一种电动车用后轮挡泥板制造技术

本实用新型专利技术提供了一种电动车用后轮挡泥板，包括挡泥板主体，所述挡泥板主体的两边侧等距开设多个螺纹孔，多个所述螺纹孔的连接处均固定设有垫片，所述挡泥板主体内壁一侧等距开设有多个凹槽。本实用新型专利技术通过挡泥板内壁一侧安装的弧形块，在行驶在泥泞和雨水路面时，因后轮带起的泥土冲击在弧形块表面，弧形块与挡泥板主体之间通过T型连接块和缓冲弹簧的设置，使弧形块具有较好的缓冲效果，有效的降低后轮带起的泥土对挡泥板的冲击，延长挡泥板的使用寿命，挡泥板的底部穿插连接有弧形块，弧形块通过固定螺栓调节插入的深度，便于实现挡块位置的调节，在阴雨天气有效的避免了雨水因后轮的离心力飞起，降低雨水的飞溅，保证行驶的安全性。的安全性。的安全性。

【技术实现步骤摘要】
一种电动车用后轮挡泥板


[0001]本技术属于电动车配件
，涉及一种电动车用后轮挡泥板。

技术介绍

[0002]挡泥板是安装在车轮外框架后面的板式结构，通常为优质橡胶材质制造，也有采用工程塑料，挡泥板通常安装在电动自行车或机动车车轱辘后面的一个金属挡板，牛皮挡板，塑料挡板，橡胶挡板。
[0003]如根据中国专利号为“CN207417022U”公开了一种电动车挡泥板及电动车，涉及电动车配件的
，包括：挡泥板主体和固定部；固定部与车架压铸一体成型，挡泥板主体远离固定部的一端设置有卡槽，用于延长挡泥板主体的长度；挡泥板主体上设置用于夜间发光的反光条。通过将固定部与车架压铸一体成型，减少了电动车的加工工艺，挡泥板主体通过卡槽实现延长挡泥板主体长度的目的，在挡泥板主体上设置反光条，为夜间骑行提供安全保障，缓解了现有技术中存在的电动车挡泥板无法自由延长，在电动车生产工艺当中，需额外生产挡泥板固定座，夜间骑行相对危险的技术问题，实现了减少电动车生产工艺，保证骑乘者的背部不被脏污污染，保证骑乘者夜间骑行安全的技术效果。
[0004]上述挡泥板通过反光条的设计解决了夜间骑行安全问题，同时通过通过挡泥板的延伸，无需额外生产挡泥板固定座，但是目前的电动车挡泥板在使用的过程中，由于结构固定内部无保护结构，在泥泞和阴雨路面时，雨水和泥土长期的对挡泥板进行冲击，容易造成挡泥板损坏，同时挡泥板的后部无法进行调节，阴雨天气骑行过快时，容易造成雨水飞溅，影响后面的骑行者。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提供一种电动车用后轮挡泥板，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0006]本技术的目的可通过下列技术方案来实现：一种电动车用后轮挡泥板，包括挡泥板主体，所述挡泥板主体的两边侧等距开设多个螺纹孔，多个所述螺纹孔的连接处均固定设有垫片，所述挡泥板主体内壁一侧等距开设有多个凹槽，多个所述凹槽的内部均装配连接有T型块，多个所述T型块的底端均固定安装有缓冲弹簧，所述缓冲弹簧的一端与凹槽的槽底固定连接，多个所述T型块的另一端固定安装有弧形块，所述挡泥板主体后端底部开设有弧形槽，所述弧形槽的内部穿插连接有挡块，所述挡块的侧面等距开设有多个固定孔，所述挡泥板主体两侧的边角处均螺纹连接有固定螺栓，所述固定螺栓与固定孔螺纹连接。这样设置的目的是挡泥板的底部穿插连接有弧形块，弧形块通过固定螺栓调节插入的深度，便于实现挡块位置的调节，在阴雨天气有效的避免了雨水因后轮的离心力飞起，降低雨水的飞溅，保证行驶的安全性。
[0007]在上述的一种电动车用后轮挡泥板中，所述挡块顶端的边角处固定安装有限位块，所述弧形槽的顶部开设有限位槽，所述限位块与限位槽滑动连接。这样设置的目的是通
过限位块与限位槽的滑动，控制挡块调节的最大距离。
[0008]在上述的一种电动车用后轮挡泥板中，所述挡块的内壁固定粘接有橡胶片。这样设置的目的是橡胶片具有一定的缓冲效果，降低泥土的冲击。
[0009]在上述的一种电动车用后轮挡泥板中，所述挡泥板主体顶端的边侧开设有安装孔，所述安装孔的内部安装有尺寸相匹配的后尾灯。这样设置的目的是通过后尾灯的安装，方便夜间骑行安全。
[0010]在上述的一种电动车用后轮挡泥板中，所述后尾灯与安装孔的连接处涂设有密封胶。这样设置的目的是通过密封胶的设置，保证了连接处的密封性。
[0011]在上述的一种电动车用后轮挡泥板中，所述挡泥板主体两边侧的边角处均开设有通孔，所述通孔与车架之间通过螺钉固定连接。这样设置的目的是通过多个部位对挡泥板主体进行固定，保证挡泥板主体安装的牢固性。
