一种水箱散热器芯体结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种水箱散热器芯体结构，包括水散热器和油散热器，所述水散热器包括水室一、水散热芯体和水室二，所述水散热芯体包括两端与水室一、水室二连通的水冷却管，所述水冷却管之间固定有散热带一；所述油散热器包括油室一、油散热芯体和油室二，所述油散热芯体包括油冷却管，所述油冷却管之间固定有散热带二；所述水散热芯体与油散热芯体之间可拆卸连接；所述水散热器和油散热器之间设有散热翅片。本实用新型专利技术中，通过设置水散热器和油散热器，使车体内部结构紧凑，减少了配件的数量，降低了生产成本，通过设置散热翅片，用于阻隔水室一和油室一以及水室二和油室二，抑制了机油和冷却液之间的热量传播。机油和冷却液之间的热量传播。机油和冷却液之间的热量传播。

【技术实现步骤摘要】
一种水箱散热器芯体结构


[0001]本技术涉及发动机散热器
，具体为一种水箱散热器芯体结构。

技术介绍

[0002]发动机散热器是发动机散热的主要结构，其主要的散热形式包括利用循环对冷却液进行散热以及对机油的散热等。现有技术中，多数发动机对于冷却液和机油的散热采用分离的散热结构来进行散热，一方面，增加了用于生产加工散热结构的材料以及相关安装配件的使用量，不利于降低生产成本，且采用分离的散热结构会使散热设备无法紧凑安装，使其散热结构总体的体积增加，导致所占用的车体内部的空间增大，不利于合理安排安装空间。为此，我们提出了一种水箱散热器芯体结构。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种水箱散热器芯体结构，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0005]设计一种水箱散热器芯体结构，包括水散热器和油散热器，所述水散热器包括依次连接的水室一、水散热芯体和水室二，所述水散热芯体包括两端与水室一、水室二连通的水冷却管，所述水冷却管之间固定有散热带一，所述散热带一上波峰与波谷之间开设有槽口，所述水室一上设有进水管口和放水管口，所述水室二上设有加水口和出水管口；
[0006]所述油散热器包括依次连接的油室一、油散热芯体和油室二，所述油散热芯体包括油冷却管，所述油冷却管之间固定有散热带二，所述油室一和油室二上均设有油管接头；
[0007]所述水散热芯体与油散热芯体之间可拆卸连接；
[0008]所述水散热器和油散热器之间设有散热翅片。
[0009]优选地，所述水室一和水室二相对一侧均固定有插板一，所述插板一分别与水室一、水室二连通，所述水冷却管两端密封插设于插板一上，所述油室一、油室二相对一侧均固定有插板二，所述插板二分别与油室一、油室二连通，所述油冷却管两端密封插设于插板二上。
[0010]优选地，所述散热带二与散热带一形状相同。
[0011]优选地，所述散热翅片呈波纹状，且散热翅片分别固定于水室一、水室二的底部内壁与油室一、油室二的顶部内壁。
[0012]优选地，所述油室一和油室二底部互相远离一侧均设为倾斜端面。
[0013]优选地，所述水散热芯体与油散热芯体的连接处均固定有安装座，所述安装座通过螺栓紧固件固定。
[0014]与现有技术相比，本技术的有益效果是：通过设置水散热器和油散热器，将独立的两者连接为一个整体，避免在车体内分开安装而增加占用空间，使车体内部结构紧凑，有利于车体内部空间的合理分配，且将水散热器和油散热器整合为一个整体后，减少了分
开单独安装时所使用的各种安装配件的数量，节省了原材料的使用，一定程度上降低了生产成本，又由于发动机工作时，尤其是高温作业的情况下，机油的工作温度普遍高于冷却液的温度，为了避免油室一和油室二的热量向水室一和水室二进行传播而影响冷却液的散热效果，通过设置散热翅片，分别用于阻隔水室一和油室一以及水室二和油室二，既降低热量的透过率，又能利用散热翅片，预先对机油进行散热，从而抑制机油和冷却液之间的热量传播。
附图说明
[0015]图1为本技术提出的一种水箱散热器芯体结构的结构示意图；
[0016]图2为本技术提出的一种水箱散热器芯体结构的水室一和油室一的结构示意图；
[0017]图3为本技术提出的一种水箱散热器芯体结构的水室二和油室二的结构示意图；
[0018]图4为本技术提出的一种水箱散热器芯体结构的散热带一的结构示意图。
