至轮缸，达到给车辆提供制动力的目的。线控制动系统属于安全件，其性能的好坏直接涉及驾驶的人身安全，为此需要开发一种测试装置，用于验证和测试线控制动系统的性能。
技术实现思路
[0003]有鉴于此，本技术的目的在于提供一种用于测试线控制动系统的测试装置，用于验证和测试线控制动系统的性能。
[0004]本技术提供一种用于测试线控制动系统的测试装置，所述测试装置包括：
[0005]抽真空装置，用于通过第一管路与所述线控制动系统的油壶口连接，以对所述线控制动系统进行抽真空；
[0006]加注装置，用于通过第二管路与所述线控制动系统的油壶口连接，以在抽真空之后向所述线控制动系统内加注制动液；
[0007]四个负载管路，用于分别与所述线控制动系统的四个出油口连接，每个所述负载管路上设置有压力容器，所述压力容器用于作为负载以承受从对应的所述出油口输出的制动压力；
[0008]致动器，用于与所述线控制动系统的主缸的推杆连接，以驱动所述线控制动系统的主缸的活塞发生位移。
[0009]在一实施例中，所述抽真空装置为真空泵，所述真空泵通过所述第一管路与所述线控制动系统的油壶口连接。
[0010]在一实施例中，所述加注装置包括液压泵和储油罐，所述液压泵通过所述第二管路与所述储油罐和所述第一管路连接，所述液压泵用于将所述储油罐中的制动液加注到所述线控制动系统内。
[0011]在一实施例中，所述第一管路上从所述真空泵开始依次连接有第一控制阀、第二控制阀和第三控制阀，所述第一控制阀的A口与所述真空泵连接，所述第一控制阀的B口与所述第二控制阀的A口连接，所述第二控制阀的B 口与所述第三控制阀的A口连接，所述第三控制阀的B口用于与所述线控制动系统的油壶口连接。
[0012]在一实施例中，所述第一管路上于所述第一控制阀与所述第二控制阀之间连接有
油气分离器，所述第二控制阀的A口与所述油气分离器的进气口连接，所述第一控制阀的B口与所述油气分离器的出气口连接，所述油气分离器的排油口通过第三管路与所述储油罐连接。
[0013]在一实施例中，所述第二管路的一端与所述储油罐连接，所述第二管路的另一端连接至所述第一管路上且连接点位于所述第二控制阀与所述第三控制阀之间，所述第二管路上连接有用于导通或断开所述第二管路的第四控制阀，所述第三管路上连接有用于导通或断开所述第三管路的第五控制阀。
[0014]在一实施例中，所述第一管路上还连接有第四管路，所述第四管路的一端与所述储油罐连接，所述第四管路的另一端连接至所述第一管路上，所述第四管路上连接有用于导通或断开所述第四管路的第六控制阀。
[0015]在一实施例中，所述第一管路上还连接有第五管路，所述第五管路与所述第一管路的连接点位于所述第二控制阀的A口与所述油气分离器的进气口之间，四个所述负载管路中的每个所述负载管路远离所述线控制动系统的出油口的一端均连接至所述第五管路上，所述第五管路上连接有用于导通或断开所述第五管路的第七控制阀。
[0016]在一实施例中，每个所述负载管路具有相对的第一端和第二端，所述第一端用于与所述线控制动系统的一个对应的出油口连接，所述第二端与所述第五管路连接，每个所述负载管路上于所述压力容器与所述第二端之间均连接有一个控制阀。
[0017]在一实施例中，四个所述负载管路各自独立设置而彼此不相连，且每个所述负载管路远离所述线控制动系统的出油口的一端封闭。
[0018]在一实施例中，所述压力容器为钢瓶或刹车卡钳。
[0019]在一实施例中，所述第一管路上连接有真空度传感器，所述第一管路或所述第二管路上连接有第一压力传感器，四个所述负载管路上分别连接有第二压力传感器、第三压力传感器、第四压力传感器和第五压力传感器。
[0020]在一实施例中，所述致动器包括电机和电缸，并通过所述电机驱动所述电缸运行。
[0021]在一实施例中，所述测试装置还包括上位机，所述上位机与所述测试装置的各个组成部分连接，用于控制所述测试装置进行测试工作，并用于对测试中获得的测试数据进行分析，以得到分析结果。
[0022]本技术实施例提供的用于测试线控制动系统的测试装置，可用于验证和测试线控制动系统的性能，确保实际投入使用的线控制动系统其性能均符合要求，避免性能不符合要求的线控制动系统被投入使用，以提升驾驶的人身安全保障。
附图说明
