一种高稳定性的减速器齿轮制造技术

本实用新型专利技术属于减速器齿轮技术领域，尤其为一种高稳定性的减速器齿轮，包括齿轮，所述齿轮内圈设有用于定位连接的凹凸槽，且通过凹凸槽与主轴定位连接，所述主轴处设有用于齿轮限位的环形凸块，通过环形槽的设置，环形槽设为环形状，且设有均匀分布的一号油孔，该处通过一号油孔、二号油孔、矩形槽将齿轮轮齿处形成回路，能够更好的将润滑油均匀的分布在轮齿处，使得齿轮轮齿的油膜更加稳定，从而降低齿轮的磨损；通过调整块的设置，该处通过一号螺母内螺纹带动调整块滑动，从而调整齿轮与主轴之间的间隙，从而使得齿轮与主轴更加紧凑，有效的降低齿轮转动过程中产生轴向力；于此同时，通过弧形限位块的伸缩作用，便于齿轮的安装限位和拆卸作用。装限位和拆卸作用。装限位和拆卸作用。

【技术实现步骤摘要】
一种高稳定性的减速器齿轮


[0001]本技术属于减速器齿轮
，具体涉及一种高稳定性的减速器齿轮。

技术介绍

[0002]齿轮减速器是减速电机和大型减速机的结合。无须联轴器和适配器，结构紧凑；负载分布在行星齿轮上，因而承载能力比一般斜齿轮减速机高；满足小空间高扭矩输出的需要；广泛应用于大型矿山，钢铁，化工，港口，环保等领域；与K、R系列组合能得到更大速比。
[0003]原有减速器齿轮在使用的过程中存在一些弊端：
[0004]原有的润滑油通过减速器齿轮啮合转动产生的转动力，使得润滑油分布在轮齿处，从而达到润滑的作用，然后这个的润滑方式，润滑油并不能够很好且均匀分布在轮齿处，使齿轮一旦长时间高速转动后，就极易导致润滑油形成的油膜不稳定，从而降低润滑油性能，使得齿轮的磨损加大，进而会缩短减速器的寿命；
[0005]齿轮与齿轮轴之间的连接不够紧密，这使得齿轮在转动的过程中，还会产生轴向力，使得齿轮啮合传动的过程中，受轴向力作用，导致齿轮的轮齿崩裂。

