门槛梁总成及车辆制造技术

本实用新型专利技术提供了一种门槛梁总成及车辆。本实用新型专利技术的门槛梁总成包括门槛梁、以及设于门槛梁朝向车外一侧的门槛梁加强板。门槛梁和门槛梁加强板扣合，并在两者间形成有空腔；空腔内设有沿门槛梁的前后方向布置的支撑板，支撑板设于门槛梁加强板上，且在支撑板和门槛梁加强板之间形成有分空腔。本实用新型专利技术的门槛梁总成，通过在门槛梁加强板的朝向车内一侧的内侧壁上设置支撑板，并在支撑板和门槛梁加强板之间设置分空腔，在车辆遭受侧部撞击时，分空腔以及整个空腔可以起到一定的缓冲作用，且支撑板对门槛梁加强板起到结构加强的效果，有助于改善门槛梁总成的整体强度，从而提供了一种缓冲性能和自身强度兼顾的门槛梁结构。缓冲性能和自身强度兼顾的门槛梁结构。缓冲性能和自身强度兼顾的门槛梁结构。

【技术实现步骤摘要】
门槛梁总成及车辆


[0001]本技术涉及车身结构
，特别涉及一种门槛梁总成。另外，本技术还涉及一种车辆。

技术介绍

[0002]汽车门槛梁结构是保障汽车侧面碰撞安全性能和整车弯曲刚度的重要结构，同时其与车身的A、B、C立柱相连接，连接刚度也会直接影响车身的A、B、C环的刚度，特别是B环的刚度。
[0003]对于SUV(sport utility vehicle，运动型多用途汽车)车型，且市场占有量不断上升，相关越野爱好者会在较颠簸的路况下进行驾乘，这就需要在传统的门槛梁结构上进行升级，保障驾乘人员的舒适性和安全性。
[0004]门槛梁的设计需要在吸能变形和强度刚度中找到一个平衡点，若过于注重吸能变形，在碰撞过程中门槛梁过大的变形将快速侵占驾乘人员的生存空间，严重影响驾乘人员安全；若门槛梁的设计具备较高的强度和刚度，则不利于碰撞能量的分散，驾乘人员在车辆碰撞过程中得不到缓冲，同样严重影响驾乘人员安全。

