本实用新型专利技术提供一种可拆卸式的液压油箱防溅油机构，包括安装座、空滤装置和挡油装置，安装座的一端连通空滤装置，安装座的另一端连接油箱口；挡油装置包括隔板、收紧装置和挡油器，收紧装置的一端连接隔板，另一端连接挡油器；挡油器至少在一个方向上存在截面的最大外接圆直径小于或等于油箱的油口内径，挡油器至少存在一个方向上的长度大于油箱的油口内径，挡油器至少包括两个固连的挡油板，两所述挡油板之间的最大距离小于或等于油箱的油口内径。本装置将空气过滤器与挡油器进行组合设计，本装置可在保证空气流通、维持油箱内部压力和大气压力平衡的同时，避免车辆在行驶时因惯性导致的油液外泄情况的产生。致的油液外泄情况的产生。致的油液外泄情况的产生。
【技术实现步骤摘要】
一种可拆卸式的液压油箱防溅油机构
[0001]本技术涉及一种可拆卸式的液压油箱防溅油机构，属于液压油防溅射领域。
技术介绍
[0002]当液压系统工作或者车辆行驶时，液压油箱内的油面会发生时而上升或下降的情况，特别是在车辆行驶时由于惯性的作用，油液会在油箱中发生前后流动继而出现油液外涌的现象。另外在液压系统中必须使用符合液压系统清洁度要求的油液。因此在油箱上安装空气过滤器主要用于净化油液，保持油箱内部的清洁，防止脏物颗粒从外部进入油箱，继而延长油液及元件的工作周期和使用寿命，从而保证液压系统的正常工作。
[0003]目前上述情况的大多数解决方案主要是通过在油箱上分设一个空滤器和一个挡油器，这种繁琐的结构设计不仅会降低前期设计进度，还会增加工艺成本，并且由于装卸并不便捷，检修人员对其进行查看时往往会花费时间在结构组件的拆装上，无疑降低了工作效率。
技术实现思路
[0004]本技术所要解决的技术问题是克服现有技术的缺陷，提供一种可拆卸式的液压油箱防溅油机构，将空气过滤器与挡油器进行组合设计，本装置可在保证空气流通、维持油箱内部压力和大气压力平衡的同时，避免车辆在行驶时因惯性导致的油液外泄情况的产生。
[0005]为达到上述目的，本技术提供一种可拆卸式的液压油箱防溅油机构，包括安装座、空滤装置和挡油装置，所述安装座的一端为外端，用于连通空滤装置，所述安装座的另一端为内端，用于连接油箱口，所述安装座的内端和外端气体连通。
[0006]所述挡油装置包括隔板、收紧装置和挡油器，所述收紧装置的的一端连接隔板，另一端活动连接挡油器；
[0007]所述挡油器至少在一个方向上存在截面的最大外接圆直径小于或等于油箱的油口内径，使得挡油器可从油箱口进入油箱，所述挡油器至少存在一个方向上的长度大于油箱的油口内径，使得收紧装置收紧时挡油器抵接固定于油箱内部油口，所述挡油器至少包括两个固连的挡油板，两所述挡油板之间的最大距离小于或等于油箱的油口内径。
[0008]进一步地，所述空滤装置包括至少两个空气滤清器，各所述空气滤清器均可拆固定于安装座的外端，各所述空气滤清器均与安装座的外端气体连通，本技术方案中设置两个空气滤清器，可有效加快液压油箱内部和外部大气进行空气流通的速度，在液压油箱内的油液剧烈涌动的情况下可有效保证液压油箱内部压力及时与大气压平衡。
[0009]进一步地，所述隔板上开设有用于连通安装座内端与油箱内部的通孔，液压油箱内部通过通孔与安装座连通，以便液压油箱内部空气与外部空气进行气体交换。
[0010]进一步地，所述安装座的形状为扁漏斗形，所述扁漏斗形宽大的一端为外端，所述扁漏斗形收紧的一端为内端，当油箱出现油液溅出时，溅出的油液沿安装座内部倾斜的内
壁重新流入油箱中，避免溅出油液在外滞留，并及时回收溅出的油液。
[0011]进一步地，所述收紧装置包括拉杆和调节螺母，所述拉杆滑动连接隔板，所述拉杆的一端穿过隔板进入到安装座中，并连接调节螺母，转动调节螺母，调节拉杆伸出隔板的长度。
[0012]进一步地，所述隔板上开设有供拉杆穿过的拉杆孔，所述拉杆孔与拉杆之间键连接，用于限定挡油板板面的方向朝向油液涌动方向并在旋转调节螺母时限制拉杆的周向运动避免拉杆出现跟转，所述调节螺母外接圆的直径大于拉杆孔的内径。
[0013]进一步地，所述挡油器为V型挡油器，所述挡油器V型开口一面的中心位置铰接拉杆，当拉杆垂直悬吊时，所述挡油器的长度方向与拉杆的长度方向垂直。
[0014]本技术所达到的有益效果：
[0015]本技术将空气过滤器和挡油装置进行组合设计，本装置可在保证空气流通、维持油箱内部压力和大气压力平衡的同时，避免车辆在行驶时因惯性导致的油液外泄情况的产生。
附图说明
[0016]图1为本技术实施例提供的一种可拆卸式的液压油箱防溅油机构的整体立体图；
[0017]图2为本技术实施例提供的一种可拆卸式的液压油箱防溅油机构的剖视图；
[0018]图3为图2中A处的局部放大图；
