一种用于成型新能源汽车电机盖板的注塑模具及成型方法技术

本发明专利技术涉及注塑模具技术领域，公开一种用于成型新能源汽车电机盖板的注塑模具及成型方法，电机盖板包括主体和金属导体，金属导体包括第一导电片、第二导电片及连接部，注塑模具包括定模，其包括定模板、定模芯和热流道；动模，其包括动模板和动模芯；抽芯机构，沿动模芯和定模芯的周向设置，包括若干滑块，若干滑块包括第一滑块；切断机构，包括驱动油缸、滑动块、驱动块和冲切头，驱动油缸可驱使滑动块滑动；滑动块可驱使驱动块升降运动，以使冲切头可将连接部切断。本发明专利技术的优点为，本模具采用先成型后切断，可解决金属导体在模具中定位和固定不方便的问题；且金属导体的定位和固定位置精度高、产品成型质量高。产品成型质量高。产品成型质量高。

【技术实现步骤摘要】
一种用于成型新能源汽车电机盖板的注塑模具及成型方法


[0001]本专利技术涉及注塑模具
，尤其涉及一种用于成型新能源汽车电机盖板的注塑模具及成型方法。

技术介绍

[0002]新能源汽车电机盖板的主体材料为塑料，在使用过程中，电机中的电子元器件需要接电使用，所以一般还会在电机盖板中设置一些金属导电片或者排线，以供其对接电源。
[0003]现有的此电机盖板，一般通过先注塑成型，再后装其中的金属导电片，故需要在电机盖板上预留定位和固定金属导电片的结构，导致电机盖板的结构复杂化，且装配工艺麻烦，后期使用过程中，导线还有松动的风险。如果金属导电片采用一体注塑成型于电机盖板中，则每个金属导电片的定位和固定问题需要解决；且对于一些不方便定位和固定的金属导电片，需要解决其在注塑模具中定位和固定不方便的问题。

