一种高稳定性能的汽车部件定位连接器制造技术

本实用新型专利技术属于汽车装配配件应用技术领域，具体公开了一种高稳定性能的汽车部件定位连接器，包括板式支撑本体、第一斜板式固定本体、第二斜板式固定本体、第一锁紧定位孔、第二锁紧定位孔、竖支撑部和横螺孔。本实用新型专利技术的有益效果在于：整体为铸铁结构或合金不锈钢结构，具体良好的耐磨性和耐冲击等，使用寿命长，与散热器框架组装后对散热器进行稳定的支撑保护；装配简单，利用螺栓通过第一锁紧定位孔、第二锁紧定位孔将第一斜板式固定本体、第二斜板式固定本体分别固定在汽车框架的固定部件上，而散热器框架上的带卡槽耳板卡入竖支撑部上，并通过螺栓通过横螺孔将竖支撑部、带卡槽耳板固定即可；整体结构为一体铸造成型，便于制作。制作。制作。

【技术实现步骤摘要】
一种高稳定性能的汽车部件定位连接器


[0001]本技术属于汽车装配配件应用
，具体涉及一种高稳定性能的汽车部件定位连接器。

技术介绍

[0002]汽车散热器属汽车冷却系统，是发动机水冷系统中的热交换器。
[0003]散热器是水冷发动机冷却系统中最重要的部件之一，工作时冷却液在散热器内部流动，空气进过散热器外部带走热量，热的冷却液由于向空气散热而变冷，由此保持发动机的正常工作温度。
[0004]为了保证散热器正常、稳定的工作(热交换)，装配后的散热器需要牢靠的安装在汽车框架的固定部件上。目前传统的安装方式是将散热器上框架耳板与汽车框架的固定部件之间进行面接触，再通过螺栓、螺母紧固，而这种结构在长期使用后存在变形、断裂的隐患，即影响散热器的安全工作，进而导致汽车冷却系统无法正常的工作。
[0005]因此，基于上述问题，本技术提供一种高稳定性能的汽车部件定位连接器。