技术实现思路

[0006]为解决现有技术中存在的上述问题，本技术提供了一种高稳定性的减速器齿轮，具有结构简单，连接紧凑，便于安装拆卸，润滑效果好的特点。
[0007]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种高稳定性的减速器齿轮，包括齿轮，所述齿轮内圈设有用于定位连接的凹凸槽，且通过凹凸槽与主轴定位连接，所述主轴处设有用于齿轮限位的环形凸块，所述主轴凸块处设有用于齿轮定位连接的凹凸块，所述主轴处设有用于传动的一号螺母，以及用于传动的二号螺母，所述主轴中间处设有用于调整块滑动的圆环槽。
[0008]作为本技术的一种高稳定性的减速器齿轮优选技术方案，所述齿轮外端设有用于啮合传动的轮齿，所述齿轮轮齿处设有均匀分布的矩形槽，所述齿轮轮齿处设有均匀分布的二号油孔，所述二号油孔另一端与一号油孔相通。
[0009]作为本技术的一种高稳定性的减速器齿轮优选技术方案，所述一号螺母通过内螺纹与调整块上端的螺纹槽旋合连接，所述调整块呈T形环状，所述调整块处设有用于二号螺母旋合传动的螺纹槽，所述调整块通过螺纹槽与二号螺母旋合连接，所述二号螺母另一端限位插合连接在调整块处的限位槽内。
[0010]作为本技术的一种高稳定性的减速器齿轮优选技术方案，所述调整块处设有用于弧形限位块伸缩的活动槽，所述调整块活动槽内设有均匀分布的转轴，且转轴的另一端与弧形限位块相连接，所述弧形限位块呈弧形状设置。
[0011]作为本技术的一种高稳定性的减速器齿轮优选技术方案，所述弧形限位块内端面固定连接有T形杆，所述T形杆外端套合连接有二号弹簧，所述T形杆另一端限位插合连接在圆形块内，所述圆形块内设有用于缓冲复位的一号弹簧。
[0012]作为本技术的一种高稳定性的减速器齿轮优选技术方案，所述齿轮两端面处均设有凹槽，以及环形槽，所述环形槽处设有均匀分布的一号油孔，所述一号油孔呈贯穿状设置。
[0013]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0014]通过环形槽的设置，环形槽设为环形状，且设有均匀分布的一号油孔，该处通过一号油孔、二号油孔、矩形槽将齿轮轮齿处形成回路，能够更好的将润滑油均匀的分布在轮齿处，使得齿轮轮齿的油膜更加稳定，从而降低齿轮的磨损；
[0015]通过调整块的设置，该处通过一号螺母内螺纹带动调整块滑动，从而调整齿轮与主轴之间的间隙，从而使得齿轮与主轴更加紧凑，有效的降低齿轮转动过程中产生轴向力；于此同时，通过弧形限位块的伸缩作用，便于齿轮的安装限位和拆卸作用。
附图说明
[0016]附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制。在附图中：
[0017]图1为本技术的前视结构示意图；
[0018]图2为本技术中齿轮处的结构示意图；
[0019]图3为本技术中主轴处的结构示意图；
[0020]图4为本技术的正视局部剖视结构示意图；
[0021]图5为本技术图4中A部分的局部放大结构示意图；
[0022]图中：1、齿轮；2、凹槽；3、环形槽；4、一号油孔；5、二号油孔；6、矩形槽；7、主轴；8、一号螺母；9、调整块；10、二号螺母；11、弧形限位块；12、圆形块；13、T形杆；14、一号弹簧；15、二号弹簧。
具体实施方式
[0023]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
实施例
[0024]请参阅图1
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5，本技术提供以下技术方案：一种高稳定性的减速器齿轮，包括齿轮1，齿轮1内圈设有用于定位连接的凹凸槽，且通过凹凸槽与主轴7定位连接，主轴7处设有用于齿轮1限位的环形凸块，主轴7凸块处设有用于齿轮1定位连接的凹凸块，主轴7处设有用于传动的一号螺母8，以及用于传动的二号螺母10，主轴7中间处设有用于调整块9滑动的圆环槽。
[0025]具体的，齿轮1外端设有用于啮合传动的轮齿，齿轮1轮齿处设有均匀分布的矩形槽6，齿轮1轮齿处设有均匀分布的二号油孔5，二号油孔5另一端与一号油孔4相通，本实施例中通过一号油孔4、二号油孔5、矩形槽6将齿轮1轮齿处形成回路，能够更好的将润滑油均匀的分布在轮齿处。
[0026]具体的，一号螺母8通过内螺纹与调整块9上端的螺纹槽旋合连接，调整块9呈T形环状，调整块9处设有用于二号螺母10旋合传动的螺纹槽，调整块9通过螺纹槽与二号螺母10旋合连接，二号螺母10另一端限位插合连接在调整块9处的限位槽内，本实施例中通过一号螺母8内螺纹带动调整块9滑动，从而调整齿轮1与主轴7之间的间隙，从而使得齿轮1与主轴7更加紧凑，有效的降低齿轮1转动过程中产生轴向力。
[0027]具体的，调整块9处设有用于弧形限位块11伸缩的活动槽，调整块9活动槽内设有均匀分布的转轴，且转轴的另一端与弧形限位块11相连接，弧形限位块11呈弧形状设置，本实施例中通过弧形限位块11的伸缩作用，便于齿轮1的安装限位和拆卸作用。
[0028]具体的，弧形限位块11内端面固定连接有T形杆13，T形杆13外端套合连接有二号弹簧15，T形杆13另一端限位插合连接在圆形块12内，圆形块12内设有用于缓冲复位的一号弹簧14，本实施例中通过一号弹簧14、二号弹簧15的弹性复位，从而通过弹性反力将弧形限位块11张开，从而将齿轮1限位。
[0029]具体的，齿轮1两端面处均设有凹槽2，以及环形槽3，环形槽3处设有均匀分布的一号油孔4，一号油孔4呈贯穿状设置，本实施例中凹槽2起到减少材料，降低齿轮1自身的质量，减少惯性力的冲击。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种高稳定性的减速器齿轮，其特征在于：包括齿轮（1），所述齿轮（1）内圈设有用于定位连接的凹凸槽，且通过凹凸槽与主轴（7）定位连接，所述主轴（7）处设有用于齿轮（1）限位的环形凸块，所述主轴（7）凸块处设有用于齿轮（1）定位连接的凹凸块，所述主轴（7）处设有用于传动的一号螺母（8），以及用于传动的二号螺母（10），所述主轴（7）中间处设有用于调整块（9）滑动的圆环槽。2.根据权利要求1所述的一种高稳定性的减速器齿轮，其特征在于：所述齿轮（1）外端设有用于啮合传动的轮齿，所述齿轮（1）轮齿处设有均匀分布的矩形槽（6），所述齿轮（1）轮齿处设有均匀分布的二号油孔（5），所述二号油孔（5）另一端与一号油孔（4）相通。3.根据权利要求1所述的一种高稳定性的减速器齿轮，其特征在于：所述一号螺母（8）通过内螺纹与调整块（9）上端的螺纹槽旋合连接，所述调整块（9）呈T形环状，所述调整块（9）处设有用于二号螺母（10）旋合传动的螺纹槽，所述调整...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐林兵，
申请(专利权)人：浙江一征机械有限公司，
类型：新型
国别省市：