一种轨道交通运输施工用防护栏制造技术

本实用新型专利技术公开了一种轨道交通运输施工用防护栏，包括：第一支撑柱、支撑脚、升降板和第二支撑柱，所述第一支撑柱下方连接有支撑脚，所述第一支撑柱上方一侧连接有升降板一端，所述升降板另一端连接在第二支撑柱上，所述升降板一侧设置有第一栏板，所述升降板另一侧设置有第二栏板，且支撑脚作为固定基础，可根据施工场地的实际环境情况调节升降板的高度，达到有效防护的效果，且可根据施工长度通过连接底座内的T型杆和另一块护栏的第二支撑柱上连接板内部的第二通槽连接实现快速架设长度，并且在施工完成后可将升降板、第一栏板和第二栏板快速从第一支撑柱和第二支撑柱之间拆卸护栏达到便于拆解运输的效果。间拆卸护栏达到便于拆解运输的效果。间拆卸护栏达到便于拆解运输的效果。

【技术实现步骤摘要】
一种轨道交通运输施工用防护栏


[0001]本技术涉及轨道施工
，具体为一种轨道交通运输施工用防护栏。

技术介绍

[0002]轨道施工护栏是一种铁管制成，经过无缝铁管折弯，焊接，打磨抛光，高压烤漆，贴膜等层层工艺加工制成。一般被广泛应用于轨道施工场所的隔离与警示，现有的轨道施工设备在使用时还存在一定缺陷，就比如：
[0003]目前市面上的轨道施工护栏高度恒定，若施工现场为低洼地带，无法根据现场的实际环境进行高度调节，且在实地施工时护栏组装需要用到螺栓固定，此方法流程较为繁琐降低了施工效率，并且在施工完成后由于现有的护栏为一体式结构，在拆解运输时较为不便。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种轨道交通运输施工用防护栏，以解决上述
技术介绍
提出的目前市场上的目前市面上的轨道施工护栏高度恒定，若施工现场为低洼地带，无法根据现场的实际环境进行高度调节，且在实地施工时护栏组装需要用到螺栓固定，此方法流程较为繁琐降低了施工效率，并且在施工完成后由于现有的护栏为一体式结构，在拆解运输时较为不便的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种轨道交通运输施工用防护栏，包括：第一支撑柱、支撑脚、升降板和第二支撑柱；
[0006]所述第一支撑柱下方连接有支撑脚，所述第一支撑柱上方一侧连接有升降板一端，所述升降板另一端连接在第二支撑柱上，所述升降板一侧设置有第一栏板，所述升降板另一侧设置有第二栏板，且支撑脚作为固定基础；
[0007]放置腔，开设在所述第一支撑柱内，所述放置腔底部连接有第一轴承，所述第一轴承内连接有螺纹杆一端，，所述螺纹杆另一端转动连接在放置腔上方，所述螺纹杆上贯穿连接有涡轮，所述涡轮一侧齿合连接有蜗杆，所述蜗杆连接在转盘上，所述转盘设置在第一支撑柱外侧，所述螺纹杆上螺纹连接有挡板，所述挡板一侧贯穿在第一通槽内，所述第一通槽开设在放置腔内壁一侧。
[0008]优选的，所述螺纹杆、涡轮、蜗杆、转盘和挡板构成高度调节结构。
[0009]优选的，所述挡板的最大升降高度与第一通槽的内部高度相等。
[0010]优选的，所述第一支撑柱上连接有固定凹板，所述第一支撑柱上连接有连接底座，所述连接底座内开设有扭簧槽，所述扭簧槽内连接有第二轴承，所述第二轴承内连接有T型杆，所述T型杆贯穿在扭簧内，所述扭簧卡合连接在扭簧槽内壁两侧，所述第二支撑柱一侧连接有固定块。所述第二支撑柱上连接有连接板，所述连接板内开设有第二通槽。
[0011]优选的，所述T型杆的端部直径等于第二通槽内的最大长度。
[0012]优选的，所述第一支撑柱上连接有固定板一侧，所述固定板另一侧开设有第一梯
形槽，所述第一梯形槽内卡合连接有梯形块，所述梯形块连接在第一栏板上，所述挡板一侧开设有第二梯形槽，所述第二梯形槽内卡合连接有升降板。
[0013]优选的，所述固定板、第一梯形槽、梯形块之间构成卡合结构。
[0014]优选的，所述升降板的高度小于第一栏板和第二栏板的高度，且梯形块在第一栏板和第二栏板上均有设置。
[0015]与现有技术相比，本技术的有益效果是：该轨道交通运输施工用防护栏，可根据施工场地的实际环境情况调节升降板的高度，达到有效防护的效果，且可根据施工长度通过连接底座内的T型杆和另一块护栏的第二支撑柱上连接板内部的第二通槽连接实现快速架设长度，并且在施工完成后可将升降板、第一栏板和第二栏板快速从第一支撑柱和第二支撑柱之间拆卸护栏达到便于拆解运输的效果。
[0016]1.同时转动第一支撑柱和第二支撑柱上的转盘，转盘带动蜗杆旋转，蜗杆带动涡轮旋转，涡轮带动内部的螺纹杆旋转，螺纹杆带动上方的挡板在第一通槽内做升降移动；