技术实现思路

[0005]有鉴于此，本技术旨在提出一种门槛梁总成，以提供一种缓冲性能和自身强度兼顾的门槛梁结构。
[0006]为达到上述目的，本技术的技术方案是这样实现的：
[0007]一种门槛梁总成，包括门槛梁，以及设于所述门槛梁朝向车外一侧的门槛梁加强板；所述门槛梁和所述门槛梁加强板扣合并在两者间形成有空腔；所述空腔内设有沿所述门槛梁的前后方向布置的支撑板，所述支撑板设于所述门槛梁加强板上，且在所述支撑板和所述门槛梁加强板之间形成有分空腔。
[0008]进一步的，所述空腔内设有沿所述门槛梁的长度方向布置的门槛加强梁，所述门槛加强梁的一侧固连在所述门槛梁上，而以悬臂状置于所述空腔内。
[0009]进一步的，所述门槛加强梁内形成有型腔，所述型腔沿所述门槛加强梁的自身长度方向贯通设置。
[0010]进一步的，所述型腔内设有若干隔板，所述隔板将所述型腔分隔成多个分腔。
[0011]进一步的，所述门槛加强梁包括连接所述门槛梁的第二侧壁，以及与所述支撑板相对的第一侧壁，所述第一侧壁朝向车外设置，所述第二侧壁朝向车内设置；所述分腔包括由所述第一侧壁向着所述第二侧壁方向依次设置的第一型腔、第二型腔、第三型腔和第四型腔，且在所述门槛加强梁的横截面上，所述第三型腔呈三角形。
[0012]进一步的，所述门槛梁采用分段结构，包括由车辆的A柱底部延伸至B柱和C柱之间的前门槛梁，以及连接于所述前门槛梁和所述C柱底部之间的后门槛梁，所述门槛加强梁与所述前门槛梁以及所述后门槛梁均相连。
[0013]进一步的，所述空腔内设有沿所述门槛梁的前后方向布置的后门槛梁补强板，所述后门槛梁补强板连接于所述后门槛梁朝向车外一侧的侧壁上。
[0014]进一步的，所述门槛梁加强板采用分段结构，包括由车辆的A柱底部延伸至B柱和C柱之间的主板段，以及连接于所述主板段和所述C柱底部之间的延长段，所述支撑板与所述主板段以及所述延长段均相连。
[0015]进一步的，所述门槛梁、所述门槛梁加强板和所述支撑板的至少其一上设有加强结构。
[0016]相对于现有技术，本技术具有以下优势：
[0017]本技术的门槛梁总成，通过在门槛梁加强板的朝向车内一侧的内侧壁上设置支撑板，并在支撑板和门槛梁加强板之间设置分空腔，在车辆遭受侧部撞击时，分空腔以及整个空腔可以起到一定的缓冲作用，且支撑板对门槛梁加强板起到结构加强的效果，有助于改善门槛梁总成的整体强度，从而提供了一种缓冲性能和自身强度兼顾的门槛梁结构。
[0018]此外，门槛加强梁的设置，可以提高门槛梁的自身强度；并且，门槛加强梁采用悬臂状的布置形式，在空腔中分隔出位于门槛加强梁下方的第一分空腔、以及位于门槛加强梁和支撑板之间的第三分空腔，配合支撑板和门槛梁加强板之间的第二分空腔，可大大提升门槛梁总成遭受撞击时的缓冲性能。
[0019]本技术的另一目的在于提出一种车辆，所述车辆采用本技术所述的门槛梁总成。相对于现有技术，本技术车辆具有上述的门槛梁总成所具备的技术优势。
附图说明
[0020]构成本技术的一部分的附图，是用来提供对本技术的进一步理解，本技术的示意性实施例及其说明是用于解释本技术，其中涉及到的前后、上下等方位词语仅用于表示相对的位置关系，均不构成对本技术的不当限定。在附图中：
[0021]图1为本技术实施例一所述的门槛梁总成的整体结构示意图；
[0022]图2为本技术实施例一所述的门槛梁总成在拆除侧围加强板总成和支撑板后的结构示意图；
[0023]图3为本技术实施例一所述的支撑板的立体结构示意图；
[0024]图4为图1中A
‑
A所示部位的剖面结构示意图；
[0025]图5为本技术实施例一所述的门槛加强梁的立体结构示意图；
[0026]图6为图1中B
‑
B所示部位的剖面结构示意图；
[0027]图7为图1中C
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C所示部位的剖面结构示意图。
[0028]图8为本技术实施例一所述的后门槛梁补强板的立体结构示意图；
[0029]附图标记说明：
[0030]1、门槛梁；10、前门槛梁；11、后门槛梁；100、中段；101、弯折段；102、第一翻边；103、第一加强筋；
[0031]20、门槛梁加强板；21、主板段；22、延长段；23、A柱加强板；24、B柱加强板；25、上边梁加强板；200、第二翻边；201、第二加强筋；
[0032]3、门槛加强梁；31、隔板；301、第一型腔；302、第二型腔；303、第三型腔；304、第四型腔；305、凹槽；306、第一侧壁；307、第二侧壁；308、顶壁；309、底壁；310、连接部；311、安装
耳；
[0033]4、支撑板；40、内凹部；400、第三加强筋；
[0034]5、后门槛梁补强板；500、第四加强筋；501、连接件；
[0035]601、第一分空腔；602、第二分空腔；603、第三分空腔；
[0036]7、侧围内板。
具体实施方式
[0037]需要说明的是，在不冲突的情况下，本技术中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
[0038]在本技术的描述中，需要说明的是，若出现“上”、“下”、“内”、“背”等指示方位或位置关系的术语，其为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制；若出现“第一”、“第二”等术语，其也仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0039]此外，在本技术的描述中，除非另有明确的限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“连接件”应做广义理解。例如，连接可以是固定连接，也可以是可本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种门槛梁总成，包括门槛梁(1)，以及设于所述门槛梁(1)朝向车外一侧的门槛梁加强板(20)；所述门槛梁(1)和所述门槛梁加强板(20)扣合，并在两者间形成有空腔；其特征在于：所述空腔内设有沿所述门槛梁(1)的前后方向布置的支撑板(4)，所述支撑板(4)设于所述门槛梁加强板(20)上，且在所述支撑板(4)和所述门槛梁加强板(20)之间形成有分空腔。2.根据权利要求1所述的门槛梁总成，其特征在于：所述空腔内设有沿所述门槛梁(1)的前后方向布置的门槛加强梁(3)，所述门槛加强梁(3)的一侧固连在所述门槛梁(1)上，而以悬臂状置于所述空腔内。3.根据权利要求2所述的门槛梁总成，其特征在于：所述门槛加强梁(3)内形成有型腔，所述型腔沿所述门槛加强梁(3)的自身长度方向贯通设置。4.根据权利要求3所述的门槛梁总成，其特征在于：所述型腔内设有若干隔板(31)，所述隔板(31)将所述型腔分隔成多个分腔。5.根据权利要求4所述的门槛梁总成，其特征在于：所述门槛加强梁(3)包括连接所述门槛梁(1)的第二侧壁(307)，以及与所述支撑板(4)相对的第一侧壁(306)，所述第一侧壁(306)朝向车外设置，所述第二侧壁(307)朝向车内设置；所述分腔包括由所述第一侧壁(306)向着所述第二侧壁(307)方向依次设置的第一型腔...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙福华，
申请(专利权)人：长城汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：