[0012]与现有技术相比，本技术一种电动车用后轮挡泥板的优点为：
[0013]1、通过挡泥板内壁一侧安装的弧形块，在行驶在泥泞和雨水路面时，因后轮带起的泥土冲击在弧形块表面，弧形块与挡泥板主体之间通过T型块和缓冲弹簧的设置，使弧形块具有较好的缓冲效果，有效的降低后轮带起的泥土对挡泥板的冲击，延长挡泥板的使用寿命。
[0014]2、挡泥板的底部穿插连接有弧形块，弧形块通过固定螺栓调节插入的深度，便于实现挡块位置的调节，在阴雨天气有效的避免了雨水因后轮的离心力飞起，降低雨水的飞溅，保证行驶的安全性。
附图说明
[0015]图1是本技术一种电动车用后轮挡泥板的结构示意图。
[0016]图2是本技术一种电动车用后轮挡泥板的弧形块连接结构示意图。
[0017]图3是本技术一种电动车用后轮挡泥板的挡块安装结构示意图。
[0018]图中，1、挡泥板主体；2、通孔；3、螺纹孔；4、垫片；5、后尾灯；6、挡块；7、固定螺栓；8、缓冲弹簧；9、T型块；10、弧形块；11、凹槽；12、限位块；13、限位槽；14、固定孔；15、橡胶片；16、弧形槽。
具体实施方式
[0019]以下是本技术的具体实施例并结合附图，对本技术的技术方案作进一步的描述，但本技术并不限于这些实施例。
[0020]如图1
‑
3所示，本技术一种电动车用后轮挡泥板，包括挡泥板主体1，挡泥板主体1的两边侧等距开设多个螺纹孔3，多个螺纹孔3的连接处均固定设有垫片4，通过螺纹孔3的设置，方便挡泥板主体1与车架之间的装配，挡泥板主体1内壁一侧等距开设有多个凹槽11，多个凹槽11的内部均装配连接有T型块9，多个T型块9的底端均固定安装有缓冲弹簧8，缓冲弹簧8的一端与凹槽11的槽底固定连接，多个T型块9的另一端固定安装有弧形块10，通过T型块9和缓冲弹簧8的配合，降低雨水和泥土对挡泥板主体1的冲击；
[0021]挡泥板主体1后端底部开设有弧形槽16，弧形槽16的内部穿插连接有挡块6，挡块6的侧面等距开设有多个固定孔14，挡泥板主体1两侧的边角处均螺纹连接有固定螺栓7，固
定螺栓7与固定孔14螺纹连接，通过固定螺栓7调节挡块6的位置，便于对飞溅的雨水进行阻挡，避免影响后面骑行者。
[0022]如图1、图2和图3所示，本技术一种电动车用后轮挡泥板，挡块6顶端的边角处固定安装有限位块12，弧形槽16的顶部开设有限位槽13，限位块12与限位槽13滑动连接，通过限位块12和限位槽13的配合，控制挡块6调节的位置，挡块6的内壁固定粘接有橡胶片15，通过橡胶片15的设置，具有较好的缓冲效果。
[0023]挡泥板主体1顶端的边侧开设有安装孔，安装孔的内部安装有尺寸相匹配的后尾灯5，后尾灯5与安装孔的连接处涂设有密封胶，通过后尾灯5的安装，方便电动车夜间骑行的安全性，挡泥板主体1两边侧的边角处均开设有通孔2，通孔2与车架之间通过螺钉固定连接。
[0024]具体实施，在使用该带的弄车后轮挡泥板时，首先将电动车车架与挡泥板主体1之间通过螺钉与螺纹孔3的螺纹连接，便于将挡泥板主体1安装在后轮的顶部，完成挡泥板主体1的安装，当电动车行驶在泥泞和雨水路面时，首先人为的转动固定螺栓7，通过固定螺栓7的松动调节挡块6与地面的高度，接本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电动车用后轮挡泥板，包括挡泥板主体(1)，其特征在于，所述挡泥板主体(1)的两边侧等距开设多个螺纹孔(3)，多个所述螺纹孔(3)的连接处均固定设有垫片(4)，所述挡泥板主体(1)内壁一侧等距开设有多个凹槽(11)，多个所述凹槽(11)的内部均装配连接有T型块(9)，多个所述T型块(9)的底端均固定安装有缓冲弹簧(8)，所述缓冲弹簧(8)的一端与凹槽(11)的槽底固定连接，多个所述T型块(9)的另一端固定安装有弧形块(10)，所述挡泥板主体(1)后端底部开设有弧形槽(16)，所述弧形槽(16)的内部穿插连接有挡块(6)，所述挡块(6)的侧面等距开设有多个固定孔(14)，所述挡泥板主体(1)两侧的边角处均螺纹连接有固定螺栓(7)，所述固定螺栓(7)与固定孔(14)螺纹连接。2.根据权利要求1所述的...

【专利技术属性】
技术研发人员：吕少辉，周连明，王建军，张志胜，张能巧，李伟中，陈士龙，
申请(专利权)人：天津新大洋电子有限公司，
类型：新型
国别省市：