[0017]2.将第一支撑柱一侧的固定凹板与另一块护栏的第二支撑柱上的固定块对接，同时旋转T型杆端部，将T型杆端部旋转到与第二支撑柱上固定板内的第二通槽水平对齐的角度，再将T型杆贯穿第二通槽内，松开T型杆，此时由于扭簧槽内的扭簧的作用，使T型杆复位回到与第二通槽交叉的角度，以此来完成两块护栏的对接；
[0018]3.将第一栏板上的梯形块卡合进第一支撑柱上的第一梯形槽，再将升降板也卡合进挡板上的第二梯形槽内，最后将第二栏板依次重复第一栏板的操作过程，以此来实现护栏的拼接和拆装。
附图说明
[0019]图1为本技术升降结构示意图；
[0020]图2为本技术T型杆结构示意图；
[0021]图3为本技术梯形块结构示意图；
[0022]图4为本技术支撑柱结构示意图；
[0023]图5为本技术A结构示意放大图；
[0024]图6为本技术B结构示意放大图；
[0025]图7为本技术C结构示意放大图。
[0026]图中：1、第一支撑柱；2、支撑脚；3、升降板；4、第二支撑柱；5、第一栏板；6、第二栏板；7、放置腔；8、第一轴承；9、螺纹杆；10、涡轮；11、蜗杆；12、转盘；13、挡板；14、第一通槽；15、固定凹板；16、连接底座；17、扭簧槽；18、第二轴承；19、T型杆；20、扭簧；21、固定块；22、连接板；23、第二通槽；24、固定板；25、第一梯形槽；26、梯形块；27、第二梯形槽。
具体实施方式
[0027]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0028]请参阅图1
‑
7，本技术提供一种技术方案：一种轨道交通运输施工用防护栏，
包括：第一支撑柱1、支撑脚2、升降板3和第二支撑柱4；
[0029]第一支撑柱1下方连接有支撑脚2，第一支撑柱1上方一侧连接有升降板3一端，升降板3另一端连接在第二支撑柱4上，升降板3一侧设置有第一栏板5，升降板3另一侧设置有第二栏板6，且支撑脚2作为固定基础，放置腔7，开设在第一支撑柱1内，放置腔7底部连接有第一轴承8，第一轴承8内连接有螺纹杆9一端，，螺纹杆9另一端转动连接在放置腔7上方，螺纹杆9上贯穿连接有涡轮10，涡轮10一侧齿合连接有蜗杆11，蜗杆11连接在转盘12上，转盘12设置在第一支撑柱1外侧，螺纹杆9上螺纹连接有挡板13，挡板13一侧贯穿在第一通槽14内，第一通槽14开设在放置腔7内壁一侧。
[0030]螺纹杆9、涡轮10、蜗杆11、转盘12和挡板13构成高度调节结构，可根据使用要求调节升降板3的高度，挡板13的最大升降高度与第一通槽14的内部高度相等，使挡板13不会脱离放置腔7内，可根据施工场地的实际环境情况调节升降板3的高度，达到有效防护的效果。
[0031]第一支撑柱1上连接有固定凹板15，第一支撑柱1上连接有连接底座16，连接底座1本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种轨道交通运输施工用防护栏，包括：第一支撑柱(1)、支撑脚(2)、升降板(3)和第二支撑柱(4)，其特征在于；所述第一支撑柱(1)下方连接有支撑脚(2)，所述第一支撑柱(1)上方一侧连接有升降板(3)一端，所述升降板(3)另一端连接在第二支撑柱(4)上，所述升降板(3)一侧设置有第一栏板(5)，所述升降板(3)另一侧设置有第二栏板(6)；放置腔(7)，开设在所述第一支撑柱(1)内，所述放置腔(7)底部连接有第一轴承(8)，所述第一轴承(8)内连接有螺纹杆(9)一端，所述螺纹杆(9)另一端转动连接在放置腔(7)上方，所述螺纹杆(9)上贯穿连接有涡轮(10)，所述涡轮(10)一侧齿合连接有蜗杆(11)，所述蜗杆(11)连接在转盘(12)上，所述转盘(12)设置在第一支撑柱(1)外侧，所述螺纹杆(9)上螺纹连接有挡板(13)，所述挡板(13)一侧贯穿在第一通槽(14)内，所述第一通槽(14)开设在放置腔(7)内壁一侧。2.根据权利要求1所述的一种轨道交通运输施工用防护栏，其特征在于：所述螺纹杆(9)、涡轮(10)、蜗杆(11)、转盘(12)和挡板(13)构成高度调节结构。3.根据权利要求1所述的一种轨道交通运输施工用防护栏，其特征在于：所述挡板(13)的最大升降高度与第一通槽(14)的内部高度相等。4.根据权利要求1所述的一种轨道交通运输施工用防护栏，其特征在于：所述第一支撑柱(1)上连接有固定凹板(15...

【专利技术属性】
技术研发人员：张永利，王仙君，
申请(专利权)人：张永利，
类型：新型
国别省市：