车辆天窗用阻水板及车辆制造技术

本实用新型专利技术提供了一种车辆天窗用阻水板及车辆，本实用新型专利技术的车辆天窗用阻水板，设置在构成天窗的邻接两个构件的接缝处，以阻断水流由接缝处流出，该阻水板包括第一板主体和第二板主体，其中，第一板主体贴靠并连接在其一构件上；第二板主体贴靠并连接在另一构件上；第一板主体和第二板主体一体成型，并构成对两个构件的接缝的覆盖。本实用新型专利技术所述的车辆天窗用阻水板，能够对天窗中邻接两个构件的接缝处进行覆盖，避免水流经由该接缝处流出而造成天窗漏水，而可提高天窗的防水效果，从而提升车辆品质。车辆品质。车辆品质。

【技术实现步骤摘要】
车辆天窗用阻水板及车辆


[0001]本技术涉及车辆零部件
，特别涉及一种车辆天窗用阻水板，同时，本技术还涉及一种装配有该车辆天窗用阻水板的车辆。

技术介绍

[0002]天窗框架是天窗总成的重要组成部分，其一般由前后梁以及左右导轨构成，并基于天窗框架自身结构，与天窗周围的零部件配合，而能够形成天窗左右两端以及前端的排水系统，且在天窗框架中，前梁和左右导轨拼接处均设有软轴孔。
[0003]现有技术中，对应软轴孔的位置，在天窗前梁和天窗导轨软轴孔对接处存在缝隙，由于缺少防护措施，车外水流在经由排水系统排出过程中，能够通过该缝隙进入软轴孔，而导致发生天窗前梁干区渗水及浸湿顶棚等问题，尤其是车辆形成在倾斜路面上，水流在车身密封条的引流下，极易贯入软轴孔，从而造成天窗漏水，降低车辆品质。

