一种智能座椅控制电路制造技术

本申请涉及智能座椅技术领域，具体涉及一种智能座椅控制电路。包括：电能转换电路，于使能信号的作用下用以形成第一预定电压的电路，控制电路，连接所述电能转换电路，用以接收外部输入的控制信号，于所述控制信号的作用下形成驱动信号、与所述控制信号匹配的控制指令输出；指令形成电路，用以接收所述控制指令，根据所述控制指令形成第一控制命令和第二控制命令；驱动电路，用以接收所述驱动信号，根据所述驱动信号形成一驱动指令输出；执行电路，于所述驱动指令和控制指令的作用下，执行与所述驱动指令和控制指令匹配的动作。动指令和控制指令匹配的动作。动指令和控制指令匹配的动作。

【技术实现步骤摘要】
一种智能座椅控制电路


[0001]本申请涉及智能座椅
，具体涉及一种智能座椅控制电路。

技术介绍

[0002]随着汽车行业的发展，人们越来越重视驾驶和乘坐汽车的主观感受，对汽车座椅要求也越来越高，由初始的座椅安全性要求过渡到座椅基本使用功能要求，再提升到座椅舒适性功能配置要求，因此在保证座椅外观的前提下，将多种功能件组合装配在座椅有限空间内的要求进一步提升。
[0003]现有市场上有不少汽车座椅具有腰托、按摩等多个功能，但或多或少因功能件布置不合理造成座椅功能效果不理想，甚至乘坐舒适性降低等不足。

