一种自适应的离合器开关制造技术

本发明专利技术公开了一种自适应的离合器开关，包括开关本体和推杆，开关本体内部滑动设置有注塑件，注塑件中部开设有用于推杆穿过的第二通孔，第二通孔内固定连接有弹性卡簧，推杆一端外表面上开设有若干个沿着推杆中轴线分布的齿槽，弹性卡簧卡接在齿槽上，推杆一端贯穿开关本体侧壁并延伸到开关本体的外部，注塑件通过压缩弹簧和开关本体内壁固定连接，注塑件上远离压缩弹簧和开关本体内壁相连接的一端安装有金属弹片，开关本体内壁上安装有与金属弹片相对应的导电片，本发明专利技术通过推杆相对弹性卡簧滑动，使得能够推杆进一步向内收缩，便于推杆匹配不同公差或尺寸的踏板，提高离合器开关的自适应能力。的自适应能力。的自适应能力。

【技术实现步骤摘要】
一种自适应的离合器开关


[0001]本专利技术涉及离合器开关
，具体为一种自适应的离合器开关。

技术介绍

[0002]离合器开关主要用于给发动机提供一个接通信号和切换变速箱动力的一个信号，当离合器开关安装在踏板安装片时，踏板垫片将抵住推杆，使得推杆向离合器开关本体内部回缩，并压缩离合器开关本体内部的压缩弹簧，而压缩弹簧的压缩幅度是有限的，受零部件加工精度的制约，汽车离合器安装片和踏板垫片之间的距离会有所差异，当离合器安装片和踏板垫片距离小于标准值时，此时现有技术的离合器开关本体内部的压缩弹簧被压缩到极限时，推杆不能再向内部回缩，导致离合器开关不能自适应不同尺寸或公差的离合器踏板。