技术实现思路

[0004]针对现有技术存在的上述不足，本专利技术所要解决的技术问题在于，提出一种嵌件定位和固定方便，嵌件成型位置精度高，且先成型后冲切的用于成型新能源汽车电机盖板的注塑模具及成型方法。
[0005]本专利技术解决其技术问题采用的技术方案是，提出一种用于成型新能源汽车电机盖板的注塑模具，所述电机盖板包括主体和与所述主体一体嵌件注塑成型的金属导体，所述主体上具有一接头，所述金属导体包括第一导电片、第二导电片以及连接在所述第一导电片和所述第二导电片之间的连接部，所述第一导电片和所述第二导电片均伸入所述接头中，所述注塑模具包括：定模，包括定模板、定模芯和热流道，所述定模芯设置在所述定模板上，所述热流道穿设在所述定模板和所述定模芯中；动模，活动地设置在所述定模的下方，包括动模板和设置在动模板上的动模芯，所述动模芯和所述定模芯活动相抵；若干抽芯机构，沿所述动模芯和所述定模芯的周向设置，包括若干滑块，所述定模芯、动模芯及若干滑块围成用于成型所述电机盖板的型腔，所述热流道与所述型腔连通，所述金属导体设置于所述型腔中；其中，若干滑块包括用于成型所述接头的第一滑块；切断机构，包括驱动油缸、滑动块、驱动块和冲切头，所述滑动块设置在所述定模板上；所述驱动油缸的伸缩轴与所述滑动块连接，且可驱使所述滑动块滑动；所述冲切头固定连接在所述驱动块上，且所述冲切头的下端活动地伸入所述型腔中；所述驱动块与所述滑动块活动相连，且所述滑动块可驱使所述驱动块升降运动，以使所述冲切头可将所述连接部切断。
[0006]进一步地，所述第一滑块上设有固定部，所述第一导电片和所述第二导电片两者的一端均可拆卸地固定在所述固定部上；
当所述冲切头将所述连接部切断后，所述第一滑块向远离所述金属导体的一侧运动，所述第一导电片和所述第二导电片从所述固定部上脱离。
[0007]进一步地，当所述冲切头将所述连接部切断后，所述第一导电片和所述第二导电片相互之间不接触。
[0008]进一步地，还包括用于夹持所述金属导体的夹持机构，所述夹持机构包括上夹持件和下夹持件，所述上夹持件和所述下夹持件两者分别设置在所述定模芯和所述动模芯中，且两者分别抵顶在所述金属导体上。
[0009]进一步地，所述第一导电片和所述第二导电片两者上沿靠近所述连接部的两端均设有所述上夹持件和所述下夹持件；所述第一导电片和所述第二导电片两者靠近所述连接部均设有一定位孔，所述下夹持件上设有一定位头，所述定位头穿设在所述定位孔中，所述上夹持件处于所述定位头的上方。
[0010]进一步地，所述金属导体还包括第三导电片、第四导电片和第五导电片，所述第三导电片和所述第四导电片之间以及所述第四导电片和所述第五导电片之间分别通过一所述连接部连接；其中，所述切断机构中沿每一所述连接部的上方均设有所述冲切头，当所述驱动块向下运动时，可将所有的所述连接部切断，以使所述第一导电片、第二导电片、第三导电片、第四导电片和第五导电片五者之间相互不接触。
[0011]进一步地，所述第一导电片和所述第二导电片上分别设有一通孔，一所述通孔正对所述第三导电片和所述第四导电片之间的所述连接部，另一所述通孔正对所述第四导电片和所述第五导电片之间的所述连接部；两所述冲切头分别活动地穿设在两所述通孔中。
[0012]进一步地，所述滑动块上设有一T形块，所述驱动块上设有一T形槽，所述T形块活动地穿设在所述T形槽中，且所述T形块和所述T形槽由远离所述驱动油缸的一端向靠近所述驱动油缸的一端逐渐向下倾斜；所述驱动块的两侧沿其高度方向均设有导向槽，所述定模板上设有与所述导向槽一一对应的导向块，所述导向块穿设在所述导向槽中。
[0013]进一步地，若干所述滑块还包括第二滑块、第三滑块和第四滑块，所述动模芯呈四方形设置，所述第一滑块、第二滑块、第三滑块和第四滑块分别沿所述动模芯的四周设置。
[0014]本专利技术解决其技术问题采用的技术方案是，还提出一种用于成型新能源汽车电机盖板的成型方法，采用上述的注塑模具成型，且所述注塑模具还包括用于顶出所述电机盖板的顶出机构，所述顶出机构活动地设置在所述动模上，所述成型方法包括：将所述金属导体可拆卸的固定在所述第一滑块上的定位部，且所述动模和所述定模合模，所述夹持机构将所述金属导体夹紧；塑料经过所述热流道射入所述型腔中；经过冷却预设时间后，驱动油缸向前伸展，进而驱使所述滑动块向前滑动；所述滑动块驱使所述驱动块向下运动，所述冲切头将所有的所述连接部切断，所述第一导电片、第二导电片、第三导电片、第四导电片和第五导电片五者之间相互不接触；动模从所述定模上分离，且若干所述滑块后退抽芯，所述电机盖板留在所述动模