技术实现思路

[0006]技术目的：本技术的目的是提供一种高稳定性能的汽车部件定位连接器，其结构设计合理，解决当前传统散热器安装方式所存在的问题。
[0007]技术方案：本技术提供的一种高稳定性能的汽车部件定位连接器，包括板式支撑本体、第一斜板式固定本体、第二斜板式固定本体、第一锁紧定位孔、第二锁紧定位孔、竖支撑部和横螺孔；所述第一斜板式固定本体、第二斜板式固定本体对称设置在板式支撑本体同侧两端端面，所述第一锁紧定位孔、第二锁紧定位孔分别设置在第一斜板式固定本体、第二斜板式固定本体端部内，所述竖支撑部设置在板式支撑本体一面，所述横螺孔设置在竖支撑部下部内。
[0008]本技术方案的，所述竖支撑部设置为长方形结构，且一面对称设置有斜限位坡面。
[0009]本技术方案的，所述板式支撑本体、第一斜板式固定本体、第二斜板式固定本体、第一锁紧定位孔、第二锁紧定位孔、竖支撑部和横螺孔为一体成型制得的铸铁结构或合金不锈钢结构。
[0010]本技术方案的，所述板式支撑本体、第一斜板式固定本体和第二斜板式固定本体为Y形结构，其中，第一斜板式固定本体和第二斜板式固定本体端面分别是设置为圆弧形。
[0011]本技术方案的，所述板式支撑本体的宽度尺寸W为35mm
‑
45mm，板式支撑本体、第一斜板式固定本体、第二斜板式固定本体的宽度尺寸W1为50mm
‑ꢀ
65mm，竖支撑部的宽度尺寸W2为15mm
‑
30mm，高度尺寸H为20mm
‑
40mm，板式支撑本体、第一斜板式固定本体、第二斜板式固定本体的厚度尺寸δ分别为 5mm
‑
15mm。
[0012]与现有技术相比，本技术的一种高稳定性能的汽车部件定位连接器的有益效果在于：1、板式支撑本体、第一斜板式固定本体、第二斜板式固定本体、第一锁紧定位孔、第
二锁紧定位孔、竖支撑部和横螺孔，整体为铸铁结构或合金不锈钢结构，具体良好的耐磨性和耐冲击等，使用寿命长，与散热器框架组装后对散热器进行稳定的支撑保护；2、装配简单，利用螺栓通过第一锁紧定位孔、第二锁紧定位孔将第一斜板式固定本体、第二斜板式固定本体分别固定在汽车框架的固定部件上，而散热器框架上的带卡槽耳板卡入竖支撑部上，并通过螺栓通过横螺孔将竖支撑部、带卡槽耳板固定即可；3、整体结构为一体铸造 (消失模铸造工艺)成型，便于制作。
附图说明
[0013]图1是本技术的一种高稳定性能的汽车部件定位连接器的俯视结构示意图；
[0014]图2是本技术的一种高稳定性能的汽车部件定位连接器的前视结构示意图；
[0015]图3是本技术的一种高稳定性能的汽车部件定位连接器的后视结构示意图；
[0016]其中，图中序号如下：10
‑
板式支撑本体、11
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第一斜板式固定本体、12
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第一锁紧定位孔、13
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第二斜板式固定本体、14
‑
第二锁紧定位孔、15
‑
竖支撑部、 16
‑
横螺孔、17
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斜限位坡面。
具体实施方式
[0017]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0018]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0019]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0020]实施例
[0021]如图1、图2和图3所示的一种高稳定性能的汽车部件定位连接器，包括板式支撑本体10、第一斜板式固定本体11、第二斜板式固定本体13、第一锁紧定位孔12、第二锁紧定位孔14、竖支撑部15和横螺孔16；
[0022]第一斜板式固定本体11、第二斜板式固定本体13对称设置在板式支撑本体10同侧两端端面，
[0023]第一锁紧定位孔12、第二锁紧定位孔14分别设置在第一斜板式固定本体 11、第二斜板式固定本体13端部内，
[0024]竖支撑部15设置在板式支撑本体10一面，
[0025]横螺孔16设置在竖支撑部15下部内。
[0026]本结构的高稳定性能的汽车部件定位连接器优选的，竖支撑部15设置为长方形结构，且一面对称设置有斜限位坡面17，用于与散热器框架上的带卡槽耳板相配合，实现竖支撑部15与带卡槽耳板快速的装配，带卡槽耳板为长方形敞开式带斜限位坡面结构为已知。
[0027]本结构的高稳定性能的汽车部件定位连接器优选的，板式支撑本体10、第一斜板式固定本体11、第二斜板式固定本体13、第一锁紧定位孔12、第二锁紧定位孔14、竖支撑部15和横螺孔16为一体成型制得的铸铁结构或合金不锈钢结构，利用消失模铸造工艺铸造成型，便于生产制作。
[0028]本结构的高稳定性能的汽车部件定位连接器优选的，板式支撑本体10、第一斜板式固定本体11和第本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种高稳定性能的汽车部件定位连接器，其特征在于：包括板式支撑本体(10)、第一斜板式固定本体(11)、第二斜板式固定本体(13)、第一锁紧定位孔(12)、第二锁紧定位孔(14)、竖支撑部(15)和横螺孔(16)；所述第一斜板式固定本体(11)、第二斜板式固定本体(13)对称设置在板式支撑本体(10)同侧两端端面，所述第一锁紧定位孔(12)、第二锁紧定位孔(14)分别设置在第一斜板式固定本体(11)、第二斜板式固定本体(13)端部内，所述竖支撑部(15)设置在板式支撑本体(10)一面，所述横螺孔(16)设置在竖支撑部(15)下部内。2.根据权利要求1所述的一种高稳定性能的汽车部件定位连接器，其特征在于：所述竖支撑部(15)设置为长方形结构，且一面对称设置有斜限位坡面(17)。3.根据权利要求1或2所述的一种高稳定性能的汽车部件定位连接器，其特征在于：所述板式支撑本体(10)、第一斜板式固定本体(11)、第二斜板式固定本体(13)、第一锁紧定位孔(12)、第二锁紧定位孔(14)、竖支撑部(...

【专利技术属性】
技术研发人员：方小秋，
申请(专利权)人：江苏鑫润精密铸造有限公司，
类型：新型
国别省市：