一种制动器挡板制造技术

本实用新型专利技术公开了一种制动器挡板，包括制动器挡板主体和沉孔，制动器挡板主体的内部左部开设有圆形孔，且制动器挡板主体的内部右部开设有椭圆孔，制动器挡板主体的外表面前端设置有凸台，沉孔设置于凸台的后端，制动器挡板主体的内部中部从左往右依次设置有散热槽一和散热槽二。该制动器挡板，与现有的普通制动器挡板相比，椭圆孔呈通孔状开设在制动器挡板主体的右部，制动器挡板主体右边设计成椭圆，可以改善零件组装间隙，缓冲中心距零件安装的干涉，制动器挡板主体的中部位置分别开设有通孔状的散热槽一和散热槽二，使空气气流可以顺畅地进入到制动器挡板主体的内部，并带走制动产生的大量热量。产生的大量热量。产生的大量热量。

【技术实现步骤摘要】
一种制动器挡板


[0001]本技术涉及制动器
，具体为一种制动器挡板。

技术介绍

[0002]制动器是具有使运动部件(或运动机械)减速、停止或保持停止状态等功能的装置。是使机械中的运动件停止或减速的机械零件，俗称刹车、闸。制动器主要由制架、制动件和操纵装置等组成，制动器挡板是构成制动器重要的零部件之一。
[0003]现有的制动器挡板左右通孔形状都为圆形，零件组装时容易产生间隙。
[0004]于是，有鉴于此，针对现有的结构及缺失予以研究改良，提出一种制动器挡板，以期达到更具有更加实用价值性的目的。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提供一种制动器挡板，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种制动器挡板，包括制动器挡板主体和沉孔，所述制动器挡板主体的内部左部开设有圆形孔，且制动器挡板主体的内部右部开设有椭圆孔，所述制动器挡板主体的外表面前端设置有凸台，所述沉孔设置于凸台的后端，所述制动器挡板主体的内部中部从左往右依次设置有散热槽一和散热槽二。
[0007]进一步的，所述圆形孔的直径为50mm，且圆形孔的前端设有倒角。
[0008]进一步的，所述凸台与沉孔相互贯通，且凸台的形状为圆环形。
[0009]进一步的，所述沉孔孔径大于凸台的孔径，且沉孔的形状为圆形。
[0010]进一步的，所述椭圆孔的最大直径为50mm，且椭圆孔的前端设有倒角。
[0011]进一步的，所述散热槽一沿制动器挡板主体的水平方向等距分布，且散热槽一为通孔状。
[0012]进一步的，所述散热槽二沿制动器挡板主体的水平方向等距分布，且散热槽二为通孔状。
[0013]与现有技术相比，本技术的有益效果是：可以改善零件组装间隙，缓冲中心距零件安装的干涉，使空气气流可以顺畅地进入到制动器挡板主体的内部，并带走制动产生的大量热量，提高了制动盘与卡钳内摩擦片的寿命。
[0014]1.本技术通过制动器挡板主体和椭圆孔的设置，椭圆孔呈通孔状开设在制动器挡板主体的右部，制动器挡板主体右边设计成椭圆，可以改善零件组装间隙，缓冲中心距零件安装的干涉。
[0015]2.本技术通过制动器挡板主体、散热槽一和散热槽二的设置，制动器挡板主体的中部位置分别开设有通孔状的散热槽一和散热槽二，使空气气流可以顺畅地进入到制动器挡板主体的内部，并带走制动产生的大量热量，提高了制动盘与卡钳内摩擦片的寿命。
附图说明
[0016]图1为本技术的立体结构示意图。
[0017]图2为本技术的主视结构示意图。
[0018]图3为本技术的俯视剖视结构示意图。
[0019]图中：1、制动器挡板主体；2、圆形孔；3、凸台；4、沉孔；5、椭圆孔；6、散热槽一；7、散热槽二。
具体实施方式
[0020]如图1
‑
3所示，一种制动器挡板，包括制动器挡板主体1和沉孔4，制动器挡板主体1的内部左部开设有圆形孔2，且制动器挡板主体1的内部右部开设有椭圆孔5，圆形孔2的直径为50mm，且圆形孔2的前端设有倒角，制动器挡板主体1的外表面前端设置有凸台3，沉孔4设置于凸台3的后端，凸台3与沉孔4相互贯通，沉孔4孔径大于凸台3的孔径，且沉孔4的形状为圆形，且凸台3的形状为圆环形，椭圆孔5的最大直径为50mm，且椭圆孔5的前端设有倒角，椭圆孔5呈通孔状开设在制动器挡板主体1的右部，制动器挡板主体1右边设计成椭圆，可以改善零件组装间隙，缓冲中心距零件安装的干涉，制动器挡板主体1的内部中部从左往右依次设置有散热槽一6和散热槽二7，散热槽一6沿制动器挡板主体1的水平方向等距分布，且散热槽一6为通孔状，散热槽二7沿制动器挡板主体1的水平方向等距分布，且散热槽二7为通孔状，制动器挡板主体1的中部位置分别开设有通孔状的散热槽一6和散热槽二7，使空气气流可以顺畅地进入到制动器挡板主体1的内部，并带走制动产生的大量热量，提高了制动盘与卡钳内摩擦片的寿命。
[0021]工作原理：在使用该制动器挡板时，首先圆形孔2呈通孔状开设在制动器挡板主体1的左部，椭圆孔5呈通孔状开设在制动器挡板主体1的右部，制动器挡板主体1右边设计成椭圆，可以改善零件组装间隙，缓冲中心距零件安装的干涉，凸台3与沉孔4相互贯通，呈通孔状开设在制动器挡板主体1的中部位置，制动器挡板主体1的中部位置分别开设有通孔状的散热槽一6和散热槽二7，使空气气流可以顺畅地进入到制动器挡板主体1的内部，并带走制动产生的大量热量。
[0022]本技术的实施例是为了示例和描述起见而给出的，而并不是无遗漏的或者将本技术限于所公开的形式。很多修改和变化对于本领域的普通技术人员而言是显而易见的。选择和描述实施例是为了更好说明本技术的原理和实际应用，并且使本领域的普通技术人员能够理解本技术从而设计适于特定用途的带有各种修改的各种实施例。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种制动器挡板，包括制动器挡板主体(1)和沉孔(4)，其特征在于，所述制动器挡板主体(1)的内部左部开设有圆形孔(2)，且制动器挡板主体(1)的内部右部开设有椭圆孔(5)，所述制动器挡板主体(1)的外表面前端设置有凸台(3)，所述沉孔(4)设置于凸台(3)的后端，所述制动器挡板主体(1)的内部中部从左往右依次设置有散热槽一(6)和散热槽二(7)。2.根据权利要求1所述的一种制动器挡板，其特征在于，所述圆形孔(2)的直径为50mm，且圆形孔(2)的前端设有倒角。3.根据权利要求1所述的一种制动器挡板，其特征在于，所述凸台(3)与沉孔(4)相互贯通，...

【专利技术属性】
技术研发人员：于欣，
申请(专利权)人：浙江路杰制动科技有限公司，
类型：新型
国别省市：