[0019]图4为本技术实施例提供的一种可拆卸式的液压油箱防溅油机构中隔板的主视图；
[0020]图5为本技术实施例提供的一种可拆卸式的液压油箱防溅油机构中隔板的立体图。
[0021]图中：100、安装座；200、空滤装置；210、空气滤清器；300、挡油装置；310、隔板；311、拉杆孔；312、通孔；320、收紧装置；321、拉杆；322、调节螺母；330、挡油器；331、挡油板。
具体实施方式
[0022]下面结合附图对本技术作进一步描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本技术的技术方案，而不能以此来限制本技术的保护范围。
[0023]一种可拆卸式的液压油箱防溅油机构，如图1至图5所示，包括安装座100、空滤装置200和挡油装置300，安装座100的两端气体连通，安装座100的一端为外端，用于连接空滤装置200，安装座100的另一端为内端，用于连接挡油装置300，挡油装置300伸入到液压油箱中，安装座100的内端通过螺钉与液压油箱的油箱口固连，本装置将空滤装置200和挡油装置300进行组合设计，可以在保证空气流通，维持油箱内部压力和大气压力平衡的同时，避免车辆在行驶时因惯性导致油液外泄情况的产生。
[0024]本技术的实施例中，如图1和图2所示，空滤装置200包括至少一个空气滤清器210，在液压油箱与外界进行气体交换时，外界含有颗粒或灰尘等污染物的未经净化的空气先经过空气滤清器210的过滤后再进入液压油箱内部，以保证液压油箱内的油液不会被脏污、灰尘或颗粒污染，从而保证并延长液压系统的正常工作寿命。
[0025]由于车辆在行驶过程中液压油箱中的油液会因为惯性作用发生前后流动的现象，其内部压力变化次数会愈加频繁，同时，液压油箱内液压油体积的变化也会造成液压油箱内部压力的变化，为保证其内部压力与大气压平衡，液压油箱与外界进行气体交换的次数和气体交换量便会增加，现有技术中仅设置一个空气滤清器210无法及时满足液压油箱内部与外界气体的交换需求，本技术的实施例中，空气滤清器210的数量可为2、3、4等，本技术优选使用2个空气滤清器210，在保证占用空间合理的情况下，较现有的1个空气滤清器210可有效提高液压油箱内部与外界进行气体交换的速度，保证液压油箱内部压力发生变化时及时与大气压达到平衡状态。
[0026]本技术的实施例中，各空气滤清器210均通过螺钉与安装座100的外端固连，各空气滤清器210均与安装座100的外端气体连通。
[0027]本技术的实施例中，如图1至图3所示，安装座100为一空腔结构，安装座100的内端和外端通过空腔连通，安装座100的外端设置多个用于气体连通空滤装置200的外气孔，外气孔的数量可为2、3、4等，考虑拆装的复杂性和占用空间的合理性，本使用新型实施例优选设置2个外气孔，各外气孔均通过螺钉本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种可拆卸式的液压油箱防溅油机构，其特征在于：包括安装座(100)、空滤装置(200)和挡油装置(300)，所述安装座(100)的一端为外端，用于连通空滤装置(200)，所述安装座(100)的另一端为内端，用于连接油箱口，所述安装座(100)的内端和外端气体连通；所述挡油装置(300)包括隔板(310)、收紧装置(320)和挡油器(330)，所述收紧装置(320)的一端连接隔板(310)，另一端活动连接挡油器(330)；所述挡油器(330)至少在一个方向上存在截面的最大外接圆直径小于或等于油箱的油口内径，使得挡油器(330)可从油箱口进入油箱，所述挡油器(330)至少存在一个方向上的长度大于油箱的油口内径，使得收紧装置(320)收紧时挡油器(330)抵接固定于油箱内部油口，所述挡油器(330)至少包括两个固连的挡油板(331)，两所述挡油板(331)之间的最大距离小于或等于油箱的油口内径。2.根据权利要求1所述的一种可拆卸式的液压油箱防溅油机构，其特征在于：所述空滤装置(200)包括至少两个空气滤清器(210)，各所述空气滤清器(210)均可拆固定于安装座(100)的外端，各所述空气滤清器(210)均与安装座(100)的外端气体连通。3.根据权利要求1所述的一种可拆卸式的液压油箱防溅油机构，其特征在于：所述隔板(310)上开...
【专利技术属性】
技术研发人员：陈相奇，熊亮，曹雅雯，徐畅，刘婉瑞，陈武，
申请(专利权)人：徐州徐工港口机械有限公司，
类型：新型
国别省市：
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