技术实现思路

[0003]本专利技术的目的是针对
技术介绍
中存在的缺点和问题加以改进和创新，提供一种自适应的离合器开关。
[0004]实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种自适应的离合器开关，包括开关本体，所述开关本体安装在离合器踏板安装片上，还包括推杆，所述开关本体内部滑动设置有注塑件，所述注塑件中部开设有用于推杆穿过的第二通孔，所述第二通孔内固定连接有弹性卡簧，所述推杆一端外表面上开设有若干个沿着推杆中轴线分布的齿槽，所述弹性卡簧卡接在所述齿槽上，所述推杆一端贯穿开关本体侧壁并延伸到开关本体的外部，注塑件通过压缩弹簧和开关本体内壁固定连接，所述注塑件上远离压缩弹簧和开关本体内壁相连接的一端安装有金属弹片，所述开关本体内壁上安装有与金属弹片相对应的导电片。
[0005]由上述技术方案可见，当离合器开关本体安装在踏板安装片上时，踏板垫片抵住推杆，使得推杆向内回缩，并压缩压缩弹簧，同时带动金属弹片和导电片相分离，当压缩弹簧压缩到极限时，推杆相对弹性卡簧滑动，使得推杆进一步向内收缩，使得推杆匹配不同公差或尺寸的踏板，提高离合器开关的自适应能力。
[0006]进一步的方案是，所述注塑件包括一体化成型设置的滑块和圆筒，所述第二通孔开设于所述滑块上，所述压缩弹簧一端与圆筒底壁固定连接。
[0007]进一步的方案是，所述滑块侧壁上开设有滑槽，所述开关本体内壁上安装有与滑槽相适配的筋条。
[0008]由上述技术方案可见，通过滑槽与筋条的相互配合，使得注塑件和金属弹片沿着开关本体的中轴线滑动，提高了注塑件和金属弹片运行的稳定性。
[0009]进一步的方案是，所述推杆包括第一表面以及与第一表面相对设置的第二表面，所述第一表面和第二表面上均开设有8个所述齿槽。
[0010]由上述技术方案可见，通过在推杆第一表面和第二表面上均开设齿槽，使得推杆带动注塑件运行更加稳定，齿槽的数量设置有8个，使得推杆能够相对于弹性卡簧滑动7个
卡槽的间距，大大提高了离合器开关的自适应能力。
[0011]进一步的方案是，安装在第一表面上的弹性卡簧和安装在第二表面上的弹性卡簧一体化成型设置，且安装在第一表面上的弹性卡簧两端分别以相同的弧度朝向第二表面上的弹性卡簧弯曲，安装在第二表面上的弹性卡簧两端分别以相同的弧度朝向第一表面上的弹性卡簧弯曲，使得弹性卡簧呈类椭圆形。
[0012]由上述技术方案可见，通过将第一表面和第二表面上的弹性卡簧的两端均设置成以相同的弧度朝向推杆本体弯曲，当压缩弹簧压缩到位后，弹性卡簧在推杆进一步挤压作用下，能够适应性地弯曲变形，解除对推杆的限制，当推杆回缩到位后，弹性卡簧在自身形变的弹力作用下，重新嵌入齿槽。
[0013]进一步的方案是，所述第一表面上的弹性卡簧非与第二表面上的弹性卡簧成型的一端和第二通孔内壁固定连接，第二表面上的弹性卡簧非与第一表面上的弹性卡簧成型的一端也和第二通孔内壁固定连接，所述注塑件侧壁开设有与第二通孔相连通的通槽，所述第一表面上的弹性卡簧与第二表面上的弹性卡簧成型的一端设置于通槽内且与通槽内壁相贴合。
[0014]由上述技术方案可见，第一表面上的弹性卡簧与第二表面上的弹性卡簧成型的一端设置于通槽内且与通槽内壁相贴合，当压缩弹簧压缩到位后，由于通槽内壁抵住弹性卡簧，弹性卡簧在推杆进一步挤压作用下，第一表面上的弹性卡簧与第二表面上的弹性卡簧成型的一端不会相对于注塑件沿着推杆的中轴线向前运动。
[0015]进一步的方案是，所述离合器踏板安装片上开设有第一通孔，第一通孔用于开关本体前端和推杆穿过，所述开关本体外壁安装有卡块，所述离合器踏板安装片上开设有第一凹槽和第二凹槽，第一凹槽和第二凹槽相互间隔1.5～2.5mm，所述卡块和第一凹槽间隙配合，且和第二凹槽过盈配合，当旋转开关本体，使得卡块从第一凹槽进入到第二凹槽，所述开关本体通过其前端开设的卡槽卡接在离合器踏板安装片上。
[0016]由上述技术方案可见，当卡块进入到第一凹槽后，再转动到第二凹槽，就能将开关本体固定在离合器踏板安装片上，相比传统的开关本体通过螺纹连接固定在离合器踏板安装片上，解决了传统的离合器开关安装繁琐的问题；其中开关本体通过卡槽卡接在离合器踏板安装片上，可以阻止开关本体沿着其中轴线方向运动而脱离离合器踏板；第一凹槽和第二凹槽相互间隔1.5～2.5mm，当开关本体安装在离合器踏板安装片上后，卡块不容易从第二凹槽进入到第一凹槽，可以起到防止开关本体松脱的作用。
[0017]进一步的方案是，所述卡块靠近离合器踏板安装片的一面上安装有凸起块，凸起块增加了过盈量，进一步起到防止开关本体松脱的作用。
[0018]进一步的方案是，所述金属弹片的数量有两片。
[0019]进一步的方案是，所述弹性卡簧由高碳钢丝制备而成，高碳钢丝具有高强度和高弹性形变的优点。
[0020]与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：本专利技术通过推杆相对弹性卡簧滑动，使得能够推杆进一步向内收缩，便于推杆匹配不同公差或尺寸的踏板，提高离合器开关的自适应能力；通过将开关本体卡接在离合器踏板安装片上，相比传统的开关本体通过螺纹连接固定在离合器踏板安装片上，解决了传统的离合器开关安装繁琐的问题。
附图说明
[0021]为了更清楚地说明本专利技术实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0022]图1是本专利技术开关本体安装在离合器踏板上立体结构图；
[0023]图2是本专利技术开关本体内部结构爆炸图一；
[0024]图3是本专利技术开关本体内部结构爆炸图二；
[0025]图4是本专利技术弹性卡簧和推杆相配合结构示意图；
[0026]图5是本专利技术开关本体和离合器踏板相对立体结构图；
[0027]图6是本专利技术开关本体结构示意图；
[0028]附图标记：开关本体1、推杆2、卡块3、第一凹槽4、第二凹槽5、压缩弹簧6、注塑件7、滑块71、圆筒72、齿槽8、弹性卡簧9、凸起块10、金属弹片11、滑槽12、第一通孔13、第二通孔14、第一表面15、第二表面16、通槽17、卡槽18、离合器踏板安装片1本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种自适应的离合器开关，包括开关本体(1)，所述开关本体(1)安装在离合器踏板安装片(19)上，其特征在于：还包括推杆(2)，所述开关本体(1)内部滑动设置有注塑件(7)，所述注塑件(7)中部开设有用于推杆(2)穿过的第二通孔(14)，所述第二通孔(14)内固定连接有弹性卡簧(9)，所述推杆(2)一端外表面上开设有若干个沿着推杆(2)中轴线分布的齿槽(8)，所述弹性卡簧(9)卡接在所述齿槽(8)上，所述推杆(2)一端贯穿开关本体(1)侧壁并延伸到开关本体(1)的外部，注塑件(7)通过压缩弹簧(6)和开关本体(1)内壁固定连接，所述注塑件(7)上远离压缩弹簧(6)和开关本体(1)内壁相连接的一端安装有金属弹片(11)，所述开关本体(1)内壁上安装有与金属弹片(11)相对应的导电片。2.根据权利要求1所述的一种自适应的离合器开关，其特征在于：所述注塑件(7)包括一体化成型设置的滑块(71)和圆筒(72)，所述第二通孔(14)开设于所述滑块(71)上，所述压缩弹簧(6)一端与圆筒(72)底壁固定连接。3.根据权利要求2所述的一种自适应的离合器开关，其特征在于：所述滑块(71)侧壁上开设有滑槽(12)，所述开关本体(1)内壁上安装有与滑槽(12)相适配的筋条。4.根据权利要求1所述的一种自适应的离合器开关，其特征在于：所述推杆(2)包括第一表面(15)以及与第一表面(15)相对设置的第二表面(16)，所述第一表面(15)和第二表面(16)上均开设有8个所述齿槽(8)。5.根据权利要求1所述的一种自适应的离合器开关，其特征在于：安装在第一表面(15)上的弹性卡簧(9)和安装在第二表面(16)上的弹性卡簧(9)一体化成型设置，且安装在第一表面(15)上的弹性卡簧(9)两端分别以相同的弧度朝向第二表面(16)上的弹性卡簧(9)弯曲，...

【专利技术属性】
技术研发人员：余铜，
申请(专利权)人：江铃汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：