技术实现思路

[0004]针对现有技术的缺陷，本申请提供一种智能座椅控制电路，具体地，包括：
[0005]电能转换电路，于使能信号的作用下用以形成第一预定电压的电路，
[0006]控制电路，连接所述电能转换电路，用以接收外部输入的控制信号，于所述控制信号的作用下形成驱动信号、与所述控制信号匹配的控制指令输出；
[0007]指令形成电路，用以接收所述控制指令，根据所述控制指令形成第一控制命令和第二控制命令；
[0008]驱动电路，用以接收所述驱动信号，根据所述驱动信号形成一驱动指令输出；
[0009]执行电路，于所述驱动指令和控制指令的作用下，执行与所述驱动指令和控制指令匹配的动作。
[0010]优选地，上述的一种智能座椅控制电路，其中，
[0011]所述电能转换电路至少包括转换芯片，所述转换芯片的EN端连接一使能电路；
[0012]所述使能电路一三极管控制电路，所述三极管控制电路的基极连接所述使能信号输出端，所述三极管控制电路的集电极连接一5V电压信号，所述三极管控制电路的发射极通过一上拉电阻接地，其中所述三极管控制电路的发射极形成所述使能电路的输出端。
[0013]优选地，上述的一种智能座椅控制电路，其中，所述控制电路由控制芯片形成，所述控制芯片的部分用以接收外部输入的控制信号，用以根据所述控制信号形成相应的输出信号。
[0014]优选地，上述的一种智能座椅控制电路，其中，所述驱动电路具体包括第一驱动支路和第二驱动支路，所述驱动指令包括第一驱动命令和第二驱动命令，所述第一驱动支路用以形成第一驱动命令，所述第二驱动支路用以形成第二驱动命令。
[0015]优选地，上述的一种智能座椅控制电路，其中，所述指令形成电路包括第一指令电路和第二指令电路。
[0016]优选地，上述的一种智能座椅控制电路，其中，所述执行电路至少气泵控制电路，所述气泵控制电路包括气泵控制芯片，所述气泵控制芯片的第一引脚连接所述控制芯片的
第二引脚，所述气泵控制芯片的第二引脚连接所述控制芯片的第三引脚，所述气泵控制芯片的第四引脚连接所述控制芯片的第四引脚，所述控制信号的第二、三、四引脚用以输出驱动气泵的启动驱动信号，所述气泵控制信号根据第一、二、四引脚输入的信号型号气泵控制信号通过第7引脚输出。
[0017]优选地，上述的一种智能座椅控制电路，其中，所述执行电路还包括电磁阀控制电路，所述电磁阀控制电路包括6个联动控制阀，分别为控制阀P2、控制阀P3、控制阀P4、控制阀P5、控制阀P6、控制阀P7，所述控制阀P3的第二端口连接第二驱动芯片的第15引脚、所述控制阀P3的第三端口连接第二驱动芯片的第16引脚，所述控制阀P4的第二端口连接第二驱动芯片的第13引脚、所述控制阀P4的第三端口连接第二驱动芯片的第14引脚，所述控制阀P5的第二端口连接第二驱动芯片的第11引脚、所述控制阀P5的第三端口连接第二驱动芯片的第12引脚，所述控制阀P6的第二端口连接第一驱动芯片的第16引脚、所述控制阀P6的第三端口连接第一驱动芯片的第16 引脚，所述控制阀P7的第二端口连接第一驱动芯片的第13引脚、所述控制阀P7的第三端口连接第一驱动芯片的第14引脚。
[0018]与现有技术相比，本申请的有益效果是：
[0019]通过接收外部输入的控制信号，根据所述控制信号形成驱动信号、控制指令等，基于驱动信号、控制指令以实现肩托、侧翼支撑、胯托、腰托、背部气袋、坐垫气袋的充放气。
附图说明
[0020]图1为本技术提供的一种智能座椅控制电路的部分电路图；
[0021]图2为本技术提供的一种智能座椅控制电路的部分电路图；
[0022]图3A为本技术提供的一种智能座椅控制电路的部分电路图；
[0023]图3B为本技术提供的一种智能座椅控制电路的部分电路图；
[0024]图4A为本技术提供的一种智能座椅控制电路的部分电路图；
[0025]图4B为本技术提供的一种智能座椅控制电路的部分电路图；
[0026]图5为本技术提供的一种智能座椅控制电路的部分电路图；
[0027]图6为本技术提供的一种智能座椅控制电路的部分电路图。
具体实施方式
[0028]本技术涉及一种智能座椅控制电路。具体地：
[0029]一种智能座椅控制电路，包括：
[0030]电能转换电路，于使能信号的作用下用以形成第一预定电压的电路，所述第一预定电压可为9V，所述第一预定电压的最大值可为9.8V、 2.5A。
[0031]控制电路，连接所述电能转换电路，用以接收外部输入的控制信号，于所述控制信号的作用下形成驱动信号、与所述控制信号匹配的控制指令输出；
[0032]指令形成电路，用以接收所述控制指令，根据所述控制指令形成第一控制命令和第二控制命令；
[0033]驱动电路，用以接收所述驱动信号，根据所述驱动信号形成一驱动指令输出；
[0034]执行电路，于所述驱动指令和控制指令的作用下，执行与所述驱动指令和控制指令匹配的动作。
[0035]作为进一步优选实施方案，上述的电能转换电路如图1所示，所述电能转换电路至少包括转换芯片，所述转换芯片的型号为 LMR14020SDDAR，所述转换芯片的EN端连接一使能电路。
[0036]所述使能电路连接三极管控制电路，所述三极管控制电路的基极连接所述使能信号输出端，所述三极管控制电路的集电极连接一5V 电压信号，所述三极管控制电路的发射极通过一上拉电阻接地，其中所述三极管控制电路的发射极形成所述使能电路的输出端。
[0037]于所述使能信号为高电平信号的状态下，所述三极管控制电路处于导通状态，所述发射极通过上拉电阻形成一高电平信号输入至所述转换芯片，此时所述转换芯片处于工作状态，所述转换芯片将经过滤波处理的12V电压转化为9V电压输出。进一步地，所述电能转换电路还包括一共模抑制电路，所述共模抑制电路由TLDM4745
‑2‑
102TF 电感，所述共模抑制电路住在抑制开关电源中过滤共模的电磁干扰信号和EMI滤波的作用。
[0038]作为进一步优选实施方案，上述的控制电路如图2所示，所述控制电路由控制芯片形成，所述控制芯片的型号为
[0039]PIC1本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种智能座椅控制电路，其特征在于，包括：电能转换电路，于使能信号的作用下用以形成第一预定电压的电路，控制电路，连接所述电能转换电路，用以接收外部输入的控制信号，于所述控制信号的作用下形成驱动信号、与所述控制信号匹配的控制指令输出；指令形成电路，用以接收所述控制指令，根据所述控制指令形成第一控制命令和第二控制命令；驱动电路，用以接收所述驱动信号，根据所述驱动信号形成一驱动指令输出；执行电路，于所述驱动指令和控制指令的作用下，执行与所述驱动指令和控制指令匹配的动作，所述执行电路还包括电磁阀控制电路，所述电磁阀控制电路包括6个联动控制阀，分别为控制阀P2、控制阀P3、控制阀P4、控制阀P5、控制阀P6、控制阀P7，所述控制阀P2的第二端口连接供电电源，供电电源在8
‑
12V、所述控制阀P2的第三端口连接低边mos管驱动IC的输出脚，所述控制阀P3的第二端口连接第二驱动芯片的第15引脚、所述控制阀P3的第三端口连接第二驱动芯片的第16引脚，所述控制阀P4的第二端口连接第二驱动芯片的第13引脚、所述控制阀P4的第三端口连接第二驱动芯片的第14引脚，所述控制阀P5的第二端口连接第二驱动芯片的第11引脚、所述控制阀P5的第三端口连接第二驱动芯片的第12引脚，所述控制阀P6的第二端口连接第一驱动芯片的第16引脚、所述控制阀P6的第三端口连接第一驱动芯片的第16引脚，所述控制阀P7的第二端口连接第一驱动芯片的第13引脚、所述控制阀P7的第三端口连接第一驱动芯片的第14引脚。2.根据权利要求1所述的一种智能座椅控制电路，其特征在于，所述电能转换电路至少包括转...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈督，
申请(专利权)人：上海舒井汽车系统科技有限公司，
类型：新型
国别省市：