[0019]图中：水室一1、水室二2、水散热芯体3、插板一31、水冷却管32、散热带一33、槽口331、油室一4、油室二5、油散热芯体6、插板二61、油冷却管62、散热带二63、安装座7、进水管口8、放水管口9、油管接头10、加水口11、出水管口12、散热翅片13、倾斜端面14。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0021]请参阅图1
‑
4，本技术提供一种技术方案：一种水箱散热器芯体结构，包括水散热器和油散热器，水散热器和油散热器分别用于对冷却液和机油进行散热，水散热器包括依次连接的水室一1、水散热芯体3和水室二2，水室一1和水室二2用于储水，水散热芯体3包括两端与水室一1、水室二2连通的水冷却管32，水冷却管32用于通入处于高温的冷却液；
[0022]水冷却管32之间固定有散热带一33，散热带一33呈波纹状，其具有弧度的表面增加了热交换的面积，促进了散热效果的提升，散热带一33上波峰与波谷之间开设有槽口331；通过设置槽口331，利用冷空气的扰动加快弥漫于散热带一33内的热量向外散发，从而提高散热效率；
[0023]具体的，在实际生产中，可通过将发动机风扇与水散热器和油散热器前侧进行安装，风扇吹出的风垂直朝向水散热器和油散热器，在冷却液流经水散热芯体3内部时，风扇输出的冷风会进一步加快气流的流动速度，直至散热带一33表面冷却，从而不间断对冷却液进行有效散热；
[0024]水室一1上设有进水管口8和放水管口9，水室二2上设有加水口11和出水管口12；
[0025]具体的，进水管口8与发动机出水口之间通过软管进行连接，出水管口 12与发动机进水口之间通过软管进行连接，从加水口11向水室二2内注入处于高温的冷却液，同时在水泵的驱动作用下，高温冷却液会在水室一1和水室二2之间进行循环流动，通过不断流动
于散热带一33之间，利用散热带一 33表面进行热量交换，从而进行散热；
[0026]油散热器包括依次连接的油室一4、油散热芯体6和油室二5，油散热芯体6包括油冷却管62，油冷却管62之间固定有散热带二63，油室一4和油室二5上均设有油管接头10；
[0027]具体的，油室一4和油室二5上的油管接头10分别与变速箱通过软管进行连接，将机油注入油散热器内，承接上文所述，风扇输出的冷风会进一步加快气流的流动速度，直至散热带二63表面冷却，从而不间断对机油进行有效散热；
[0028]进一步地说，水室一1和水室二2相对一侧焊接固定有插板一31，插板一31分别与水室一1、水室二2连通，水冷却管32两端密封插设于插板一 31上，油室一4、油室二5相对一侧焊接固定有插板二61，插板二61分别与油室一4、油室二5连通，油冷却管62两端密封插设于插板二61上；
[0029]进一步地说，散热带二63与散热带一33形状相同；且散热带二63也可根据实际需求开设槽口331，加快冷热气流的流动；
[0030]进一步地说，油室一4和油室二5底部互相远离一侧均设为倾斜端面14；利用倾斜端面14作为本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种水箱散热器芯体结构，包括水散热器和油散热器，其特征在于：所述水散热器包括依次连接的水室一(1)、水散热芯体(3)和水室二(2)，所述水散热芯体(3)包括两端与水室一(1)、水室二(2)连通的水冷却管(32)，所述水冷却管(32)之间固定有散热带一(33)，所述散热带一(33)上波峰与波谷之间开设有槽口(331)，所述水室一(1)上设有进水管口(8)和放水管口(9)，所述水室二(2)上设有加水口(11)和出水管口(12)；所述油散热器包括依次连接的油室一(4)、油散热芯体(6)和油室二(5)，所述油散热芯体(6)包括油冷却管(62)，所述油冷却管(62)之间固定有散热带二(63)，所述油室一(4)和油室二(5)上均设有油管接头(10)；所述水散热芯体(3)与油散热芯体(6)之间可拆卸连接；所述水散热器和油散热器之间设有散热翅片(13)。2.根据权利要求1所述的一种水箱散热器芯体结构，其特征在于：所述水室一(1)和水室二(2)相对一侧均固定有插板一(31)，所述插...

【专利技术属性】
技术研发人员：高光友，徐金周，刘学贵，王杰，朱传霄，陈少伟，
申请(专利权)人：凤阳高科散热器有限公司，
类型：新型
国别省市：