技术实现思路

[0004]有鉴于此，本技术旨在提出一种车辆天窗用阻水板，以可防止天窗漏水。
[0005]为达到上述目的，本技术的技术方案是这样实现的：
[0006]一种车辆天窗用阻水板，设置在构成天窗的邻接两个构件的接缝处，以阻断水流由所述接缝处流出，该阻水板包括：
[0007]第一板主体，所述第一板主体贴靠并连接在其一所述构件上；
[0008]第二板主体，所述第二板主体贴靠并连接在另一所述构件上；所述第一板主体和所述第二板主体一体成型，并构成对两个所述构件的所述接缝的覆盖。
[0009]进一步的，在所述第一板主体上设有勾挂在其一所述构件上的第一勾挂部；在所述第二板主体上设有勾挂在另一所述构件上的第二勾挂部。
[0010]进一步的，所述第一勾挂部和所述第二勾挂部成对角设置。
[0011]进一步的，所述第一勾挂部的勾挂方向和所述第二勾挂部的勾挂方向相反。
[0012]进一步的，其一所述构件为天窗框架前梁，另一所述构件为天窗导轨。
[0013]进一步的，所述第一板主体和所述第二板主体位于所述接缝至天窗软轴孔的路径上。
[0014]进一步的，在所述第一板主体或所述第二板主体上，设有延伸并卡接在所述构件上的限位块。
[0015]进一步的，所述限位块沿着垂直于所述第一板主体或所述第二板主体的方向延伸。
[0016]进一步的，所述限位块为T字形。
[0017]相对于现有技术，本技术具有以下优势：
[0018]本技术所述的车辆天窗用阻水板，通过第一板主体和第二板主体的配合设置，可对天窗中邻接两个构件的接缝处进行覆盖，以避免水流经由该接缝处流出而造成天
窗漏水，进而可提高天窗的防水效果。
[0019]本技术的另一个目的在于提出一种车辆，该车辆装配有如上所述的车辆天窗用阻水板。
[0020]本技术所述的车辆和上述的车辆天窗用阻水板，具有相同的技术效果，在此不再赘述。
附图说明
[0021]构成本技术的一部分的附图用来提供对本技术的进一步理解，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。在附图中：
[0022]图1为本技术实施例所述的车辆天窗用阻水板的整体结构示意图；
[0023]图2和图3为图1所示结构的其他视角的结构示意图；
[0024]附图标记说明：
[0025]1、第一板主体；2、第二板主体；
[0026]101、第一勾挂部；
[0027]201、第二勾挂部；202、限位块；203、缺口。
具体实施方式
[0028]需要说明的是，在不冲突的情况下，本技术中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
[0029]在本技术的描述中，需要说明的是，若出现“上”、“下”、“内”、“外”等指示方位或位置关系的术语，其为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，若出现“第一”、“第二”等术语，其也仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0030]此外，在本技术的描述中，除非另有明确的限定，术语“安装”、“相连”、“连接”“连接件”应做广义理解。例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以结合具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0031]下面将参考附图并结合实施例来详细说明本技术。
[0032]实施例一
[0033]本实施例涉及一种车辆天窗用阻水板，设置在构成天窗的邻接两个构件的接缝处，以阻断水流由接缝处流出，其能够避免水流经由该接缝处流出而造成天窗漏水，而可提高天窗的防水效果。
[0034]整体结构上，如图1至图3所示，本实施例的该阻水板包括第一板主体1和第二板主体2。其中，第一板主体1贴靠并连接在其一构件上。第二板主体2贴靠并连接在另一构件上。第一板主体1和第二板主体2一体成型，并构成对两个构件的接缝的覆盖。
[0035]具体的，作为一种优选的实施方式，如图1所示，本实施例中，在第一板主体1上设
有勾挂在其一构件上的第一勾挂部101，在第二板主体2上设有勾挂在另一构件上的第二勾挂部201。此处，通过勾挂的形式来实现第一板主体1和第二板主体2的安装，结构简单，便于安装，可使得阻水板具有良好的实用性。
[0036]为提升阻水板连接稳定性，具体实施时，仍如图1所示，上述第一勾挂部101和第二勾挂部201成对角设置，同时，第一勾挂部101的勾挂方向和第二勾挂部201的勾挂方向相反。
[0037]此外，优选的实施形式，本实施例中，其一构件为天窗框架前梁，另一构件为天窗导轨。在实际应用时，天窗框架前梁和天窗导轨的拼接处形成有接缝，第一板主体1和第二板主体2位于该接缝至天窗软轴孔的路径上，且第一板主体1中第一勾挂部101勾挂在天窗框架前梁上，第二板主体2中第二勾挂部201勾挂在天窗导轨，以形成对流经该接缝的水流的阻挡。
[0038]另外，结合图1及图2所示，本实施例中，在第一板主体1或第二板主体2上，优选设有延伸并卡接在构件上的限位块202，以形成对阻水板的限位，避免阻水板晃动或脱落。
[0039]本实施例中，具体以限位块202设置在第二板主体2上为例来讲，例如在第二板主体2上设有延伸并卡接在天窗导轨上的限位块202，以形成对阻挡板在车辆X向上的限位，且采用卡接形式，结构简便，便于阻水板的安装。
[0040]当然，为实现第二板主体2与天窗导轨的卡接，在天窗导轨上还设有用于限位块202卡接的卡接槽。与此之外，限位块202除了设置在第二板主体2上外，也可设置在第一板主体1上，此时，只需根据实际的布置需求来设定限位块202在第一板主体1上的位置，且在天窗框架前梁上本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车辆天窗用阻水板，设置在构成天窗的邻接两个构件的接缝处，以阻断水流由所述接缝处流出，其特征在于，该阻水板包括：第一板主体(1)，所述第一板主体(1)贴靠并连接在其一所述构件上；第二板主体(2)，所述第二板主体(2)贴靠并连接在另一所述构件上；所述第一板主体(1)和所述第二板主体(2)一体成型，并构成对两个所述构件的所述接缝的覆盖。2.根据权利要求1所述的车辆天窗用阻水板，其特征在于：在所述第一板主体(1)上设有勾挂在其一所述构件上的第一勾挂部(101)；在所述第二板主体(2)上设有勾挂在另一所述构件上的第二勾挂部(201)。3.根据权利要求2所述的车辆天窗用阻水板，其特征在于：所述第一勾挂部(101)和所述第二勾挂部(201)成对角设置。4.根据权利要求2所述的车辆天窗用阻水板，其特征在于：所述第一勾挂部(101)的勾挂方向和所述第二...

【专利技术属性】
技术研发人员：颜东东，袁王锋，刘绍安，付鹏，雒满禄，
申请(专利权)人：张家港长城汽车研发有限公司，
类型：新型
国别省市：