本实用新型专利技术公开了一种新能源汽车电池用防护装置，属于新能源汽车技术领域，其包括壳体，所述壳体内开设有放置槽和散热槽，所述放置槽内壁的左右两侧面均设置有四个滑动机构。该新能源汽车电池用防护装置，通过设置滑杆、导热弹簧、导热板、顶板和密封圈，当电池工作时，控制散热风机工作，使得滑杆和导热板内的热量可在气流的作用下通过两个第二防尘网排出，使得放置槽内不易产生高温，放置在放置槽内的电池不易因温度过高而损坏，且壳体、密封圈和顶板相互配合构成的防护罩可对电池进行密封，使得该装置外侧的水不易附着在电池与导线的连接处进而导致电池发生短路损坏，保证了该电池正常的使用寿命。该电池正常的使用寿命。该电池正常的使用寿命。
【技术实现步骤摘要】
一种新能源汽车电池用防护装置
[0001]本技术属于新能源汽车
，具体为一种新能源汽车电池用防护装置。
技术介绍
[0002]新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置)，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车，可以分为纯电动汽车、燃料电池电动车，电池在使用时需要将其放在防护箱内，电池依靠在其表面开设的散热孔进行散热，散热效果不佳，且外界的水分可能运动到电池与导线的连接处进而导致电池发生短路，因此需要一种新能源汽车电池用防护装置来解决上述问题。
技术实现思路
[0003](一)解决的技术问题
[0004]为了克服现有技术的上述缺陷，本技术提供了一种新能源汽车电池用防护装置，解决了电池在使用时需要将其放在防护箱内，电池依靠在其表面开设的散热孔进行散热，散热效果不佳，且外界的水分可能运动到电池与导线的连接处进而导致电池发生短路的问题。
[0005](二)技术方案
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种新能源汽车电池用防护装置，包括壳体，所述壳体内开设有放置槽和散热槽，所述放置槽内壁的左右两侧面均设置有四个滑动机构，所述滑动机构的外表面设置有弹簧，八个滑动机构相靠近的一面均设置有活动板，所述活动板的下表面与放置槽内壁的下表面搭接。
[0007]所述活动板的正面和背面分别与放置槽内壁的正面和背面搭接，两个活动板相远离的一面均设置有导热弹簧，若干个导热弹簧相远离的一面设置有两个导热板，所述导热板卡接在壳体内，所述散热槽内壁的正面卡接有散热风机，所述散热槽内壁的正面卡接有第一防尘网。
[0008]所述散热槽内壁的背面卡接有两个第二防尘网，两个活动板相靠近的一面搭接有同一个电池，所述电池的下表面与第二缓冲垫的上表面搭接，所述第二缓冲垫的下表面与放置槽内壁的下表面搭接，所述电池的上表面搭接有两个第一缓冲垫，所述第一缓冲垫的上表面与活动板内壁的上表面固定连接。
[0009]作为本技术的进一步方案：所述壳体的上表面与密封圈的下表面固定连接，所述密封圈的上表面设置有转动组件。
[0010]作为本技术的进一步方案：所述转动组件包括顶板，所述顶板的下表面与密封圈的上表面搭接，所述顶板的左侧面通过两个合页与壳体的左侧面铰接，所述顶板的右侧面通过销轴与连接板铰接，所述连接板的左侧面与壳体的右侧面固定连接。
[0011]作为本技术的进一步方案：所述滑动机构包括滑套，所述滑套卡接在放置槽
内壁的左侧面，所述滑套内滑动连接有滑杆，所述滑杆的右端与活动板的左侧面固定连接。
[0012]作为本技术的进一步方案：所述弹簧套接在滑杆的外表面，所述弹簧的两端分别与放置槽内壁的左侧面和活动板的左侧面固定连接。
[0013]作为本技术的进一步方案：所述第一防尘网设置在散热风机的正后方，所述第一防尘网与散热槽相连通，所述散热槽与两个第二防尘网相连通。
[0014]作为本技术的进一步方案：所述滑杆和导热板均设置在放置槽和散热槽内，所述滑杆和导热板均设置在散热风机和第二防尘网之间。
[0015](三)有益效果
[0016]与现有技术相比，本技术的有益效果在于：
[0017]1、该新能源汽车电池用防护装置，通过设置滑杆、导热弹簧、导热板、顶板和密封圈，当电池工作时，因活动板和滑杆均设置为导热材料，电池在工作时产生的热量通过活动板传导到滑杆和导热弹簧上，导热弹簧内的热量传导到导热板内，因滑杆和导热板均设置在散热槽内，控制散热风机工作，散热风机和第一防尘网相互配合产生的气流在散热槽内流动，加快了滑杆和导热板周围空气的流速，使得滑杆和导热板内的热量可在气流的作用下通过两个第二防尘网排出，使得放置槽和散热槽内温度一致，使得放置槽内不易产生高温，放置在放置槽内的电池不易因温度过高而损坏，且壳体、密封圈和顶板相互配合构成的防护罩可对电池进行密封，使得该装置外侧的水不易附着在电池与导线的连接处进而导致电池发生短路损坏，保证了该电池正常的使用寿命。