[0023]为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本技术的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
[0024]图1为现有的一种线控制动系统的外部结构示意图。
[0025]图2为图1的线控制动系统的内部结构示意图。
[0026]图3为本技术实施例中的测试装置的模块示意图。
[0027]图4为图3中的气/液路模块的一种内部结构示意图。
[0028]图5为图3中的致动器的结构示意图。
[0029]图6为图3中的气/液路模块的另一种内部结构示意图。
具体实施方式
[0030]下面将结合附图，对本技术的特定实施例进行详细描述。显然，所描述的实施例仅仅是本技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术的描述，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0031]而且，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅仅是为了区别属性类似的元件，而不是指示或暗示相对的重要性或者特定的顺序。
[0032]此外，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体，意在涵盖非排他性的包含，除了包含所列的那些要素，而且还可包含没有明确列出的其他要素。
[0033]图1为现有的一种线控制动系统的外部结构示意图，图2为图1的线控制动系统的内部结构示意图。请结合1和图2，现有的一种线控制动系统10 主要包含油壶11、主缸12、踏板位移传感器121、主缸压力传感器122、电机13、电机位置传感器131、电缸14、电缸压力传感器141、电磁阀(图中仅对部分电磁阀进行了标号)和ECU(图未示)。
[0034]油壶11设本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种用于测试线控制动系统的测试装置，其特征在于，所述测试装置包括：抽真空装置，用于通过第一管路与所述线控制动系统的油壶口连接，以对所述线控制动系统进行抽真空；加注装置，用于通过第二管路与所述线控制动系统的油壶口连接，以在抽真空之后向所述线控制动系统内加注制动液；四个负载管路，用于分别与所述线控制动系统的四个出油口连接，每个所述负载管路上设置有压力容器，所述压力容器用于作为负载以承受从对应的所述出油口输出的制动压力；致动器，用于与所述线控制动系统的主缸的推杆连接，以驱动所述线控制动系统的主缸的活塞发生位移。2.如权利要求1所述的测试装置，其特征在于，所述抽真空装置为真空泵，所述真空泵通过所述第一管路与所述线控制动系统的油壶口连接。3.如权利要求2所述的测试装置，其特征在于，所述加注装置包括液压泵和储油罐，所述液压泵通过所述第二管路与所述储油罐和所述第一管路连接，所述液压泵用于将所述储油罐中的制动液加注到所述线控制动系统内。4.如权利要求3所述的测试装置，其特征在于，所述第一管路上从所述真空泵开始依次连接有第一控制阀、第二控制阀和第三控制阀，所述第一控制阀的A口与所述真空泵连接，所述第一控制阀的B口与所述第二控制阀的A口连接，所述第二控制阀的B口与所述第三控制阀的A口连接，所述第三控制阀的B口用于与所述线控制动系统的油壶口连接。5.如权利要求4所述的测试装置，其特征在于，所述第一管路上于所述第一控制阀与所述第二控制阀之间连接有油气分离器，所述第二控制阀的A口与所述油气分离器的进气口连接，所述第一控制阀的B口与所述油气分离器的出气口连接，所述油气分离器的排油口通过第三管路与所述储油罐连接。6.如权利要求5所述的测试装置，其特征在于，所述第二管路的一端与所述储油罐连接，所述第二管路的另一端连接至所述第一管路上且连接点位于所述第二控制阀与所述第三控制阀之间，所述第二管路上连接有用于导通或断开所述第二管路的第四控制阀，所述第三管路上连接有用于导通或断开所述第三管路的第五控制阀。7.如权利要求3所述的...
【专利技术属性】
技术研发人员：龚巨秋，
申请(专利权)人：上海利氪科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。