芯上；所述顶出机构将所述电机盖板顶出。
[0015]与现有技术相比，本专利技术至少具有以下有益效果：本专利技术中，第一导电片和第二导电片通过连接部连接，即第一导电片和第二导电片可做成一体式嵌件，在注塑成型前作为整体嵌件置于注塑模具中，可对第一导电片和第二导电片进行协同定位，可有效解决第一导电片或者第二导电片定位和固定不方便的问题，且协同定位可减少嵌件的数量，进而使得注塑模具上嵌件的定位和固定结构尽量简化。在注塑成型后，嵌件（即金属导体）与电机盖板的本体注塑成型为一体，驱动油缸驱使滑动块滑动，进而带动驱动块向下运动，使得冲切头向下运动，将连接部切断。原本导电连接的第一导电片和第二导电片被切断，第一导电片和第二导电片之间相互不接触（即不导电），以满足产品的功能需求，以防第一导电片和第二导电片短接，即通过先一体注塑后切断的方式将电机盖板成型。
[0016]本专利技术中，临近连接部的两端分别设置了一组上夹持件和下夹持件，在冲切头冲切连接部的过程中，上夹持件和下夹持件将连接部的两端分别夹紧，保证金属导体不会发生位移。下夹持件上的两定位头与第一导电片和第二导电片两者上的定位孔相互配合，定位嵌件；且第一导电片和第二导电片两者的一端均可拆卸地固定在第一滑块的固定部上，在冲切头向下冲切时，第一滑块并未向后进行抽芯，第一滑块既可以辅助定位金属导体，又可以为冲切连接部时提供辅助支撑，以防第一导电片和第二导电片发生形变或者位移。且两个下夹持件分别垫在连接部的两端，在冲切连接部时本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于成型新能源汽车电机盖板的注塑模具，所述电机盖板包括主体和与所述主体一体嵌件注塑成型的金属导体，所述主体上具有一接头，所述金属导体包括第一导电片、第二导电片及连接在所述第一导电片和所述第二导电片之间的连接部，所述第一导电片和所述第二导电片均伸入所述接头中，其特征在于，所述注塑模具包括：定模，包括定模板、定模芯和热流道，所述定模芯设置在所述定模板上，所述热流道穿设在所述定模板和所述定模芯中；动模，活动地设置在所述定模的下方，包括动模板和设置在动模板上的动模芯，所述动模芯和所述定模芯活动相抵；若干抽芯机构，沿所述动模芯和所述定模芯的周向设置，包括若干滑块，所述定模芯、动模芯及若干滑块围成用于成型所述电机盖板的型腔，所述热流道与所述型腔连通，所述金属导体设置于所述型腔中；其中，若干滑块包括用于成型所述接头的第一滑块；切断机构，包括驱动油缸、滑动块、驱动块和冲切头，所述滑动块设置在所述定模板上；所述驱动油缸的伸缩轴与所述滑动块连接，且可驱使所述滑动块滑动；所述冲切头固定连接在所述驱动块上，且所述冲切头的下端活动地伸入所述型腔中；所述驱动块与所述滑动块活动相连，且所述滑动块可驱使所述驱动块升降运动，以使所述冲切头可将所述连接部切断。2.根据权利要求1所述的用于成型新能源汽车电机盖板的注塑模具，其特征在于，所述第一滑块上设有固定部，所述第一导电片和所述第二导电片两者的一端均可拆卸地固定在所述固定部上；当所述冲切头将所述连接部切断后，所述第一滑块向远离所述金属导体的一侧运动，所述第一导电片和所述第二导电片从所述固定部上脱离。3.根据权利要求2所述的用于成型新能源汽车电机盖板的注塑模具，其特征在于，当所述冲切头将所述连接部切断后，所述第一导电片和所述第二导电片相互之间不接触。4.根据权利要求2所述的用于成型新能源汽车电机盖板的注塑模具，其特征在于，还包括用于夹持所述金属导体的夹持机构，所述夹持机构包括上夹持件和下夹持件，所述上夹持件和所述下夹持件两者分别设置在所述定模芯和所述动模芯中，且两者分别抵顶在所述金属导体上。5.根据权利要求4所述的用于成型新能源汽车电机盖板的注塑模具，其特征在于，所述第一导电片和所述第二导电片两者上沿靠近所述连接部的两端均设有所述上夹持件和所述下夹持件；所述第一导电片和所述第二导电片两者靠近所述连接部均设有一定位孔，所述下夹持件上设有一定位头，所述定位头穿设在所述定位孔中，所...

【专利技术属性】
技术研发人员：俞高杰，崔杰，史东杰，叶挺，邓杨全，叶波，乐静，胡有红，高宇，陆轶奇，邵明，施展能，王峰，
申请(专利权)人：浙江华朔科技股份有限公司，
类型：发明
国别省市：