[0018]2、该新能源汽车电池用防护装置，通过设置第一缓冲垫、弹簧和第二缓冲垫，当电池在使用过程中受到颠簸时，第一缓冲垫和第二缓冲垫伸缩，伸缩的第一缓冲垫和第二缓冲垫相互配合可对颠簸时产生的冲击力进行吸收，使得电池不易因受到冲击而损坏，且该装置的左右两侧受到撞击时，弹簧伸缩，伸缩的弹簧可对撞击时产生的冲击力进行吸收，使得设置在该装置内的电池不易因在冲击力的作用下发生损坏。
[0019]3、该新能源汽车电池用防护装置，通过设置滑套和滑杆，因滑套内滑动连接有滑杆，滑套可对滑杆进行限位，使得滑杆在运动时不会发生晃动，使得滑杆可在弹簧弹力的作用下带动活动板沿着滑套的轴向方向平稳的进行运动。
附图说明
[0020]图1为本技术立体的结构示意图；
[0021]图2为本技术壳体正视立体的剖面结构示意图；
[0022]图3为本技术A处放大的结构示意图；
[0023]图4为本技术壳体俯视立体的剖面结构示意图；
[0024]图中：1壳体、2放置槽、3滑动机构、31滑套、32滑杆、4弹簧、5活动板、6导热弹簧、7导热板、8散热槽、9散热风机、10第一防尘网、11第二防尘网、12电池、13第一缓冲垫、14第二缓冲垫、15转动组件、151顶板、152连接板、16密封圈。
具体实施方式
[0025]下面结合具体实施方式对本专利的技术方案作进一步详细地说明。
[0026]如图1
‑
4所示，本技术提供一种技术方案：一种新能源汽车电池用防护装置，
包括壳体1，壳体1内开设有放置槽2和散热槽8，放置槽2内壁的左右两侧面均设置有四个滑动机构3，滑动机构3的外表面设置有弹簧4，八个滑动机构3相靠近的一面均设置有活动板5，活动板5的下表面与放置槽2内壁的下表面搭接。
[0027]活动板5的正面和背面分别与放置槽2内壁的正面和背面搭接，两个活动板5相远离的一面均设置有导热弹簧6，若干个导热弹簧6相远离的一面设置有两个导热板7，导热板7卡接在壳体1内，散热槽8内壁的正面卡接有散热风机9，散热槽8内壁的正面卡接有第一防尘网10，通过设置第一防尘网10，第一防尘网10可对通过第一防尘网10进入散热槽8内空气中的灰尘进行过滤，使得该装置外侧的灰尘不易通过第一防尘网10进入散热槽8内。
[0028]散热槽8内壁的背面卡接有两个第二防尘网11，两个活动板5相靠近的一面搭接有同一个电池12，电池12的下表面与第二缓冲垫14的上表面搭接，第二缓冲垫14的下表面与放置槽2内壁的下表面搭接，电池12的上表面搭接有两个第一缓冲垫13，通过设置第一缓冲垫13，第一缓冲垫13可对电池12受到颠簸时产生的冲击力进行吸收，第一缓冲垫13的上表面与活动板5内壁的上表面固定连接。
[0029]作为本实用本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种新能源汽车电池用防护装置，包括壳体(1)，其特征在于：所述壳体(1)内开设有放置槽(2)和散热槽(8)，所述放置槽(2)内壁的左右两侧面均设置有四个滑动机构(3)，所述滑动机构(3)的外表面设置有弹簧(4)，八个滑动机构(3)相靠近的一面均设置有活动板(5)，所述活动板(5)的下表面与放置槽(2)内壁的下表面搭接；所述活动板(5)的正面和背面分别与放置槽(2)内壁的正面和背面搭接，两个活动板(5)相远离的一面均设置有导热弹簧(6)，若干个导热弹簧(6)相远离的一面设置有两个导热板(7)，所述导热板(7)卡接在壳体(1)内，所述散热槽(8)内壁的正面卡接有散热风机(9)，所述散热槽(8)内壁的正面卡接有第一防尘网(10)；所述散热槽(8)内壁的背面卡接有两个第二防尘网(11)，两个活动板(5)相靠近的一面搭接有同一个电池(12)，所述电池(12)的下表面与第二缓冲垫(14)的上表面搭接，所述第二缓冲垫(14)的下表面与放置槽(2)内壁的下表面搭接，所述电池(12)的上表面搭接有两个第一缓冲垫(13)，所述第一缓冲垫(13)的上表面与活动板(5)内壁的上表面固定连接。2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池用防护装置，其特征在于：所述壳体(1)的上表面与密封圈(16)的下表面固定连接，所述密封圈(16)的上表面设置有转动组件(15)。3.根据权利要求2所述的一种...
【专利技术属性】
技术研发人员：刘旭，
申请(专利权)人：山东国金汽车制造有限公司，
类型：新型
国别省市：
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